出自:助理值班员

当设置在车站附近的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时，临时限速或封锁地段范围为雨量计所在车站相邻的两个区间（限速以（）为界，即三站两区间；封锁不含两端车站，以两端车站进站信号机为界，即一站两区间；如需封锁两端车站须另行登记），并以集团公司文件公布的雨量警戒值表中的限速或封锁铁路区段为界
A:车站中心里程
B:车站进站信号机
C:车站出站信号机
D:站内雨量计
TDCS系统故障超过（）个车站时，全调度区段停用TDCS系统，改用人工调度指挥方式
A:1
B:2
C:3
D:4
车站行车人员交接班时，对正在执行的调度命令，应按（）进行交接。
A:《统规》运统2
B:《统规》运统3
C:《技规》附件7
D:《技规》附件4
单机挂车不必编制列车编组顺序表。
车站为保证完成调度日（班）计划实现列车运行图、列车编组计划、月度货物运输计划和（）而编制的计划，称为车站作业计划。
A:技术计划
B:班计划
C:阶段计划
D:调车作业计划
劳动防护用品就是劳动者在劳动过程中为防御物理、化学、生物等有害因素伤害人体而穿戴和配备的各种物品的总称。
什么情况下允许车辆停在警冲标外方？
下列选项中对接触网停电“六确认”规定描述不正确的是（）
A:确认“接触网供电示意图”是否勾画出停电区域，确认“停电”表示牌是否按规定揭挂，确认停电行车限制卡中的关联道岔是否按规定开通非停电区域
B:确认能进入停电区域的信号机按钮是否按规定进行钮封
C:确认有电区域开往停电区域的接发列车和本务机车调车是否按规定与司机核对机车属性
D:确认车站控制台范围内有电区域电力机车分布情况
SS3某到发线有效长850m，按11m为换算单位，其容车数为（）辆。
A:73
B:74
C:71
D:72
标记载重70t四轴敞车（C70）的换算长度是（）。
A:1.2
B:1.3
C:1.5
D:1.4
集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列。四、五等站调车进路必须一次排列，不准分段排列调车进路。
无线调车灯显信号显示绿、黄灯交替后绿灯长亮其含义是（）。
A:溜放信号
B:连结信号
C:推进信号
D:减速信号
发车时，对发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长站停时间的车站，应在便于司机瞭望的地点装设（）。
A:进路表示器
B:发车表示器
C:道岔表示器
D:发车线路表示器
列车冒进信号或越过警冲标，未构成一般B类以上事故的，为（）事故
A:一般A类
B:一般B类
C:一般C类
D:一般D类
凡两邻线中心线间距离不足列车最大速度等级规定的三数之和时，应根据计算确定运行条件，限速（）运行或办理隔线会让
A:25km/h
B:30km/h
C:35km/h
D:45km/h
调车时指挥机车向显示人方向来时要求加速手信号的显示方式正确的是（）
A:昼间：展开的绿色信号旗上下大摇。
B:夜间：绿色灯光上下大摇。
C:昼间：展开的绿色信号旗下部左右大摇。
D:夜间：绿色灯光在下部左右大摇。
挂有专用警卫包车的旅客列车发车时，发车条件具备后，车站（助理）值班员还必须得到（）同意发车的指示，方可按规定发车
A:军运人员
B:车站接车领导
C:站长
D:把关人员
调车领导人编制调车作业计划，应以（）下达。
A:电话形式
B:计算机形式
C:广播形式
D:书面形式
线路两旁堆放的货物，距钢轨头部外侧小于（）时，不准调车。
A:1m
B:1.5m
C:2m
D:3m
取消或人工解锁含中岔的进路时，必须确认该进路空闲后，方可办理。
计算机联锁车站，需揭挂表示牌时，应在画有车站线路、道岔、接触网电分段示意图的“占线板”上按规定揭挂表示牌。设备按钮有加锁（封）功能时，均可使用加锁（封）按钮代替揭挂表示牌。
铁路交通事故报告的主要内容有哪些？
列车在始发和运行途中出现供电故障，在保证运行安全和不超出旅客舒适度要求的前提下，允许单路供电维持运行至（）。
A:邻站
B:终到站
C:前方有列检作业的车站
D:前方有客运作业的车站
为加速检修车回送，凡在局管内回送的检修车或事故车，一律凭检修车回送单（车统-26）办理。跨局回送时，除应有车统-26外，还应有集团公司车辆调度员发布的命令方可办理。
推进车辆连挂时，要显示（）信号，没有显示该信号不准挂车，没有司机回示应立即显示停车信号。
A:停留车位臵
B:引导信号
C:十、五、三车的距离
D:减速信号
列车在区间被迫停车后不能继续运行，遇列车无线调度通信设备、GSM-R手持终端等通信工具不能联系时，司机可指派机车乘务组、列车乘务组及其他铁路员工，使用一切可利用的通讯、交通工具向就近车站（列车调度员）报告。
普铁冒雨巡查的范围：设置在车站所在地的雨量计达到出巡警戒值及以上的，对三站（即本车站及相邻两个车站）（）（以相邻车站中心里程为界）的设备进行巡查。设置在区间的雨量计达到出巡警戒值及以上的，对两站一区间（相邻站中心里程为界）的设备进行巡查。
A:三区间
B:两区间
C:一区间
D:四区间
调车信号开放后不得任意变更。必须变更时，车站值班员（助理值班员、信号员）应在通知调车指挥人后，方可关闭信号机。
（）通过时应在正线办理，其他通过列车原则上应在正线办理。
A:动车组列车
B:特快旅客列车
C:旅客列车
D:特快货物班列
集中联锁的车站，控制台应由专人操纵，驻站联络员在征得信号员的同意后也可在作业中操纵控制台。
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