出自:车务系统干部必知必会

进站信号开放后列车第一接近前，应使用（）和进站始端按钮取消。
A:进站始端
B:进站终端
C:总取消
D:总人工解锁
对参加跨线桥施工的机械设备有哪些要求？
（）负责管理车站站内路料。
A:中间站站长
B:施工单位
C:设备管理单位
D:配合单位
在未探明地下管线分布的情况下可否试探性动工？
调车专项整治要求建立通报制度。各站段（）下发一期活动通报，及时通报检查发现的问题。
A:每月
B:每季度
C:每半年
D:每年
向尽头线、尽头站台取送车时，必须在距尽头站台或停留车（）以上地点停车，再以5km/h及以下速度靠近尽头站台或连挂车辆，挂好后方准撤除防溜措施。
A:10m
B:15m
C:20m
D:30m
列尾（）故障、不能建立“一对一”关系时，发生站应作好详细记录，并将故障现象及作业过程汇报站段列尾主管人员。
A:始发
B:运行
C:始发或中途
D:发生
使用中继器的区段，普通列尾主机与中继器成套回送。因空重车流结构不同，造成与主机配套的中继器多余且达到（）台及以上时，车站请示列车调度员下发调度命令组织回送。
A:2
B:3
C:4
D:5
单（双）线半自动闭塞设备的故障按钮钥匙须由（）加封，由中间站站长（副）或车间主任（副）保管。
A:信号工区
B:车站值班员
C:车站
D:车务站段
《行车日志》填记列车到、发时刻应按（）等有关规定办理。
A:《站细》、《统规》
B:《统规》
C:《站细》、《行规》
D:《统规》、《行规》
调车组不足（）人时，禁止溜放作业。
A:2
B:3
C:4
D:5
使用TDCS和CTC系统时，当班调度命令应使用活页夹保存，本班工作结束后交车站（场）（）整理保管。
A:按时间顺序
B:按班次
C:按日期
D:按班组
跨线桥在电力牵引铁路上方进行施工时有哪些要求？
车站应将打印的《行车日志》中已办、未办的车次中间（）进行区分。
A:划红直线
B:划掉未办列车
C:划掉已办列车
D:划蓝直线
中间站穿越（占用）正线调车作业时，车站值班员提前（）通知盯控干部，盯控干部不到现场不准开始作业。
A:10分钟
B:2O分钟
C:3O分钟
D:1小时
每次防溜检查后，（）涂打检查标记。
A:做好记录，不需
B:在车辆明显处
C:在两端车辆明显处
D:站内在两端车辆明显处
双管供风旅客旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。
A:区间
B:就近地点
C:发生地点
D:站内
桥涵顶进施工慢行限制速度不应少于（）公里/小时。
A:30
B:45
C:60
D:80
CTC车站分路不良区段发生变化时，车站值班员（应急值守人员）应立即修改并向（）汇报。
A:站长
B:列车调度员
C:调度所
D:车务段
“按站间区间办理”是指（）改按电话闭塞方法办理行车。
A:半自动闭塞区间
B:自动闭塞区间
C:自动站间闭塞区间
D:基本闭塞区间
调车组基本功演练中观速是观车辆经过（）的距离的速度。
A:10m
B:12.5m
C:20m
D:一车
下列站名印正确的是（）。
A:日照车站
B:日照火车站
C:日照站
D:日照
编组、区段站每个供电臂每月应保证1次不少于（）分钟封锁停电时间。
A:60
B:120
C:30
D:90
始发站因（）等原因首尾建立不起对应关系时，车站值班员立即向列车调度员汇报，调度员发布“XXXXX次列尾未确认准运行”的调度命令，作业员不需关闭与列尾主机连接的列车尾部折角塞门。
A:场强干扰
B:列尾建立不了“一对一”关系
C:无线电干扰
D:设备故障
连挂车辆前，如遇钩位、钩锁销不良必须停车调整。调整钩位时，不要探身两（）之间。
A:车辆
B:线路
C:车钩
D:风挡
司机要道还道时，扳道人员使用（）。
A:平调设备
B:口笛
C:信号设备
D:手信号或听觉信号
（）为车务段（直属站）审批的普速铁路施工（维修）计划。
A:调度所行车指挥范围内的正线、到发线以外且不影响正线、到发线正常使用，开通后不产生设备变化和开通后达到正常使用条件的Ⅲ级施工，由车务段（直属站）审批，不需申请调度命令
B:中断跨局行车通信业务的施工
C:繁忙干线封锁正线180分钟及以上、影响全站（全场）信联闭240分钟及以上的施工
D:变更繁忙干线和干线跨局货物列车牵引定数的施工
列尾装置维修单位在对列尾装置进行状态维修的情况下，（）要对列尾主机、中继器全部进行一次定期检修和维护。
A:每月
B:每季度
C:每半年
D:每年
使用TDCS、CTC系统的技术站班计划及阶段计划的下达，仍应按（）规定执行。
A:《统规》
B:《技规》
C:《调规》
D:《行规》
局管内所有在两个以上车站调车作业的调车机统称（）。
A:调车机车
B:区域调车机车
C:调度机车
D:区域调度机车
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