华北水利水电大学工程材料(高起专)

出自:华北水利水电大学工程材料(高起专)

砾(碎)石基层的混合料中细料含量过多，将导致( )。
A
使施工不容易压实
B
破坏粗集料的骨架作用，降低路面强度
C
增强粘结力，增加密实度
D
基本不透水，故水稳定性好。

在我国《沥青路面设计规范》中规定路面是以( )来表征土基的强度指标
A
抗剪强度
B
抗压强度
C
垂直强度
D
抗压回弹模量

在原有路面上铺筑混凝土路面时，板下基础当量回弹模量可以通过( )确定。
A
查表法
B
承载板或弯沉检测
C
路面结构类型
D
土基回弹模量

某高等级公路的沥青路面上层要求具有较高的强度和抗磨耗、抗滑性能，防水性能，所以通常采用( )。
A
细粒式沥青混凝土
B
中、粗粒式沥青混凝土
C
沥青混合料
D
沥青贯入式碎石

某路基已知路床顶以下80cm内的平均相对含水量W Z=0.65，查表可得W 0=0.45、W 1=0.5、W 2=0.6、W 3=0.7，则该路基属于（　　）状态。
A
过湿
B
中湿
C
干燥
D
潮湿

混凝土板的传力杆应选用( )钢筋。
A
螺纹
B
粗钢筋
C
圆钢筋
D
A、B、C中任一种

确定路基干湿类型是以地下水位到（　　）的距离来判断。
A
路基边缘
B
路面中心
C
原地面中心
D
路床顶面

二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（）。
A
路基中线标高
B
路面边缘标高
C
路基边缘标高
D
路基坡角标高

设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（）。
A
路面中线标高
B
路面边缘标高
C
路缘带外侧边缘标高
D
中央分隔带外侧边缘标高

路基边沟、截水沟、取土坑或路基附近的积水，主要通过（）排除到路基以外的天然河沟中。
A
排水沟
B
盲沟
C
跌水
D
涵洞

确定土基的回弹模量的主要方法是（）。
A
重型击实试验
B
三轴压缩试验
C
承载板试验
D
简支小梁试验

各级公路的最小合成坡度，不应小于（）。
A
0.3%
B
0.4%
C
0.5%
D
0.6%

排水沟渠加固类型选择与（）无关。
A
土质
B
水流速度
C
沟底纵坡
D
断面形状

为防止路基的不均匀沉降，对靠近路床的填料要求（）
A
粒径要求小而均匀
B
含水量小
C
粒径要求均一
D
采用宕渣

各级公路超高横坡度的最小值是（）。
A
1.5%
B
2%
C
3%
D
路拱横坡度

级配碎石基层混合料的强度和稳定性主要取决于( )。
A
集料间的摩阻力和级配
B
集料级配和施工含水量
C
集料间的摩阻力和细粒土的粘结力
D
碎石的塑性指数

柔性路面结构组合设计时，一般应该使结构层自上而下( )
A
强度减小，厚度减薄
B
强度减小，厚度增大
C
强度增大，厚度减薄
D
强度增大，厚度增厚

属于嵌挤类的沥青路面包括( )等。
A
沥青混凝土和沥青贯入式
B
沥青混凝土和沥青碎石
C
沥青混凝土和沥青表面处治
D
沥青碎石和沥青贯入式

沥青混合料的抗剪强度通过( )方法测定。
A
三轴试验
B
小梁弯拉试验
C
马歇尔试验
D
直接拉伸或劈裂试验

人工运输土石时，免费运距为第一个（）。
A
20m
B
10m
C
50m
D
/

反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（）。
A
离心力
B
横向力
C
垂向力
D
横向力系数

路基的临界高度是指（）。
A
地下水或长期地表积水的水位至路床项的距离
B
路基边缘至原地面距离
C
路基边缘至路床顶面距离
D
路面中心至地下水位的高度

沿河线应保证不受洪水威胁，其选线的要点首先在于（）。
A
横断面
B
平面与纵面
C
地质与土质
D
/

对于高速公路路基，要求回弹模量值大于( )Mpa。
A
30
B
35
C
20
D
25

《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指 ( )。
A
年平均昼夜交通量
B
日平均小时交通量
C
最大交通量
D
3者皆不是

