出自:高铁接触网检修工

对于长大桥梁区段的抢修，在作业车不能到的达故障点，应采用（）抢修。
A:车梯和梯子
B:绳子
C:挂钩
D:升降机
装设或拆除接地线时，操作人要借助于绝缘杆进行。
行车安全装备的型号及（）按铁道部规定执行。
动车组受电弓静态抬升力为（）。
A:70N±15N
B:70N±10N
C:68N±9.8N
D:70N±9.8N
作业人员在作业平台防护栅外作业时，必须将（）系在牢固可靠部位。
接触线中心锚结绳承力索侧，用两个承力索中心锚结线夹固定，间距为（）辅助绳端头预留（）。
A:100mm；40mm
B:100mm；20mm
C:200mm；40mm
D:200mm；20mm
《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：（）为运行状态安全临界值，一般根据计算或运行实践来确定。
A:标准值
B:限界值
C:警示值
D:安全值
冰雪天气车辆起步要平稳，（）猛抬离合器踏板起步。
A:不准
B:不得
C:禁止
参加高速铁路接触网作业人员应经过高速铁路接触网作业安全培训，考试合格并取得相应的（）。
混凝土支柱翼缘破损局部露筋大于（）根时不得使用。
A:4
B:3
C:2
各种受力工具和绝缘工具应有（）证并定期进行试验，作好记录，禁止使用试验不合格或超过（）周期的工具。
停电作业时，每个监护人的监护范围不超过（）个跨距，在同一组硬横跨上作业时不超过（）条股道。
A:1、2
B:2、4
C:2、5
D:3、6
划小设备维修管理单元设备表包括（）、安装位置等。
A:设备名称
B:型号规格
C:厂家
D:数量
接触网停电作业对高空监护人员设置要求，说法正确的是（）。
A:每个监护人的监护范围不超过2个跨距
B:在同一组软（硬）横跨上作业时不超过4条股道
C:在相临线路同时作业时，要分别派监护人各自监护
D:当停电成批清扫绝缘子时，可视具体情况设臵监护人员
交叉吊弦是指（）
A:正线承力索在此处悬吊侧线接触线、侧线承力索交叉悬吊正线接触线
B:正线承力索在此处悬吊正线接触线、侧线承力索交叉悬吊侧线接触线
C:正线承力索在此处不悬挂正线接触线、侧线承力索交叉不悬吊侧线接触线
作业平台上有人作业时，作业车移动的速度不得超过（）km/h，且不得急剧起、停车。
A:5
B:10
C:15
D:20
供电调度员在发布间接带电作业命令时，受令人要认真复诵，经确认无误后，方可给（）和（）。
工区日间值班人员于每日（）前接收次日作业计划。
A:8：00
B:12：00
C:15：00
D:18：00
速度大于200km/h的接触网，弓网接触力应“（）”，不超过“（）”。
接触网终点标应装设在接触网锚支距受电弓中心线500毫米处接触线的上方。
接触网第二种工作票有效期不得超过几个工作日？
京哈高铁两线间带电部分距离不满足（）mm的处所作业时，必须在两线同时停电后方可进行。
事故抢修中应注意的安全事项
停电作业时，作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围25kV带电设备的距离不得小于（）mm。
A:3000
B:1500
C:1000
弓网集流过程包括了“（）”等多种运动机理及其复合作用。
定位器的倾斜度应符合设计要求，用定位坡度尺检测。定位器限位间隙应符合设计要求，用异径塞钉测量，允许偏差为±1mm。1150mm定位器塞尺直径为17.2mm；1250mm定位器塞尺直径为15.8mm。
作业车在封锁区间进行施工作业时，司机应严格执行（）命令，在规定的（）、（）内进行作业。
高铁接触网无交叉线岔检修作业的主要技术标准包括（）。
A:岔心两端的定位柱距岔心的距离符合设计规定
B:正线接触线距侧线线路中心水平投影600～1050mm范围为始触区。始触区不允许安装除吊弦线夹以外的任何线夹类金具
C:交叉吊弦应安装在正线接触线距侧线线路中心线水平投影550mm～600mm的范围内，正线与侧线上的两根吊弦的间距一般为2m。交叉吊弦与其他吊弦的间距（始触区反侧）不大于6～8m
D:交叉吊弦的安装顺序应保证，即在受电弓从道岔开口方向进入时先接触到的吊弦为侧线承力索与正线接触线间的吊弦
武广高铁限位器满足受电弓抬升（）mm的要求。
A:140
B:160
C:200
D:225
接触网平面图是指用铁道部颁布的“（）”图形符号表示的具体描述接触网结构和技术参数、技术性能、设备安装位置的平面布置图，它综合了接触网结构、设备，设计计算，平面图绘制等知识，集中反映了接触网设计的“（）”，是接触网施工和运营维护的“（）”依据。
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