四川农业大学路基路面工程

出自:四川农业大学路基路面工程

（）是课程《路基路面工程》、《桥梁工程》必修的先行专业基础课或专业课。
A. 《数学》
B. 《道路勘测设计》
C. 《材料力学》
D. 《结构力学》

《路基路面工程》、《桥梁工程》的先行课程，可以有（）等课程。
A. 《数学》、《材料力学》、《结构力学》、《道路勘测设计》
B. 《数学》、《政治经济学》、《美术》、《道路勘测设计》
C. 《树木学》、《声学》、《结构力学》、《道路勘测设计》
D. 《数学》、《纺织学》、《统计学》、《道路勘测设计》

《道路勘测设计》中描述道路的三个面是（）。
A. 平面、纵断面和横断面
B. 平面、剖面和断面
C. 纵断面、剖面和断面
D. 横断面、剖面和基本面

《道路勘测设计》中表征平面、纵断面和横断面分别用（）表示。
A. 平面上的公路中线、纵断面设计线（坡度线）和垂直于公路中线的横向切面
B. 平面上的公路中线、纵断面竖曲线和垂直于公路中线的横向切面
C. 平面上的公路中线、纵断面设计线（坡度线）和横断面上的中线
D. 平面上的剖面线、纵断面设计线（坡度线）和路基边坡线

按照《公路工程技术标准》将公路分为下面（）几个等级。
A. 高等级公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路
B. 高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路
C. 城市主干道路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路
D. 干线公路、支线公路、叉线公路和农村公路

城市道路按在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物、车辆和行人进出的服务功能，分为（）。
A. 高速路、主干路、次干路和支路
B. 高速路、中速路和低速路
C. 快速路、主干路、次干路和支路
D. 一环路、二环路、三环路等环路

按照《公路工程技术标准》，将公路分为5个技术等级，其中最高等级是（）。
A. 干线公路
B. 国道
C. 专用公路
D. 高速公路

按照《公路工程技术标准》，将公路分为5个等级，其中最低等级是（）。
A. 叉线
B. 支线
C. 农村公路
D. 四级公路

按照公路技术等级选用原则，主要干线公路应选用（）。
A. 高速公路
B. 一级公路
C. 专用公路
D. 二级公路

按照公路技术等级选用原则，次要干线公路应选用（）。
A. 二、三级公路
B. 二级及以上公路
C. 三、四级公路
D. 高速公路

按照公路技术等级选用原则，支线公路宜选用（）。
A. 三级公路
B. 四级公路
C. 高速公路
D. 三、四级公路

关于交通量，描述正确的是（）。
A. 单位时间内通过公路某长度单位内的车辆数
B. 单位时间内通过某一断面的三轮车数
C. 长度单位内通过某一断面的车辆数
D. 单位时间内通过公路某一断面的车辆数

关于年平均日平均交通量，描述正确的是（）。
A. 全年交通量总和，再除以300天的交通量
B. 月交通量总和，再平均到每一天
C. 全年交通量总和，再平均到每一天的交通量
D. 全年交通量总和

下列描述正确的是（）。
A. 设计速度是设计上采用的速度，不同于实际行车速度和限制速度。
B. 设计速度就是限制速度
C. 设计速度就是实际行车速度
D. 设计速度完全可以取消

两阶段设计包括（）。
A. 初步设计和施工图设计
B. 技术设计和施工图设计
C. 初步设计和技术设计
D. 一阶段和二阶段设计

公路基本建设项目一般采用（）。
A. 四阶段设计
B. 一阶段设计
C. 三阶段设计
D. 两阶段设计

按照《公路工程技术标准》二级公路平原微丘区设计速度为（）。
A. 100km/h
B. 60km/h
C. 80km/h
D. 40km/h

按照《公路工程技术标准》二级公路山岭重丘丘区设计速度为（）。
A. 100km/h
B. 60km/h
C. 80km/h
D. 40km/h

按照《公路工程技术标准》三级公路平原微丘区设计速度为（）。
A. 80km/h
B. 60km/h
C. 30km/h
D. 40km/h

按照《公路工程技术标准》三级公路山岭重丘区设计速度为（）。
A. 80km/h
B. 60km/h
C. 30km/h
D. 40km/h

汽车行驶的力分为（）两大类。
A. 牵引力和行驶阻力
B. 空气阻力和滚动阻力
C. 惯性阻力和滚动阻力
D. 摩擦力和滚动阻力

下列描述正确的是（）。
A. 发动机功率越大，汽车的牵引力恒定为10t
B. 发动机功率越大，汽车的牵引力不变
C. 发动机功率越大，汽车的牵引力越小
D. 发动机功率越大，汽车的牵引力越大

