出自:民航飞行签派员

亚音速飞行一般指：（）.
A:马赫数低于0.75
B:马赫数0.75到1.2
C:马赫数0.75到1.0
D:马赫数低于1.0
观测程序总的原则是什么？
一架国内运行的飞机在中途机场落地时间为1815Z，在不需要签派员重新签派放行的前提下，它最晚的起飞时间应为（）.
A:1945Z
B:1915Z
C:1845Z
在三色VASI的颜色中，飞机正好处于下滑道上时显示（）.
A:红色
B:琥珀色
C:绿色
飞机正确飞越电台上空后，保持一定航向作直线飞行或平直飞行，飞机所在的方位线就是：（）.
A:飞机的平均航迹线
B:飞机修正航迹时的新航线
C:飞机的航向线
D:航线
虑航迹引导的直线离场区，其扩张角度为：（）.
A:5°
B:10°
C:15°
D:20°
起始进近航段采用直线航线的航段长度限制为：（）.
A:37海里
B:28海里
C:导航设施不同长度不同
D:没有规定具体长度限制，但应满足飞机下降高度的要求
使用电传式测风仪的台站，平均风向风速的测定时距为观测前为（）分钟的值。
一类ILS进近程序，在仪表进近图上除应标明ILS进近的运行标准，还应标明：（）.
A:GP不工作时的运行标准
B:LLZ不工作时的运行标准
C:作为备降场时的标准
D:以上都必须标明
当机场具有正规的目视助航设施时，目视盘旋进近夜间飞行最低标准为：（）.
A:与白天标准相同
B:不得低于夜间直线进近最低标准
C:不允许进行目视盘旋进近
D:A和B
下列不属于装载舱单的内容是（）
A:运行规则
B:最大起飞重量
C:装载燃油量
气象部门和民航部门规定的计量云量的方法分别是：（）.
A:十分制，八分制
B:八分制，十分制
C:十分制，十分制
D:八分制，八分制
最恶劣的天气条件，如破坏性大风、强烈的冰雹、龙卷等，常与下述哪种天气现象相伴出现：（）.
A:快速移动的暖锋
B:缓慢移动的暖锋
C:飑线和处于稳定阶段的雷暴
D:缓行冷锋
不能被持续检查的TAF报必须（）。
A:取消
B:修订
C:更正
当空气中相对湿度增大时，小孔内凝聚的水分增多，毛发就（）。当空气中相对湿度减小时，小孔内部水分蒸发，毛发就（）。
在赤道，地转偏向力（）。
A:最大
B:最小
C:随气压梯度力变化
D:与密度有关
飞行程序设计中，考虑VOR提供侧方定位时的精度为：（）.
A:±4.5°
B:±6.2°
C:±5.2°
D:±6.9°
在精密进近程序设计中，除使用基本ILS面外，还必须使用（）来评价障碍物：（）.
A:OAS
B:OIS
C:起飞爬升面
D:进近面
关于精密进近地形图的修订说法错误的是：（）.
A:障碍物高有３米以上变化时
B:下滑角有变化时
C:超过一定年限时
D:有任何重要改变时
如报告跑道入口处有雷暴活动，此时着陆可能会遇到（）。
A:低空风切变
B:大雾
C:云底高度很高的层云
D:锋面影响
地球上发生天气变化最直接的原因是（）。
A:照射到地球表面太阳辐射的变化
B:海岸线走向的改变
C:空气湿度的增加
D:气压的改变
在台风中，组成云墙的云是（）.
A:浓积云
B:雨层云
C:积雨云
北半球中、高纬度地区的急流是（）。
A:东风急流
B:平流层急流
C:南支、北支急流
D:赤道急流
ILS精密进近程序，起始与中间进近航段的切入角在0-15°时，中间进近航段的最小长度为：（）.
A:1.5海里
B:2海里
C:2.5海里
D:3海里
飞机液压系统是一个能量转换装置，其工作过程是：（）.
A:将机械能转换为液体内能（压力提高）
B:将液体内能转换为机械能输出做有用功
C:从A到B
D:从B到A
商载
为了防止飞机在地面时意外收上起落架，设置有起落架收放手柄锁或收放控制电路的断路控制电路。这类装置的控制信号来源于：（）.
A:起落架减震支柱上的空地安全电门
B:无线电高度传感器
C:空速传感器
D:轮胎压缩量传感器
如果仅有1个位于隔离间机组处的紧急出口，隔离门应该（）.
A:除了紧急情况和落地外，在所有的时间都锁上
B:除了在机长宣布紧急情况下外，门一直锁上
C:在每次起飞和着陆期间，这个门应当闩在开启位置
关键发动机不工作，（）
A:不影响飞机的性能，因为关键发动机和动力设备是不相关的
B:所需功率减小，因为发动机处于风车状态，阻力减小
C:所需功率增加，因为由于风车阻力和补偿偏转的影响阻力增大
从起飞滑跑开始一端看，跑道末端的600米或跑道长度1/3的跑道边灯的颜色为：（）.
A:红
B:绿
C:黄
D:半红半黄
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