出自:城轨电动列车检修工

AC03型电动列车有司机室的Tc车长度是（）mm。
A:22800
B:24400
C:22900
D:24600
钩尾冲击座采用鼓形套筒来避免超过许用的载荷加载到车体（）上。
A:底架
B:侧墙
C:端墙
D:车顶
转向架上设在车体与构架（侧架）之间的悬挂装置称为（）。
A:一系悬挂
B:二系悬挂
C:中央悬挂
D:以上都不对
车载ATP子系统功能可实现超速防护、制动保证、零速检测、（）等功能。
A:自动平稳加速
B:车门控制
C:跳停
D:程序停站
（）没有升压变压器的电感器L2。
A:A车的辅助逆变器
B:B/C车的辅助逆变器
C:辅助逆变器
D:以上都不是
冷凝器在制冷系统中具有向系统外放热和（）的作用。
A:从系统外吸热
B:制冷剂放热
C:向系统内放热
D:从系统内吸热
使用故障处理流程图来判断故障，首先要判别故障地点。
地铁线路由一个方向转向另一个方向，必须以平面曲线连接。
上海地铁AC01/02型列车的辅助逆变器DBU15.1中同时采用了降压式斩波电路和（）。
A:升压电路
B:降压电路
C:升压式变换电路
D:降压式变换电路
底架由地板、边梁、牵引梁和（）组成，是车体最重要的承载部位。
A:缓冲梁
B:中梁
C:防撞梁
D:横梁
车钩对中装置分为水平对中装置和（）装置。
A:横向对中
B:侧向对中
C:上下对中
D:垂向对中
司机室照明电源为（）。
A:110DC
B:110AC
C:220AC
D:380AC
调车作业时，运转值班员必须正确及时地显示信号。
一般来说只有列车静止时，车门控制回路才能（）工作。
A:得电
B:失电
C:关门
D:以上都不是
常用逆变器主要有电压型逆变器和电流型逆变器。
在整列车的动车和拖车中都有辅助电路。
空调单元可以在100％负载下工作，与所有的温度传感器无关，但是对于外部温度低于10°C时，（）的启动是禁止的。
A:冷凝风机
B:通风风机
C:压缩机
D:空压机
为了保证在某台逆变器发生故障时，列车仍能可靠运行，在负载分配上采取了将整列车的辅助逆变器按其负载的性质分成（）供电系统。
A:一组
B:二组
C:三组
D:四组
6节编组的地铁列车中，每列车有（）处外部紧急解锁装置。
A:2
B:8
C:12
D:6
水平对中装置一般分为气动对中装置和机械对中装置两种结构。
按下操纵台上的高速开关“分”按钮，即可进行落弓操作
溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的（）变形来吸收冲击能量。
A:暂时
B:永久
C:塑性
D:可恢复
（）将门扇的所有重量和动力传送给长导柱。
A:长导柱
B:短导柱
C:携门架部件
D:下摆臂
当一列车中一个高速开关发生故障时，列车仍可维持运行
以下哪根线是开门信号线（）。
A:445
B:446
C:447
D:448
行车调度员对运行状态进行控制，在特殊情况下可以采用（）的方法进行。
A:集中控制
B:运转值班室控制
C:车站控制
D:司机负责控制
输出口O3故障输出短路（备用）必要前提是（）。
A:输出O3启动
B:输出O3启动，EDCU检测到发生短路情况
C:输出O3启动，EDCU没有检测到短路情况
D:检查与EDCU输出端O3连接的零件、EDCU的接线和输出
上海地铁电动列车转向架二系悬挂装置多采用空气弹簧型式。
以下哪些情况会引起无法检测到紧急解锁信号的故障现象（）。
A:紧急解锁开关位置不正确
B:紧急解锁开关无法复位
C:关到位开关位置不正确
D:关到位开关无法复位
（）是一种自动开启的阀门，用于自动接通和切断制冷系统的管路。
A:电磁阀
B:截止阀
C:止回阀
D:热力膨胀阀
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