出自:城市轨道交通行车值班员

防洪涝的响应解除条件包括（）
A:积水水位回落到警戒线以下并且气象部门已发布洪峰通过该区域中心城区的信息
B:水位回落到钢轨轨面以下并且水源得到有效封堵
C:设备/设施恢复正常，地铁可以恢复正常行车
D:外部地面无积水
（）属于地铁限界。
A:车辆限界
B:建筑接近限界
C:设备接近限界
D:路基限界
E:隧道限界
不同的行业和不同的职业，有不同的职业道德标准，体现了职业道德的多样性。
信号控制台站台旁的“H”表示扣车状态，其颜色含义正确的是（）
A:黄色表示车站扣车、白色表示中心扣车、红色表示车站和中心同时扣车
B:黄色表示中心扣车、白色表示车站扣车、红色表示车站和中心同时扣车
C:黄色表示车站和中心同时扣车、白色表示中心扣车、红色表示车站扣车
D:黄色表示车站和中心同时扣车、白色表示车站扣车、红色表示中心扣车
列车到站（），站停表示灯亮红灯。（考点范围：扣车的时机要求）
A:开门
B:停稳
C:广播
D:清客
下列设备组中，（）完全属于输入设备的一组。
A:CD-ROM驱动器、键盘、显示器
B:绘图仪、键盘、鼠标器
C:键盘、鼠标器、扫描仪
D:打印机、硬盘、条码阅读器
电话闭塞法就是车站值班员利用站间行车电话，以（）的形式办理闭塞手续的一种行车闭塞法。
A:电话办理
B:有线联系
C:电话记录
D:语音记录
排列发车进路，发车站发车占用表示灯应为（）灯。
A:黄
B:绿
C:白
D:红
下列属于地铁轨道组成部分的是（）
A:道床
B:轨枕
C:防爬设备
D:联结零件
地下站客流组织原则坚持（）的原则。
A:由内至外
B:由外至内
C:由下至上
D:由上至下
以下（）车票，不对外销售。
A:单程票
B:储值票
C:纪念车票
D:车站工作票
当列车牵引力等于阻力时，列车处于（）运行状态。
A:加速
B:匀速
C:减速
D:惰性运行
行车值班员将非常站控钥匙复位，遥控（）。（考点范围：紧急情况下强行站控的操作程序）
A:黄灯稳定
B:白灯稳定
C:红灯闪烁
D:白灯闪烁
紧急控制盘设置在综控室内，其英文缩写为（）
A:FAS
B:BAS
C:IBP
D:SC
设备限界是用以限制设备安装的控制线，设备限界是位于车辆限界外的一个轮廓。
车站应提供（），为乘客预报下次列车进站的方向。
A:导向标志
B:候车安全线
C:广播
D:乘客座椅
使触电者脱离电源的方法有：断开电源开关，或用（）隔离或挑开电源或带电体。
A:手
B:铁管或铁棒
C:干燥的竹枝、木杆
D:毛巾
无车号表示灯与自动进路有关。（考点范围：自动信号与无车号表示灯的关系）
应急预案制定的目的之一就是希望能够将事故控制在事发初期，尽量减少损失，降低影响。因此比起自救，更应依赖外部专业救助。
职工个体形象和企业整体形象的关系是（）
A:企业的整体形象是由职工的个体形象组成的
B:个体形象是整体形象的一部分
C:职工个体形象与企业整体形象没有关系
D:没有个体形象就没有整体形象，整体形象要靠个体形象来维护
采用疏散平台疏散方式：列车车头或车尾着火，无法在区间行驶，并且乘客疏散路径为单向时，司机可开启疏散平台侧车门进行疏散，环调应根据乘客疏散方向启动相应的区间火灾模式，使乘客疏散顺风疏散。
行车值班员设置自动进路前，应（）。
A:取消进路
B:排列进路
C:单操道岔
D:单锁道岔
填充应答器设置在相应主信号机前方至少（）常用制动距离之外的地方，这样当主信号应答器已经转变为“通过”时，列车通过填充应答器时可以避免产生制动。
A:三个
B:两个
C:一个
D:半个
联锁B机运行一段时间后，此时处于励磁吸起的继电器是（）。
A:ASWR
B:BSWR
C:ISWR
D:AFR
地铁限界包括车辆限界、设备限界、建筑限界等。
地铁车站是地铁中的最重要的组成部分。（考点范围：地铁车站的作用及组成）
单机运行时，前方进路的确认由司机负责。（考点范围：场内调车的有关规定）
DMI用（）显示从ATP/ATO车载设备主体获得的速度信息、车辆信息等。
A:语音
B:图像
C:数字
D:语言
环控系统控制方式，设备处于车站级控制时，中央级控制可以获取设备的控制权限。
以下（）情况不需要采用一分钟人工解锁取消进路。
A:反向进路
B:列车在接近区段
C:引导锁闭进路
D:正常关闭信号
首页 <上一页 1 2 3 4 5 下一页> 尾页