水泥混凝土路面设计荷载的计算图式采用( )。
A
椭圆均布载
B
双圆形荷载
C
单圆形荷载
D
集中车轮荷载

挡土墙抗滑稳定性不满足要求时，优先考虑采用的措施为（）。
A
换填料
B
改变断面尺寸
C
采用倾斜基础
D
采用凸榫基础

设计通行能力中的交通量是指 ( )。
A
年平均小时交通量
B
年平均日交通量
C
高峰小时交通量
D
高峰日交通量

如果基层局部强度不足，或沥青路面面层的网裂、龟裂未及时养护等，在汽车荷载作用下，路面将很容易产生（　　）病害。
A
坑槽　　
B
龟裂
C
纵向裂缝
D
拥包

石灰土基层的主要缺点是( )。
A
强度低
B
水稳性差
C
缩裂
D
耐磨性差

填隙碎石没有采用泥浆作为粘结结合科，故其( )。
A
只用做调平层
B
防止裂缝产生的能力小
C
水稳定性好
D
水稳定性差

平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（）。
A
穿过城镇
B
离开城镇
C
靠近城镇
D
/

水泥混凝土路面板厚计算是以计算荷载应力不超过混凝土板在使用年限内的( ) 的3％范围为控制。
A
抗折强度
B
抗折疲劳强度
C
折压强度
D
折弯拉强度。

匝道是用来连接（）的通道。
A
十字平面交叉
B
分离式立体交叉上、下路线
C
互通式立体交叉上下路线
D
/

防护水下部分路基边坡时，不宜采用（）。
A
铺草皮
B
抛石
C
浆砌片石
D
石笼

某路基经过在最不利季节测定，路床底下80cm内平均含水量为20％，此种粘性土的塑限为15％，液限为35％。己知稠度分界值为W a1=1.1，W a2=0.95，W a3=0.80，则该路基处于（）状态。
A
干燥
B
中湿
C
潮湿
D
过湿

路基用土中，最好的填料为（　　）。
A
砂
B
石质土和砂性土
C
粉性土
D
粘性土

石灰土中的碳酸化作用主要是形成( )，从而使石灰土强度增大。
A
离子交换
B
CaCO3结晶体
C
结晶体
D
CaOH2与H2O结合形成结晶

当水泥稳定土用作基层时，土的最大颗粒粒径(方孔筛)不应超过（）。
A
圆孔筛40mm
B
方孔筛50mm
C
40mm
D
方孔筛40mm

在以下各种土中，可用来修筑路基的理想材料是（）。
A
砂土
B
砂性土
C
粘性土
D
重粘土

公路路线平面线形的构成要素有（）。
A
交点
B
圆曲线
C
直线
D
起点
E
切点
F
缓和曲线

影响缓和曲线最小长度的因素有（）
A
离心加速度变化率
B
行驶时间
C
超高渐变率
D
加宽值
E
设计时速

设置缓和曲线的作用包括（）
A
抵消部分离心力
B
缓和离心力的变化
C
适应汽车转弯行驶轨迹
D
可作为超高和加宽的缓和段
E
减小汽车行驶横向力

在处理路基土石方时，以下说法错误的是（）
A
在半填半挖断面中，首先应考虑本桩的移挖作填；
B
土石方调配应考虑桥涵位置对施工的影响，但上坡运土不受影响；
C
在经济运距范围内，填方用土首先考虑纵向调配来土；
D
在回头曲线路段，土石方调配不受回头曲线的限制；
E
计价土石方包括填方、挖方、借方和弃方；
F
土石方总量包括路基工程、排水工程、临时工程、小桥涵工程等项目的土石方数量。

道路选线设计的依据（所需考虑的关键因素）有（）。
A
交通量
B
设计行车速度
C
通行能力
D
纵坡大小
E
直线长短
F
设计车辆

我国公路按其技术标准分为（）。
A
国道
B
汽车专用公路
C
一般公路
D
省道
E
县道
F
乡镇道

公路线形设计时，平曲线与竖曲线的良好组合类型有（）。
A
竖曲线长度稍大于平曲线
B
平曲线长度稍大于竖曲线
C
明弯与凹形竖曲线组合
D
暗弯与凹形竖曲线组合
E
小半径竖曲线与缓和曲线重叠
F
长直线端头与凹形竖曲线组合

以下说法错误的有（）
A
回头曲线地段不应设竖曲线
B
大、中桥上可设置竖曲线
C
小桥上不宜设置凹形竖曲线
D
交叉口中心可设置竖曲线

以下有关线路纵断面设计中，说法正确的是（）
A
四级公路的小半径平曲线路段可采用最大纵坡9%；
B
平原地区的一级公路最短坡长为250m；
C
海拔为3450m的高原地区线路纵坡折减值为2%；
D
缓和坡段纵坡应不大于3%，长度不受限制；
E
在紧坡路段，任何相连3km路段的平均纵坡不宜大于5.5%；

名词解释：路基临界高度