出自:铁路机车车辆驾驶人员资格

（）是指列车驾驶员在值乘、出勤或操纵列车运行过程中与有关安全规定、运行规定、行车纪律等的要求相违悖的行为。
下列哪一个不属于防滑系统（）。
A:基础制动装置
B:防滑控制单元
C:速度传感器
D:防滑阀
牵引变流器安装在（）车下牵引设备箱中。
A:01、03、06、08号
B:01、03、05、07号
C:02、04、06、08号
D:01、02、07、08号
自阀手柄在紧急制动位时，以紧急风缸压力来控制中继阀的动作，使总风缸管与撒砂管连通。
南京地铁2号线车辆上的门可分为4种，分别为：（）、司机室侧门、紧急逃生门和司机室隔间门.
称重阀的杠杆部由杠杆、（）和调整螺钉组成。
当蓄电池低于（）V时，受电弓将无法升起。
A:77
B:85
C:88
缩写PVU的含义是（）.
活塞环磨损过限、弹力消失或折断造成机油进入燃烧室，柴油机工作中排出（）烟雾。
A:蓝色烟雾
B:白色烟雾
C:黑色烟雾
D:漏油
机车无动力回送时，将机车分配阀安全阀整定值调整为（）的目的是防止长时间抱闸而抱松轮箍。
A:100~150kPa
B:180~200kPa
C:200~240kPa
D:320~360kPa
SS9型电力机车压缩机故障，如无法处理，将第1压缩机隔离开关（）置故障位，第Ⅱ压缩机能泵风时，维持运行。
A:596QS
B:586QS
C:576QS
当制动管、工作风缸的空气压力充至定压后，自阀手柄移至全制动位，检查均衡风缸应减压170~190kPa，减压的排风时间应为（）。
A:3~6s
B:4~7s
C:5~8s
电空控制器（）动触头与（）静触头接通的是801与811号线。
CRH2A型动车组固定轴距（）mm。
A:2300
B:2200
C:2500
D:2510
HRDA制动系统制动力的分配原则是：（）
A:均匀制动
B:拖车空气制动滞后补充控制
C:拖车空气制动优先补足控制
D:拖车空气制动优先补足控制
缓解电空阀（258）与制动电空阀（257）同时得电，电空控制器的作用位应该是：（）
A:“运转”位转“制动”位
B:“制动”位转“过充”位
C:“运转”位转“中立”位
D:“制动”位转“中立”位
下列塞门中哪一个是中继阀的列车管塞门：（）
A:156塞门
B:121塞门
C:115塞门
D:119塞门
当机车速度超过（）km/h时，无人警惕装置投入持续的监控。
A:3
B:5
C:10
当主司控器的方向手柄处于（）位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态
为防止列车冒进信号，货物列车站内停车严禁使用LKJ调车工作状态拉标；申请特殊前行距离须预留（）m的安全距离，必须进入距出站（进路）信号机15m之内时，应向车站申请开放调车信号。
A:10
B:15
C:40
D:100
说明109型机车分配阀在紧急制动状态时的作用原理。
在正常情况（两个TCU都可用）下，TCU1将始终接管主控制功能。只有当TCU1不工作时，（）才成为主控制单元。
机车、车辆、轨道起重机编入列车时，重量及长度如何确定？
每个闸瓦与动轮踏面间隙应调整为（）
A:4～8mm
B:3～5mm
C:10～12mm
D:12～15mm
膨胀水箱涨水的原因主要是有（）窜入水系统，使水位上涨，显示假水位。
CRH2A型动车组监视器功能是将列车信息显示在司机台的显示器上，使乘务员了解列车运行状态。
内燃机车水阻作业时，严禁在（）池攀爬观看，并严禁高压回路带电作业，以防触电。
单线区间向无人应答车站发车时的行车凭证为（）。
A:路票
B:绿色许可证
C:红色许可证
D:调度命令
新开通线路，由施工单位在车站《行车设备检查登记簿》内登记，施工、接管单位共同签认，经车站值班员签字后交付使用。
车站、线路所的道岔长期仅开通一个方向使用时（另一方向衔接的线路未开通），由工务部门对该道岔（）进行紧固，电务部门确认道岔（）密贴状态，同时切断室内外相关转辙机控制电源，车务部门确认进路正确后加锁。工务部门每（）利用天窗时段进行一次检查。
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