出自:驼缓信号工

自动集中系统的分路道岔，因故不能转换到底时，应保证在车辆未占用道岔区段时，电空转辙机经（），电动转辙机经1.2－1.4s后，道岔能自动返回原来的位置。
A:0.6～1.0S
B:1.0～1.2S
C:1.2～1.4S
D:1.0～1.4S
T·JK型减速器是气动非重力式减速器，它以压缩空气为动力，通过气缸及上下部制动杆的杠杆传递，使安装在制动架上的制动夹板对（）产生侧压力，来对车辆进行制动以达到减速的目的。
发生道岔恢复时，正确的处理方法是（）。
A:溜放暂停
B:清除残留命令
C:检查尖轨与基本轨之间有无异物
D:“道岔恢复”
T.CL-2B型8毫米雷达，用于连续量测勾车在减速器上的速度，并在控制数学模型中被作为参数使用。（）
T.JK型减速器制动夹板的宽度是（）m。
A:30
B:40
C:50
D:60
T·JK2-A型减速器的控制箱电磁线圈电阻为（）Ω。
A:80
B:150
C:200
D:230
游标卡尺的作用是：直接测量（）的尺寸。
电路有（）、（）、（）三种状态。
用500V兆欧表测量全程信号电缆芯线与大地间的绝缘电阻，应不小于（）MΩ。
车辆限界检查器安装位置正确，各部螺栓紧固，轴在轴架上转动灵活，检查板应在同一轴线上，并与轨道垂直，接点接触可开，当检查板倾斜10°～15°时，接点断开应大于（）。
ZK4型电空转辙机单向阀主要由（）、（）、（）、（）等组成。
三部位车辆减速器控制方式有自动、（）和手动三种
ZD7-A型电动转辙机的转换时间为不大于（）s。
A:0.06
B:0.08
C:0.8
D:0.6
ZD6、ZD7型电动转辙机自动开闭器速动片的轴间窜动，应保证速动爪滑轮与滑面的接触量不少于（）。
A:2mm
B:2.5mm
C:3.5mm
构成下列（）条件才能开放推峰信号？
A:开放推峰信号，道岔位置正确，风压正常
B:检查到达条件
C:现场未发生危及作业安全情况
D:限界检查器在定位
E:轨道电路空闲
F:推送进路锁闭
定速分压输出10个定速标准值允许误差为±0.1V，制动与缓解时的定速差为（）。
K（Y）2、K（Y）3系列减速器的制动原理为（）式；理论上其制动力的大小与被制动车辆的重量有关。
ZD7-A型电动轨辙机的动作电流不大于（）A。
A:2
B:3
C:4
D:6
T·JK2系列车辆减速器在使用（）的试铁模拟车轮制动时，要有一定的浮起量。
在正常情况下，ZD7-A型电动转辙机检查柱进检查缺口内时，每侧应有（）的间隙。
尖轨因多种原因与基本轨间存在反弹，使转辙机正常锁闭、解锁困难，严重时会影响正常使用或造成挤切销异常损坏。（）
风管路中各种阀门（），不得有锈死和关不紧现象。
T·JK型减速器必须在尾部出口装设（）。
ZK4型电空转辙机在气锁闭状态时切断风源后，气缸内的气压保持6min。（）
电务维修人员发现信号设备故障危及行车安全时，应立即通知车站并积极设法修复，不必报告电务段调度。（）
检修工具及安全防护用品，必须经常保持完好，发现不良时，应立即停用，信号工长应（）检查一次。
A:每天
B:每周
C:每月
D:每季
经检查核对发现某区段轨道电路的极性交叉错误后，可在送电端或受电端进行调整。
测长股道空线时误差范围（）。
A:40m
B:50m
C:30m
D:60m
长期使用硬度很高的冷却水，会在空压机的冷却系统内部产生很厚的污垢。（）
如果提勾人员的摘勾地点在第一分路道岔以上，将影响整个控制过程的正确性。（）
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