出自:动车车辆检修工

CRH2A型动车组三级修的换气装置本体不包含（）检修口。
A:回风口
B:新风口
C:出风口
D:进风口
CRH380A统型动车组按下广播装置上的个别传呼编码，按下联络按键，不可进行通话。
CRH2、CRH380A系列动车组抗蛇行减振器橡胶节点的整体寿命是自生产之日起不超过（）年
A:5
B:6
C:7
D:8
CRH2、CRH380A系列动车组BTM天线下表面至轨面的高度调整方法（）
A:作业人员将BTM天线旁盖板拆开
B:用13mm叉口扳手将BTM天线M8螺栓的螺帽固定住，将M8螺栓的螺母松开
C:待4个螺母松开后，同时增加或取出4个M8螺栓间的相同厚度的BTM天线调整垫片
D:将4个螺母紧固，扭矩为15N·m，并涂打红黑防松标记
CRH2A统型动车组司机室【警惕报警试验】旋钮打到红点位。30s内不进行任何操作，列车警惕装置报警。
CRH380A统型动车组检查浪涌保护装置时，检查浪涌保险管时，保险管破裂或内部保险丝熔断时，更换保险管。若保险管熔毁，则需更换浪涌保护装置。
CRH2、CRH380A系列动车组雷达天线下表面中心线距车体中心的偏移量测量标准：测量偏移量须满足474±5mm。
D101道动车组架车完毕后，进行横向减振器拆卸，并对横向减振器厂家、编号、（）及拆卸日期进行记录。
A:生产日期
B:生产过程
C:入库时间
D:修竣时间
CRH380AL型动车组轴端接地装置安装螺栓（M10错误30）的扭矩值为（）N·m。
A:18
B:21
C:25
D:37
CRH2A型动车组三级修时，受电弓碳滑条残高小于（）mm必须更换。
A:5
B:6
C:7
D:8
D100道在架车作业前，架车机操作员应检查确认（）、车体支撑柱收回、操作模式选择正确。
A:主合闭合
B:主合断开
C:单机本地
D:同步联动
CRH380A统型动车组撒砂装置分布位置（）。
A:1、4、5、8
B:1、3、5、7
C:1、5、7、8
D:1、2、7、8
简述拆车送修转向架整备步骤？（）
A:使用棘轮扳手拆卸电机盖板M10错误30紧固螺栓。
B:用撬棍拆下电机盖板，分离电机盖板下的橡胶部分。
C:将分离后的橡胶部分和防护盖板重新安装在电机风道处，使用之前拆下的螺栓带紧。
简述接地线与转向架连接分离（M车）步骤？（）
A:使用棘轮扳手（套筒Φ=17mm）松开接地线安装座板紧固螺栓，将接地线从接地线安装座板中取出。
B:用防护套袋与绝缘胶带防护好，将其用尼龙扎带固定在车体电机线卡上。
C:将接地线座板原位组装固定到转向架上。
D100道升架作业时，升架作业组每组1名作业人员，防护人员1名，负责动车组升架过程中的安全防护工作；操作员1名，负责动车组转向架升架工作。
CRH2A型动车组三级修时，目视检查受电弓各部编导线缺损小于（）％或断股需更换，连接螺母紧固，接触良好。
A:11
B:12
C:13
D:15
D101道落车作业结束后，用（）钢板尺测量空簧高度，尺子顶端顶住车体，下部对准转向架侧构架基准点，测量出数据并记录
A:200mm
B:500mm
C:150mm
D:250mm
简述转向架侧横向减振器连接步骤？（）
A:用叉口棘轮扳手（套筒Φ=24mm）将横向减振器与转向架连接的M16错误45螺栓拧紧；
B:用扭矩扳手紧固，扭矩值为200N.m，打白色扭矩标记确认；
C:涂抹N6面漆，待油漆干后涂打白色防松标记。
D:涂抹755面漆，待油漆干后涂打白色防松标记。
换气装置相应裙底板恢复，使用扭力扳手17mm套筒头，紧固M10螺栓，扭矩为（）N.m，并涂打红黑防松标记。
A:10
B:13
C:17
D:25
头车车钩高度调整（）（适用于CRH2C二阶段、CRH380A、CRH380AL型动车组）
A:用棘轮扳手拆下横排的两个M12错误45螺栓
B:用扳手拆竖排的两个M16错误90螺栓
C:用液压小车顶起车钩，通过加减车钩调整垫调整车钩高度
D:用扭力扳手拧紧螺栓（紧固扭力M12螺栓为39N•m/M16螺栓为95N•m），打黑红防松标记
CRH380A型动车组三级修转向架与车体机械连接作业中，使用M10错误45螺栓和M16弹垫进行横向减振器安装，扭矩值为（）。
A:198N·m
B:200N·m
C:220N·m
D:180N·m
CRH2、CRH380A系列动车组转向架排障装置排障橡胶与轨面的间距调整方法：对两个M24错误75的螺栓进行紧固，扭矩值（）N•m
A:320
B:360
C:380
D:400
CRH2A型动车组的牵引变流器在进风侧设有（）块相连的过滤网。
A:2
B:3
C:4
D:6
CRH2、CRH380A系列动车组车体底架安装零部件与转向架安装零部件的上下间距（转向架横梁中心线之间）测量（）
A:作业人员使用内卡钳测量踏面清扫铜管到车底最低点（电机冷却风道上表面）的距离
B:作业人员使用内卡钳测量踏面清扫铜管到车底最低点（电机冷却风道下表面）的距离
C:用500mm钢板尺测量内卡钳的间距，读取并记录测量数据
D:用300mm钢板尺测量内卡钳的间距，读取并记录测量数据
CRH380A型动车组三级修，动态调试完成后，需要记录监控器中各M车的累积行驶距离、牵引电量、再生电量、消耗电量和（）。
A:MTr温度
B:累积行驶距离
C:牵引电量
D:再生电量
CRH2、CRH380A系列动车组蛇行减振器与安装座的接触面上、螺母上、铁丝上以及螺帽上均匀刷上（）油漆。（勿将油漆掉入橡胶节点上）
A:磷酸锌底漆
B:N6灰漆
C:二硫化钼
D:摩力克1000
D100道举升转向架时，确认中心销与转向架位置状态良好，待转向架上升至800±20mm。防护人员用撬棍调整（）长度，防止其与转向架横向安装座相抗。
A:车端减振器
B:横向减振器
C:抗蛇行减振器
D:垂向减振器
CRH2、CRH380A系列动车组在涂抹车钩润滑脂时，要对总风管、（）管、救援管路做好防护，避免异物进入其中
A:MR
B:AS
C:UC
CRH2、CRH380A系列动车组抗蛇行减振器涂打标记：标记要求（）
A:垂直朝外
B:垂直朝内
C:朝外
D:朝内
CRH2A统型动车组安装牵引拉杆前，应确认牵引拉杆（）与转向架匹配。
A:标号
B:三角标号
C:铁丝孔
D:橡胶节点
首页 <上一页 1 2 3 4 5 下一页> 尾页