出自:国际航运管理

班轮运输单位造价和投资比不定期船低。
计算船舶向港口交纳各种费用和税收的依据是（）。
A:净吨
B:总吨
C:船舶长度
D:舱容
远东-北美西海岸航线为常年性航线。
某船排水量不变，已知航速为20节时，每天消耗燃油40吨，则不考虑其他情况，当其航速为10节时，其每天燃油消耗量为（）。
A:20吨
B:30吨
C:5吨
D:10吨
利润最大化的条件是边际收益大于边际成本。
港口是水路运输的始发地、目的地或途经地，是货物换装和集散的中心，是水路运输和水陆联运的枢纽。
下面几项中不是废船交易方式的是（）。
A:通过船舶经纪人成交
B:拍卖
C:信用证
D:招标
租箱合同中订有Daily DPP条款，且损坏内容或修理费用属于DPP承保范围，则修理费由以下哪方负担（）。
A:出租方
B:承租方
C:保险公司
D:货主
以下不属于港口的主要设施的是（）。
A:基础性设施
B:交通和配套设施
C:经营性设施
D:通讯化设施
在我国国际海运实践中，收货人凭向现场提货的单证是（）。
A:提单
B:舱单
C:“大提单”
D:“小提单”
下列行为不属于航运公司纵向一体化战略的是（）。
A:对代理的控制
B:大公司兼并小公司
C:在港口码头投资
D:对资源的控制
契约托运人对运输合同（）。
A:负全责
B:只对实际托运人的行为负责
C:只承担与己方行为有关部分的运输合同的责任
D:只对货物运输行为负责
大陆桥运输是集装箱运输开展以后的产物。
航运运价与海运需求量之间存在相反方向变动。
货运周转量中，货物的运输距离是以在航程中，船舶实际航行的距离来计算的。
现代的水上航道是指（）。
A:天然航道和人工航道
B:进出港航道
C:保证航行安全的航行导标系统和现代通讯导航系统在内的工程综合体
D:以上三者都是
载重量在40000－47000载重吨，吃水11.5的散货船属于（）散货船。
A:小灵便型（HANDY）
B:大灵便型（HANDYMAX）
C:巴拿马型（PANAMAX）
D:好望角型（CAPESIZE）
以下哪项原因造成装卸工人和理货人员停工待时，不可向船方收取待时费。（）
A:舱内打冷气
B:开、关舱
C:铺垫舱板、隔票
D:岸吊故障
对于海运租船程序和业务注意事项，以下哪项是错误的（）。
A:租船经纪人的佣金通常是由承租人支付的
B:海运租船业务程序包括询盘，发盘，还盘和接受四个阶段
C:询盘有船东盘和货主盘两种形式
D:在实务中，租船的最后通常编制一份船舶订租确认书
企业的战略目标包括成长性目标、稳定性目标和竞争性目标。其中成长性指标包括销售额及其增长率，利润额及其增长率，资产总额以及（）。
A:设备能力、品种、生产量
B:市场占有率
C:利润率
D:经营安全率
在集装箱运输业战略联盟不稳定分析中，最大的不稳定因素是（）。
A:联盟成员过多，伙伴选择不当
B:联盟效率不高
C:联盟成员组织文化冲突
D:联盟成员利益分配难以协调
货船的机舱设在船舶的尾部或中部，前者有利于调整船舶纵倾，后者可以增大载货容积。
印度洋航线运送的货物主要是来自中东和印尼油田的大宗石油及石油制品。
在进行资金筹措分析时，除了分析筹措了多少资金，还要分析资金的来源构成比例。
总吨位主要是用于计算船舶向港口交纳各种费用和税收的依据。
实体验船不包括（）。
A:甲板
B:货舱内部
C:机舱主机
D:尾轴
以下关于杂货班轮运作模式的说法，错误的是（）。
A:班轮在港口作业不存在船舶滞期费、超滞期费和速遣以及其他费用问题
B:班轮运费计收一般采用基本运费加附加费
C:航线两端费用以及货物装卸费用和理货费用由货主负责
D:承运人责任期间采用“钩到钩”和“船舷为界”的原则
现行《世界油轮运价表》中所列出的世界各油轮航线的标准运价以每吨英镑计算。
战略管理不仅具有整体的系统性，而且具有动态的连续性。
航运联合经营的形式有多种。由几家航运公司各自出几条船共同经营一条班轮航线，既可保证一定的发船密度，又可收到规模经济效益。这一联营属于（）方式。
A:垄断性联合经营
B:稳定市场性联营
C:运力（设备）联合经营
D:避免竞争式联合经营
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