出自:航空驾驶员

右等待程序的入航航迹为150°，现飞机以0°航向飞向定位点，过台后应飞航向为（）
A:0°
B:150°
C:330°
要知道计划到达目的地机场时的天气，应参考（）
A:航站航空天气预报
B:天气实况图
C:地面天气图
飞机起飞升空后如发动机完全停车，飞行员应采取的最及时、最关键的行动是（）
A:保持安全空速
B:逆风着陆
C:返回起飞机场
当飞机飞进温度低于0℃几度和水滴较大的云或冻雨中时，常形成（）
A:雾凇
B:明冰
C:毛冰
以下哪些途径有助于形成和完善驾驶舱资源管理技能（）
A:课堂教学
B:课堂教学、角色扮演、模拟机训练和实机训练以及航线实践
C:实机训练与航线实践
已知真航迹角105°、地速87kt，真航向085°，真空速95kt，确定风向、风速分别约为（）（航行风）
A:029°、32kt；
B:119°、38kt；
C:209°、33kt
飞机通过航路点11：00飞行，B飞机预达同一航路点11：20，A飞机地速为200公里/小时，B飞行地速为270公里/小时，A、B两机相对飞行，计算两机相遇时刻约为（）
A:11：12
B:11：15
C:11：09
作自转接地时，最合适的操纵是（）
A:接地时，机头稍微上仰
B:接地时应垂直下降
C:接地时向后拉驾驶杆使直升机缩短滑跑距离
出螺旋的基本方法是（）
A:向螺旋的反方向压盘制止机翼自转，顶杆减小迎角
B:向螺旋反方向压盘蹬舵制止机翼自转，顶杆减小迎角
C:向螺旋反方向蹬舵制止机翼自转，顶杆减小迎角，盘回中立
下面关于风与气压场关系的叙述，正确的是（）
A:低压区的风小于高压区的风
B:风速越大的地方等压线越密
C:在摩擦层中，风垂直穿过等压线
在RMI上方位指针针尾指示（）
A:电台相对方位
B:电台磁方位
C:飞机磁方位
格襟翼和富勒襟翼属于（）
A:前缘襟翼
B:后退开缝襟翼
C:开缝襟翼
因执行检查单时机不当引起的注意力分散，可定义为（）
A:非营运性注意力分散
B:营运性注意力分散
C:生理性注意力分散
升降速度表测量飞机的升降速度需要（）
A:全压
B:静压
C:全压和静压
在发动机正常工作的情况下，螺旋桨可能产生负拉力的情况是（）
A:飞行速度和油门都较大
B:飞行速度过大而油门过小
C:飞行速度过小而油门过大
下降中，相同功率设置，飞行速度越快，下降角和下降相同高度所经过的水平距离分别为（）
A:越大、越小
B:越小、越大
C:越大、越大
人类感受角加速度的感受器是（）
A:内耳中的三个半规管
B:内耳中的耳石器装置
C:内耳中的耳蜗
沿（）航路和固定航线应当设有备降机场
A:航路和固定航线
B:国际航路和固定航线
C:国际﹑国内干线航路和固定航线
在广阔水域上空进行各种渔业飞行的最低天气标准（）
A:云高不得低于200米，水平能见度不得小于5公里
B:云高不得低于150米，水平能见度不得小于3公里；
C:云高不得低于100米，水平能见度不得小于2公里；
仪表飞行条件下引起空间定向障碍的主要情境是（）
A:常发生在刚开始仪表飞行的飞行员身上，但从不发生在有一定仪表飞行经验的飞行员身上
B:注意力完全集中在仪表上，并要完全依赖飞行仪表的指示
C:大多数情况下，发生在从目视飞行到仪表飞行的过渡期间
山区飞行时，若风垂直于山谷吹，应该（）
A:沿山谷中间飞；
B:离开背风坡而靠近迎风坡；
C:离开迎风坡而靠近背风坡
飞机平飞时，空速变化对机翼受力的影响可描述为（）
A:升力等于重力，机翼局部气动力不随速度变化
B:大速度平飞时，机翼下蒙皮承受压力
C:大速度平飞时，机翼上蒙皮承受较大吸力
平流层对飞行有利的气象条件是（）
A:无对流云、发动机推力增大
B:气温低、飞机载重量增加
C:能见度好、气流平稳、空气阻力小
雷暴在哪一个阶段是充满下降气流（）
A:积云阶段
B:消散阶段
C:积雨云阶段
正确判读磁罗盘的时机是（）
A:飞机在平稳气流中进行平直非加速飞行时
B:随时都可以
C:只要不加速飞行
用一个VOR台和一个NDB台定位属于什么定位方式（）
A:θ—θ定位；
B:ρ—θ定位；
C:ρ—ρ定位
所谓“全动平尾”是指飞机的水平尾翼由（）
A:固定的水平安定面和可操纵的升降舵两部分构成
B:一块可操纵的水平安定面构成，无升降舵
C:可操纵的水平安定面和升降舵两部分构成
飞机阻力系数随迎角（迎角大于0）增加而（）
A:先增后减
B:先减后增
C:一直增加
在小速度（大迎角）飞行时，副翼的操纵效率降低，为改平右坡度可以（）
A:在向左压盘改平坡度时用蹬右舵来辅助副翼操纵
B:在向左压盘改平坡度时用推杆减小迎角来增大副翼的操纵效率
C:在向左压盘改平坡度时用蹬左舵来辅助副翼操纵
贫血性缺氧症的含义是（）
A:血液携带氧气的能力受到破坏所引起的缺氧症
B:组织不能够摄取血液中的氧气所引起的缺氧症
C:由于高空空气稀薄所引起的缺氧症。
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