出自:无轨电车

集电座旋转器轴承底部存有铁屑痕迹时，其故障原因为限位块破损。
交流电的有效值根据其热效应来确定。
施密特反向触发器CD40106在主控单元中可作为反向器使用。
在无轨电车上，除了压缩空气制动系统外，还有电制动功能。
集电座旋转器转动角度超出规定范围时，其故障原因为集电座旋转器中轴磨损或变形。
牵引斩波调速器（电机控制器）的作用是根据牵引踏板和制动踏板输入的信号，来调节电源和驱动电动机之间的功率输出或输入及大小的变换，从而获得相应的车辆启动、（）和制动能量的回收功能。
A:加速
B:减速
C:制动
D:倒车
无轨电车交流传动系统牵引电机伸端轴承补充油脂的周期为（）。
A:3个月
B:6个月
C:12个月
D:18个月
无轨电车控制电路中常用的通用型双运算放大器包括（）。
A:LM258
B:LM393
C:NE5532
D:NE555
在任何电路中，从一点出发绕任意回路1周再回到该点，各段电压的代数和恒大于零。
串联电路特点，以下描述中正确的是（）。
A:流过每个电阻的电流相等，并等于总电流
B:电路两端的总电压等于各电阻两端的分压之和
C:电路的总电阻（等效电阻）等于各分电阻之和
D:每个电阻上分配到的电压与电阻成正比
IGBT功率器件同时具有（）和较低的饱和压降，从而能够很自然地跨入高电压大电流的工作领域。
A:较高的输入阻抗
B:较低的输入阻抗
C:较高的工作频率
D:较低的工作频率
电源变频器（DC/AC）的滤波、隔离功能由（）来完成。
A:电感、电容
B:电感、变压器
C:电容、变压器
D:电感、电容、变压器
电源中心输出端接的滤波电容采用（）接法。
A:Y型
B:三角形
C:串联
D:并联
关于牵引和制动踏板的信号描述，下列不正确的是（）。
A:正常情况下，牵引踏板、制动踏板的零位信号可以同时有效，且制动优先
B:正常情况下，牵引踏板、制动踏板的零位信号可以同时有效，且牵引优先
C:正常情况下，牵引踏板、制动踏板的零位信号只能一个有效，且制动优先
D:正常情况下，牵引踏板、制动踏板的零位信号只能一个有效，且牵引优先
IGBT属于一种电压控制型器件，只要对其输入端提供一种正向驱动电压就可使其导通，反之断去其驱动电压便可使其关断。
电流通过电池内部时受到的阻力称为蓄电池的内电阻，简称蓄电池的内阻。蓄电池的内阻包括（）的电阻，隔板的电阻等。
A:电池正、负极板
B:电解液
C:电池壳体
D:连接导线与端子
直流电机结构形式应当满足电磁和机械两方面的要求，它由静止部分和（）部分组成。
A:转动
B:转子
C:定子
D:换向器
WG120F型电车机组中电池保护器的的超压保护是指电池电压高于（）V后，电池双触头接触器跳开。
A:280
B:310
C:460
D:480
DYZX007A电源中心在测试台控制电压输出开关调置网压状态下，同时接入两台负载电机时，应满足以下哪些要求。（）
A:启动电流值不大于8A
B:启动电流值不大于30A
C:稳定电流值约6A
D:稳定电流值约12A
当实测空气断路器动作电流与设定值出现偏差时可通过整定螺栓调整偏差。
拆装电机控制器控制板时，控制板不用防静电。
NE5532工作速度略高些，通常使用于频率为50-100KHz的场合，最高工作电源±20V，也可用于单电源。
对称三相负载星形连接时，各相负载承受的电压为对称的相电压，线电流等于负载的相电流之和。
雷、雨、雪天气维护电车时，严禁使用软线。
万用表是一种多用途电表，一般可用来测量电阻、（）、电容及晶体管的β值等。
A:直流电压
B:交流电流
C:交流电压
D:波形
DYZX007A电源中心在测试台控制电压输出开关调置网压状态下，接入一台负载电机时，应满足以下哪些要求。（）
A:启动电流值不大于8A
B:启动电流值不大于30A
C:稳定电流值约6A
D:稳定电流值约12A
电池管理系统中分流器的功能是检测动力电池组的（）。
A:电压
B:电量
C:容量
D:电流
测量小于（）以下电流时，为了得到较为准确的测量值，在条件许可的情况下，可把导线多绕几圈放进钳口进行测量，但实际电流数值应为读数除以放进钳口内的导线数。
A:3A
B:5A
C:10A
D:15A
压敏电阻的基本性能包括以下哪几项（）。
A:保护特性
B:耐冲击特性
C:连续工作电压寿命和冲击寿命
D:反向特性
下列选项中，属于铅酸动力电池亏电故障原因的是（）。
A:电池单体断路、接触不良
B:电池组各单体电池内阻不一致
C:充电器自身故障
D:充电器外电路故障
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