出自:石家庄铁道大学路基工程

填料生产场、混凝土拌和站等各项临时设施，均宜远离居民区设置。无法满足时，应采取防尘、防噪声等措施。 × √
下列变形观测元件，哪些必须在路堤填筑施工前进行布设（ ） A、 沉降观测桩 B、 水位井 C、 单点沉降计 D、 剖面沉降管
铁路路基工程设计阶段应注重施工方案与设计方案的协调。实施阶段应根据设计选定的施工方案，结合工程项目具体实际，科学合理的优化和确定施工方案与施工方法。 × √
天然地基压缩层深度的取值是直接影响沉降计算准确性的关键，也是确定路基工点勘探钻孔深度的基本依据。 × √
从技术经济等方面综合分析，锚定板挡土墙单级墙高不宜大于（ ） A、 3m B、 6m C、 8m D、 10m
15、 铁路路基工程“六位一体”的建设目标包括投资效益、环境保护、技术创新及下列哪些目标（ ） A、 安全 B、 质量 C、 工期 D、 职业健康
17、 铁路路基建设各主体单位应健全安全生产管理体系，设置专门安全管理机构，配备专职安全管理人员，落实安全生产责任制，保证路基工程施工安全。 × √
18、 路堑边坡稳定性计算方法的确定应考虑边坡可能的破坏形式，下列说法合理的有哪些（ ） A、 规模较大的碎裂结构岩质边坡和土质边坡采用瑞典条分法或简化Bishop计算 B、 对可能产生直线形破坏的边坡宜采用平面滑动面解析法进行计算 C、 对可能产生折线形破坏的边坡宜采用不平衡推力法计算 D、 对结构复杂的岩质边坡采用瑞典条分法计算
路堤抗震稳定性的验算范围与下列哪些因素有关（ ） A、 地震震级 B、 铁路等级 C、 路堤高度 D、 地基土类型
建设、勘察设计、施工和监理单位等建设各方应坚持“管生产必须管安全”的原则，设置安全管理机构，配备安全管理人员，制定安全生产规章制度，落实安全生产责任制。 × √
10、 无砟轨道客运专线路基面设计荷载换算宽度主要与下列哪一个因素有关（） A、 基床表层填料类型 B、 设计时速 C、 轨道结构类型 D、 路基面宽度
铁路路基工程施工应根据国家节约资源、节约能源、减少排放等相关法规和技术标准，结合工程特点和施工环境，编制并实施工程施工节能减排技术方案。 × √
路堑边坡稳定性计算方法的确定应考虑边坡可能的破坏形式，下列说法合理的有哪些（ ） A、 规模较大的碎裂结构岩质边坡和土质边坡采用瑞典条分法或简化Bishop计算 B、 对可能产生直线形破坏的边坡宜采用平面滑动面解析法进行计算 C、 对可能产生折线形破坏的边坡宜采用不平衡推力法计算 D、 对结构复杂的岩质边坡采用瑞典条分法计算
路基结构实体质量和主要使用功能达不到设计要求的单位工程严禁验收。 × √
铁路路基工程施工应从管理制度、人员配备、现场管理和过程控制四个方面加强标准化管理，采用机械化、工厂化、专业化、信息化等先进的施工管理手段。 × √
铁路路基建设各主体单位应健全安全生产管理体系，设置专门安全管理机构，配备专职安全管理人员，落实安全生产责任制，保证路基工程施工安全。 × √
采用复合地基加固的软土地段，施工前应根据设计进行工艺性试桩，确认设计与施工有关参数技术上可行后，方可正式施工。 × √
8、 路堤地基中存在液化土层时，应进行抗震稳定性验算。 × √
路基压实质量控制指标的选择，下列选项中合理的有（ ） A、 基床表层为级配碎石，压实质量控制指标采用压实系数K及地基系数。 B、 基床底层为A、B组填料采用物理力学双指标控制。 C、 基床下路堤以物理指标控制为主。 D、 物理改良土采用掺料剂量、压实系数和7天无侧限抗压强度作为控制指标。
施工单位接桩后，应对CPⅠ、CPⅡ和线路水准基点进行复测，较差超限时采用同精度内插方法更新成果，提交监理和设计单位确认。 × √
高速铁路过渡段范围基床表层级配碎石填料中水泥掺加量设计值为（ ） A、 1% B、 3% C、 4% D、 5%
高速铁路路基抗震设防类别为（ ） A、 A类 B、 B类 C、 C类 D、 D类
下列有关弃土场的设计技术做法，合理的选项为（ ） A、 弃土堆在稳定山坡上侧，并间断堆填 B、 弃土堆在黄土土堑顶上方，弃土堆内侧坡脚至堑顶设计距离不小于5m C、 严禁在不良地质体、不稳定斜坡、软土上弃土 D、 严禁在岩溶漏斗、暗河口等位置弃土，避免堵塞水流通道
多年冻土地区挡土墙基础宜采用混凝土拼装基础或桩基础，埋深不应小于该处多年冻土天然上限。 × √
根据多年实践经验，路基排水结构可直接按规范所规定的标准断面尺寸使用，不做水力计算。 × √
新建I级客货共线铁路在项目决策阶段应进行路基设计技术工作的是（　　）阶段。 A、 预可行性研究 B、 可行性研究 C、 初步设计 D、 施工图设计
19、 路堤填筑施工阶段中每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，宜取200m以上或以构造物为界。 × √
12、 路堤边坡防护工程不得采用全坡面混凝土或浆砌片石防护。 × √
4、 高速铁路路堤填料采用砂性土或碎石土时，也应采用压实系数最为填筑质量控制标准。 × √
下列路基普通填料，哪些可以作为Ⅱ级铁路路基基床底层填料（ ） A、 A组填料 B、 B组填料 C、 C组填料 D、 D组填料
较高的土质路堑边坡采用植物坡面防护，在坡脚处一般要设高1～2m浆砌片石护坡或护墙，主要作用有哪些（ ） A、 防止墙后土体塌滑 B、 防止列车震动引发坡脚破坏 C、 防止雨水冲蚀引发坡脚破坏 D、 降低路堑开挖高度
铁路路基工程应按土工结构物进行设计。 × √
9、 下列滑坡地段工程治理技术，属于抗滑支挡结构措施有（ ） A、 抗滑桩 B、 预应力锚索 C、 支撑渗沟 D、 抗滑挡土墙
下列有关挡土墙墙趾选定的做法，技术经济较为合理的有（ ） A、 如果路肩墙与路堤墙的墙高或截面圬工数量相近、基础情况相似时，应优先选用路堤墙 B、 沿河路堤设置挡土墙时，应保证水流顺畅，不致挤压河道而引起局部冲刷 C、 带拦截落石作用的挡土墙，应按落石范围、规模、弹跳轨迹等进行考虑 D、 路堑挡土墙的位置通常设置在路基的侧沟边
京津城际板式无砟轨道路基工后沉降为（　　）mm。 A、 30 B、 15 C、 10 D、 5
土钉墙外部稳定性检算时，可将土钉体范围视为实体墙，按重力式挡土墙进行分析计算。 × √
从技术经济等方面综合分析，肋柱式锚杆挡土墙单级墙高不宜大于（ ） A、 3m B、 6m C、 8m D、 12m
施工单位应根据分部、分项工程施工具体要求编制施工作业指导书，落实各项验收规范和标准要求，指导现场施工作业，控制工程质量，确保施工安全，满足节能环保要求。 × √
挡土墙抗震稳定性的验算范围与下列哪些因素有关（ ） A、 地震震级 B、 铁路等级 C、 挡土墙高度 D、 地基土类型
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