汽车在道路上的行驶条件包括（）。
A. 牵引平衡条件
B. 只有牵引力
C. 只有摩擦力
D. 汽油条件

汽车在道路上的行驶条件包括（）。
A. 只有牵引力
B. 驱动条件
C. 只有摩擦力
D. 柴油条件

汽车制动距离计算公式，包括（）。
A. 司机反应距离和步行距离
B. 司机反应距离和跑步距离
C. 反应距离和理论制动距离
D. 理论制动距离和休息距离

下列描述正确的是（）。
A. 速度越快，制动距离越大
B. 速度越快，制动距离越小
C. 速度越快，制动距离不变
D. 速度越快，制动距离恒定在15m

如果高速公路上以120km/h的速度正常行驶，一个车长度考虑4m，下列描述正确的是（）。
A. 意外堵车时，加塞有必要，因为加塞一个车，前进了4m
B. 正常时每秒可以行驶33m，意外堵车时，加塞有必要，因为加塞一个车，可以前进4m
C. 正常时每秒可以行驶33m，意外堵车时，加塞没有必要，因为加塞一个车，仅仅前进了4m，远远还不到正常行驶时的1秒的距离，加塞意义不大，加塞还存在安全隐患
D. 任何时候加塞都有必要，因为加塞一个车，就前进了4m

下列描述正确的是（）。
A. 公路平面是水平面投影
B. 公路平面是垂直面投影
C. 公路平面是横断面投影
D. 公路平面可是水平面投影，也可以是垂直面投影。

设计速度为80km/h的平原微丘区二级公路，其最短间直线长度为（）。
A. 1000m
B. 480m
C. 800m
D. 400m

道路中线交点，国内用（）字母表示。
A. ZX
B. DJD
C. JD
D. IP

道路中线交点，国际上用（）字母表示。
A. BC
B. JD
C. EC
D. IP

某交点的平曲线上的点ZY表示（）。
A. 平曲线中间点
B. 平曲线交点
C. 平曲线终点
D. 平曲线的直圆点，即平曲线起点

下列属于按照道路的支挡结构的墙体材料分为（）
A. 石砌挡土墙
B. 路肩挡土墙
C. 路堑挡土墙
D. 路堤挡土墙

下列属于按照道路的支挡结构的墙体材料分为（）
A. 混凝土挡土墙
B. 路肩挡土墙
C. 路堑挡土墙
D. 路堤挡土墙

平曲线最大半径不宜超过（）。
A. 2000m
B. 5000m
C. 100000m
D. 10000m

实地选择平曲线半径原则是，必须满足平曲线半径大于等于（）的要求。
A. 极限最小半径
B. 一般推荐半径
C. 无超高半径
D. 任何半径

选择平曲线极限最小半径只有在（）条件下才采用。
A. 非常好的
B. 极其困难
C. 一般情况
D. 宽敞河流

理想的平曲线半径是大于等于（），这样的半径车辆犹如在直线上行驶。
A. 一般推荐半径
B. 10000m
C. 无超高半径
D. 极限最小半径

位于平坡或下坡的长直线末端或尽头，尽量采用大半径平曲线，避免采用（）。
A. 极限最小半径平曲线
B. 小半径平曲线
C. 无超高半径平曲线
D. 一般推荐半径平曲线

某道路交点JD5，转角18°28′36″，半径R为320m，则该平曲线的切线长T等于（）。
A. 52.05m
B. 103.25m
C. 89.41m
D. 236.52m

某道路交点JD5，转角18°28′36″，半径R为320m，则该平曲线的曲线长L等于（）。
A. 152.05m
B. 103.19m
C. 289.41m
D. 200.00m

某道路交点JD5，转角18°28′36″，半径R为320m，则该平曲线的外距E等于（）。
A. 2.56m
B. 0.58m
C. 4.21m
D. 5.39m

里程k9+168表示该中桩距离起点k0+000水平距离为（）。
A. 9168m
B. 9.168m
C. 9168km
D. 难以确定

平曲线上加桩，一般默认桩距为（）。
A. 10m
B. 20m
C. 50m
D. 随便

原有平曲线上加桩，说法正确的是（）。
A. 半径越小，桩距越密
B. 半径越小，桩距越稀
C. 半径越小，桩距不变
D. 半径越小，桩距为50m

原有平曲线上加桩，说法正确的是（）。
A. 桩距越密，测设速度越慢
B. 桩距越密，测设速度越快
C. 桩距越密，测设速度不变
D. 桩距越密，每天测量100个桩

原有平曲线上加桩，说法正确的是（）。
A. 桩距越密，测设成本越高
B. 桩距越密，测设成本越低
C. 桩距越密，测设成本不变
D. 桩距越密，每一个中桩测设成本为100元

断链等式k14+689.74=原k14+600，表示（）。
A. 长链
B. 短链
C. 无断链
D. 其它

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