出自:助理值班员

生产经营单位新建、改建、扩建工程项目（以下统称建设项目）的安全设施，必须与主体工程（　）。
A:同时设计
B:同时施工
C:投入生产
D:同时使用
昼间引导手信号和昼间机车出入段道岔开通信号显示一致。
站内平过道必须与站外道路和人行道路断开，禁止社会车辆、非工作人员通行，平过道不得设在车站两端咽喉区内。
接触网导线距钢轨顶面的最大高度不得超过（）。
A:5500mm
B:5700mm
C:6200mm
D:6500mm
用人单位不得安排未经上岗前职业健康检查的劳动者从事接触职业病危害的作业。
发现牵引供电设备支柱及各部接地线损坏，回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止（）与之接触
A:专业人员
B:非专业人员
C:一切
D:行车
预告信号机的定位显示为（）。
A:红色灯光
B:绿色灯光
C:黄色灯光
D:蓝色灯光
峰尾牵出线上的调车机车，主要担当（）作业。
A:解体
B:取送
C:摘挂
D:编组
列车应按（）规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。
A:《技规》
B:列车编组计划
C:列车运行图
D:《行规》
车站班计划是车站完成一个班生产任务的（）。
A:具体安排
B:具体决策
C:作业组织计划
D:综合部署
当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车而接车线末端无隔开设备时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）的下坡道，须使列车在站外停车后再接人站内。
A:7%
B:6%
C:5%
D:4%
采用机车救援动车组时，应进行制动试验。具备升弓取电条件时，允许动车组升弓取电
列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速80km/h运行至就近前方站停车。
集中联锁设备应保证（）条件。
A:当进路建立后，该进路上的道岔不能转换
B:当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换
C:列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不能开放（引导信号除外）
D:能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭，被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放
牵引运行的列车中，若机车后第一辆车的前折角塞门被关闭，当司机施行制动时，将造成（）不产生制动作用。
A:被关闭的车辆
B:部分车辆
C:被关闭的车辆后面的车辆
D:全部车辆
机车信号显示一个半绿半黄色灯光，地面列车信号机显示方式为一个绿色和一个黄色灯光。
CTCS-2级区段的车站，确需在未设置列控信息的股道上发出未装备LKJ的动车组列车时，在设备未改造前，准许按列控车载设备部分监控模式，凭地面信号机的显示运行。
何谓营业线施工？
机械化驼峰，车辆溜放速度的调整以（）为主。
A:铁鞋
B:减速顶
C:减速器
D:手制动机
在接发旅客列车的同时，禁止接入列车运行监控记录装置发生故障的列车。
18点现在车统计时，车站站线上停留有二辆企业自备重车，应按（）统计。
A:使用车
B:卸空车
C:运用车
D:非运用车
尽头式车站道岔的编号，按列车到达车站的方向（上行或下行）由（）顺序编为双号或单号。
A:由中向里
B:由中向外
C:由外向里
D:由里向外
单班单司机值乘的货物列车，车站值班员接到值乘司机突发疾病无法操纵列车，已就地停车的报告时，须立即报告（），组织救援
A:调度指挥中心
B:邻线司机
C:医院
D:列车调度员
繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车（）以上为特别重大事故。
A:48h
B:24h
C:12h
D:6h
电气化区段，接触网未停电的线路上，对（）禁止手推调车。
A:棚车和罐车
B:敞车和罐车
C:棚车和敞车
D:棚车和平车
自动闭塞区段、自动站间闭塞区段、半自动闭塞区段，超长列车头部越过发车进路信号机而未压上轨道绝缘节发车时，行车凭证为发车进路信号机显示的允许运行的信号。
列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔
隧道内水漫钢轨的应急处置特殊措施：有砟轨道隧道内，当水漫钢轨且线路积水面高出轨面值小于30mm时，经工务人员检查在道床道砟无流失且路基两侧无水头差、无流速、水位稳定的情况下，列车可不超过20Km/h通过。
四显示自动闭塞区段，运行前方只有一个闭塞分区空闲，出站信号机显示黄色灯光时，不准发出（）。
A:通过的特快旅客客运列车
B:路用列车
C:货物列车
D:行邮列车
旅客列车、通勤列车以及折角（返）列车的机车，在车站转向挂头作业，可比照出入段本务机车挂头办理，不派调车指挥人显示起动信号和连挂车辆的有关信号。
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