出自:高铁接触网检修工

接触网作业地线操作人与监护人共同确认绝缘用品、验电器等状态，确保满足作业需要。
严禁（）进行隔离开关的倒闸作业。
42号道岔采用锚段关节布置方式，其中过渡支悬挂位于中间位置。
当变更作业（）、（）、（）时，必须废除原工作票，签发新工作票。
高速铁路接触网分段绝缘器和器件式分相器清扫周期为（）。
A:1个月
B:3个月
C:6个月
D:一年
《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：无交叉线岔，交叉吊弦应安装在正线接触线距侧线线路中心线，侧线接触线距正线线路中心线水平投影550～600mm的范围内，两交叉吊弦间距一般为（）。
A:5m
B:1m
C:1.5m
D:2m
高速铁路接触网正线和联络线的接触线高度为（）米。
间接带电作业工作领导人（）直接参加操作，必须在现场不间断地进行监护。
A:必须
B:不得
C:可以
接触网间接带电作业命令票用白色纸印（）格和字。
多线路腕臂底座及连接件安装高度应满足最高轨面至横梁下缘的设计高度，允许偏差±50mm。底座安装应水平、牢固可靠，螺栓紧固力矩应符合设计要求。
接触网作业车作业平台的操纵人员须经站段培训、考试合格，并持有（），方准操纵。
接触网第三种工作票用白色纸印（）格和字。
第一种工作票中针对“V”形天窗接触网检修作业的特殊性安全措施是（）。
A:防止误触有电设备的安全措施
B:防止感应电伤害的安全措施
C:防止穿越电流伤害的安全措施
D:防止高空坠落的安全措施
载流吊弦的材质为软铜线，由49股组成，其断面为（）mm。
A:6
B:8
C:10
D:15
斜腕臂支撑用套管单耳，正定位时距定位环上200mm安装，反定位时距定位环下200mm安装，允许误差为10mm。
各单位应建立天窗计划“一人编制、一人核对”制度，对设备或运行方式发生变化的日计划应重点核对，检查相关的（）等技术资料是否符合路局相关规定。
A:送电公告
B:行车限制卡
C:LKJ数据
D:供电示意图
接触网作业车运行中，（）关闭行车安全装备。
A:可以
B:严禁
C:禁止
补偿绳应正确安装在棘轮滑槽内、不得错槽、脱槽。大、小轮缠绕时最少缠绕（），最多缠绕（），小轮缠绕时必须两边对称。
A:半圈；三圈半
B:半圈；三圈
C:一圈；三圈半
D:一圈；三圈
整体吊弦在极限温度时，顺线路方向的偏移值不得大于（）mm。
接触网作业车在双线区段作业时，作业平台不得向（）转动；
速度在250km/h以上时，接触线的坡度为（）。
A:2‰
B:1‰
C:0.5‰
D:0
接触网作业车保养车辆时应先断开（），避免因短路引起的火灾。
接触网作业车主要部件报废条件？
供电调度员发布停电作业命令时，受令人认真（），经确认（）后，方可给命令编号和批准时间。在发、受停电命令时，发令人要将命令内容等记入“作业命令记录”中，受令人要填写“接触网停电作业命令票”
接触网检修凡有更换线索、零部件、支柱、有机绝缘部件等重要设备，应将更换后的设备（）等记入相应记录中，同时对相关技术资料进行修订。
A:名称
B:材质
C:型号
D:厂家
接触网作业车200km/h及以上线路列车交会时，必须（）相邻线路侧车窗
受电弓动态抬升量150mm（线岔始触区为200mm），左右摆动量直线区段为（）mm，曲线区段为（）mm。
理论上，定位器应只承受接触线补偿张力的（），实际上，由于定位器存在坡度，定位器在垂直方向也会存在力的分量，该力的存在除平衡定位器附近（）重量外，不能在此处将（）提起，形成倒V结构，也不可向下，这两种情况的存在都会影响定位器坡度，对高速通过的受电弓带来安全隐患。
A:垂直分力、承力索、弹性吊索
B:水平分力、接触线、接触线
根据不同的曲线半径，定位器静态角度一般控制在（）度。
A:水平状态
B:5～10
C:8～13
接触网作业车应按铁道部《接触网作业车管理规则》规定数量配置灭火器，并严加保管，出乘人员要熟练掌握接触网作业车上配备的灭火器（）及（）。
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