出自:普速铁路工务安全规则

将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，可不设置移动停车信号牌（灯）。
施工作业地段线路开通后，列车限速应不改变。
水害类别分为水害事故、水害断道、水害慢行、损坏设备四类。
邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定：本线不封锁时：邻线vmax＞120km/h时，下道距离不小于（）m。
A:500
B:800
C:1400
D:2000
汛前，车站应积极组织站区相关单位，采用（）方式，对车站的行车设备进行一次全面细致的联合检查
A:巡线
B:实地查看
C:徒步检查
D:各种
使用风动车卸道砟时：卸车顺序应由列车前部向尾部逐辆完成，卸车时不得（）运行，不得突然停车或后退。
A:牵引
B:推进
C:超速
D:摘车
机车周转图是铁路行车组织工作的基础。
影响道岔或信号使用以及在道岔转辙、可动心辙叉部位进行的作业，必须提前与（）部门联系，填写工电配合通知书。
A:工务
B:车务
C:电务
D:供电
简述线路发生危及行车安全故障或自然灾害时的防护办法？
作业标应在距离作业地段两端（）m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上。
A:500～800
B:500～1000
C:800～1000
D:1000～1400
防洪工作以专业防洪为主导思想。
发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，尽快采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不超过25km/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。
当钢轨断缝不大于（）mm时，应立即进行紧急处理。
A:30
B:50
C:60
D:70
按照灾害发生的风险和可能造成的影响，普速铁路防洪重点实行三级管理。
站段上报路局详细的水害信息时间要求（以水害发现的时间为开始时间）：（）
A:正线在30分钟以内，站线在1小时以内。
B:正线在1小时以内，站线在2小时以内。
C:正线在2小时以内，站线在3小时以内。
D:正线在3小时以内，站线在4小时以内。
线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，作业和巡检时应（），及时下道避车。
A:设好防护
B:注意瞭望
C:随时下道
D:点内作业
装炮完毕必须检查并记录装炮个数、地点，以便起爆后核对（），并进行处理。
A:瞎炮
B:盲炮
C:哑炮
D:响炮
汛前，工务部门应对营业线路基、桥隧及防护和排水设备等铁路防洪基础设施及周边环境进行检查评定，合理确定（）等级。
A:防洪处所
B:防洪风险
C:防洪预案
D:防洪抢险
本线来车按下道距离：120km/h＜vmax≤160km/h时，不小于1400m。
安全带、安全绳应符合现行国家标准。安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查。设备管理单位每（）对安全带、安全绳做一次检测
A:每月
B:每季
C:半年
D:一年
繁忙干线和干线封锁2h以内的大型上跨铁路结构物施工属于Ⅱ级施工。
在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时，不用增设防护员。
材料、工具装载应稳固，不得偏载、超载和超限；装载危险品时，应有可靠的（）措施。
A:安全
B:劳保
C:防护
D:安保
在桥梁人行道上堆放重物时，特别是在整孔换铺轨枕或换铺轨排等作业时，必须对桥梁状态进行全面调查，对桥梁结构、（）和稳定性进行检算，当检算结果不满足有关规范要求时，应采取可靠的加固措施并确认满足要求后，方准作业。
中度危险地点不算汛期重点危险地点。
接头处桥枕净距不得超过（）mm。如桥枕状态不良，可根据实际情况，采取必要的加固措施或限速运行。
A:200
B:210
C:240
D:250
半自动闭塞区段，列车越过故障发车进路信号机的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书（附件9）。
在无人行道桥上拧动护木螺栓及勾螺栓时不得向桥（）向用力。
A:内方
B:外方
C:桥上
D:桥下
多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于3m，走行应保持同步。
邻近营业线施工分为A、B、C三类。
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