出自:铁路机车车辆驾驶人员资格

电力机车站停降弓超过（）分钟时，必须下车放置铁鞋，做好防溜措施。
A:20
B:30
C:40
微机出现“死机”按微机复位按钮无效时，将自动开关（）断开后再合上，能有效的消除“死机”故障。
A:33QA
B:35QA
C:50QA
当LKJ输出“欠压运行”的指令后，司机按压（）键应答，撤除语音提示指令。
A:警惕
B:定标
C:确认
简述电动放风阀的组成
电流互感器的副边不能（），时间过长会造成发热烧损事故。
A:开路
B:短路
C:并联电阻
空气压油压通路当油压高于定压值时，（）的弹簧被压缩使回油孔开大，使过高的压力油泄入到（）。
“WZK”在“励磁二”位时，柴油机联合调节器自动调节功率调节电阻（）
A:R3
B:R4
C:Rgt
有动力附挂回送机车在中途出、入机务段时，机车乘务员应到机务段机车调度室办理出退勤手续。
下列关于主断路器故障处理正确的是（）。
A:如主断不能闭合，应立即进入变压器室进行人工合闸
B:主断断不开，运行中可不处理，如需断主断可采用人工降弓方法维持运行
C:操作过电压保护会引起主断跳闸
D:电阻制动过流会使主断跳闸
车辆按用途分为客车、（）及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车等）。
A:货车
B:棚车
C:平车
机车运行速度在（）KM/H及以上时，无人警惕装置开始进入监控状态。
A:3
B:4
C:5
出乘前要认真阅读并抄写行车命令和运行揭示（打印报单不抄），听取机车调度员和值班干部的指导，明确所担当的交路、行车办法和注意事项，机车调度员要有重点的把关试问。
调速手柄一离开零位就有较大的电枢电流这种现象叫（）。
109分配阀设有两个空腔，分别为（）和（）。
机车与第一位车辆车钩高度差超限时，检查机车与车辆停留位置，如处于曲线、钢轨接头或路基松软地点，可要求连挂移动车列至（）地点，高度差符合规定后，及时联系开车。
A:平顺地点
B:坚实地点
C:直线地点
D:平顺坚实的直线地点
SS9型电力机车第三通风机故障无法处理而切除风机时，同时应切除（）电机。
A:第1、2电机
B:第3、4电机
C:第3、4、5、6电机
（）开始前，调试司机要针对天气、线路、设备、作业内容做好安全预想。掌握调试作业安全关键点，明确封锁区间，封锁区间未注明不含车站时，指封锁区间包含车站.
109分配阀主阀部在初制动位，沟通列车管通局减室通路的部位是：（）
A:滑阀面上的联络槽d1
B:节制阀的L10联络槽
C:滑阀室
D:滑阀面上的L9孔
平均每台运用机车在一昼夜内走行的公里数叫（）。
机务段应实行机车乘务与地勤合并管理模式，实现地勤检查、检测、整备、维修、保养、保洁一体化专业管理。
钢轨绝缘接头的最小轨缝为（）mm，最大轨缝为构造轨缝。
A:6
B:7
C:8
东风11型内燃机车中间继电器采用模块化结构，触头不可以任意组合，触头总数为6组。
HXD3型机车110V控制电源采用PSU与蓄电池（）联共同输出的工作方式。
A:串
B:并
C:复
空压机低压安全阀的整定压力是（）kPa；而总风缸高压安全阀的整定压力是（）kPa
列车的附加阻力包括坡道阻力，（）和隧道阻力。
出入库或调车作业时，呼唤信号的鸣示方式为（）。
A:二短一长声
B:二长一短声
C:一短一长声
D:俩短声
无人警惕装置保护动作后，列车管实行（）。
A:初减
B:最大减压
C:紧急制动
机车乘务员的一次连续工作时间标准，普通机班客运列车不得超过（）小时。
A:8
B:10
C:16
出现距离滞后误差大于300米时，可用（）清除剩余距离，调出当前分区距离。
A:【车位】+【向后】
B:【车位】+【向前】
C:【自动校正】
LKJ一2000监控装置屏幕上的揭示显示，底色为绿色的是已经越过的，红色的是（）的揭示。
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