出自:河南理工大学发动机原理

通常认为，低速增压柴油机的理论循环为（ ）加热循环。
A.定压
B.定容
C.混合
D.多变
通常认为，点燃式汽油机的理论循环为（ ）加热循环。
A.定容
B.定压
C.混合
D.多变
汽油机常用的压缩比在（ ）范围内。
A.4 ～ 7
B.7 ～ 11
C.11 ～ 15
D.15 ～ 22
自然吸气柴油机的压缩比范围为（ ）。
A.8 ～ 12
B.14 ～ 22
C.10 ～ 22
D.20 ～ 24
实际发动机在压缩过程中，工质（ ）。
A.不吸热不放热
B.先吸热后放热
C.先放热后吸热
D.又吸热又放热
发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ ）。
A.燃料具有的热量为基础
B.燃料放出的热量为基础
C.气体对活塞的做功为基础
D.曲轴输出的功率为基础
汽油机理论循环的假定中，假设燃烧是（ ）。
A.定容过程
B.加热过程
C.定压过程
D.绝热过程
实际发动机的压缩过程是一个（ ）。
A.绝热过程
B.吸热过程
C.放热过程
D.多变过程
实际发动机的膨胀过程是一个（ ）。
A.绝热过程
B.吸热过程
C.放热过程
D.多变过程
活塞行程是曲柄旋转半径的（ ）倍。
A.1
B.2
C.3
D.4
通常认为，高速柴油机的理论循环为（ ）加热循环。
A.定容
B.定压
C.混合
D.多变
直列四缸机可以使用的点火顺序为（ ）
A.1234
B.1342
C.1243
D.1423
E.1324
下列与内燃机压缩比有关的参数有（ ）
A.活塞行程
B.曲柄半径
C.余隙容积
D.内燃机排量
E.燃烧室容积
气门叠开角从大到小排列，正确的是（）
A.自燃吸气汽油机>自燃吸气柴油机>增压柴油机
B.自燃吸气柴油机>自燃吸气汽油机>增压柴油机
C.增压柴油机>自燃吸气汽油机>自燃吸气柴油机
D.增压柴油机>自燃吸气柴油机>自燃吸气汽油机
换气过程中，气门处气流速度最大值出现在（ ）阶段。
A.自由排气
B.强制排气
C.进气
D.气门叠开
发动机的换气过程是指 （ ）
A.进气过程
B.排气过程
C.进排气过程
D.气门叠开时期
下列关于内燃机气门的说法正确的是（）
A.进气门大于排气门
B.排气门大于进气门
C.进排气门一样大
D.排气门数量多于进气门
充气效率用于评价发动机实际换气过程完善程度，它的物理意义是反映 （ ）
A.机械效率
B.流动效率
C.换气效率
D.容积效率
为了提高充气效率，可以采用下列哪种方法（）
A.排气门早关
B.进气门早关
C.进气门早开
D.排气门晚开
四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（）
A.进气门早开和排气门早开
B.进气门晚关和排气门早开
C.进气门早开和排气门晚关
D.进气门晚关和排气门晚关
在发动机超临界排气阶段，排气流动速度是（ ）的
A.低于音速
B.高于音速
C.等于音速
D.亚音速
在发动机强制排气阶段，排气流动速度是（ ）的。
A.低于音速
B.等于音速
C.高于音速
D.和音速无关
对于二冲程发动机，凸轮轴转一周，曲轴转（ ）周
A.1
B.2
C.3
D.4
下列角度中哪些处于下止点附近
A.进气门开
B.进气门关
C.排气门开
D.排气门关
为了提高充气效率，可以采用下列哪些措施（）
A.减小进气阻力
B.减少排气阻力
C.降低进气温度
D.提高进气温度
E.减少残余废气系数
为了减少进气阻力，可以采用下列哪种方法（）
A.加大进气门直径
B.增加进气门数量
C.增大进气涡流
D.增大气门升程
E.使用可变气门正时
影响充气效率的因素有（）
A.进气终了压力
B.进气终了温度
C.残余废气系数
D.配气定时
E.压缩比
下列角度中哪些处于上止点附近（）
A.进气提前角
B.排气提前角
C.进气迟闭角
D.排气迟闭角
E.喷油提前角
减小汽油机点火提前角会造成
A.缸内最高压力上升
B.缸内最高温度上升
C.缸内最高压力降低
D.燃烧噪声变大
早燃发生在火花塞点火（ ）出现。
A.之后
B.同时
C.之前
D.不规则时
下列措施中，不能够消除汽油机爆震的是
A.增大点火提前角
B.推迟点火提前角
C.加强冷却
D.选用高牌号的汽油
下列不属于汽油机燃烧过程的是
A.着火延迟期
B.速燃期
C.慢燃期
D.后燃期
下列工况中，过量空气系数最大的是（）
A.冷启动
B.怠速
C.小负荷低速
D.中负荷高速
汽油机最容易发生爆燃的工况是（）
A.低速小负荷
B.低速大负荷
C.高速小负荷
D.高速空负荷
汽油机通过改变（）来调节负荷？
A.节气门开度
B.点火提前角
C.喷油提前角
D.供油提前角
汽油机正常燃烧过程通常包括（）个阶段？
A.2
B.3
C.4
D.5
提高汽油机的压缩比，要相应提高所使用汽油的 （ ）。
A.热值
B.点火能量
C.辛烷值
D.馏程
汽油机的火焰传播速度是（ ）。
A.燃烧速度
B.火焰锋面移动速度
C.扩散速度
D.气流运动速度
评价速燃期的重要指标中是（ ）。
A.压力升高比
B.最高温度
C.最大压力时刻
D.压力升高时刻
电控汽油喷射系统中对理论空燃比进行反馈控制的是（ ）。
A.空气流量传感器
B.压力调节器
C.电源电压
D.氧传感器
汽油机的最佳点火提前角与哪些因素有关
A.转速
B.负荷
C.空燃比
D.进气温度
E.辛烷值
影响汽油机着火延迟期的因素有（）
A.燃料性质
B.过量空气系数
C.缸内温度
D.缸内压力
E.点火能量
利用运转条件减轻爆燃的措施有（）
A.降低冷却液温度
B.降低进气温度
C.延迟点火时间
D.提高转速
E.增加负荷
利用结构设计防止爆燃的措施有（）
A.减小压缩比
B.采用紧凑的燃烧室结构
C.组织缸内气流运动
D.增加汽缸直径
E.设置多火花塞
一下哪些因素会对燃烧过程产生影响（）
A.混合气浓度
B.点火提前角
C.转速
D.负荷
E.大气状况
汽油机正常燃烧过程包括以下（）阶段。
A.着火延迟期
B.急燃期
C.缓燃期
D.慢燃期
E.补燃期
下列属于汽油机不规则燃烧的有（）。
A.循环间燃烧变动
B.各缸燃烧差异
C.爆燃
D.表面点火
E.爆震
下列燃烧室形式中，经济性最差的为（）
A.浅盆式燃烧室
B.深坑式燃烧室
C.涡流室燃烧室
D.预燃室燃烧室
下列四种燃烧室面容比最小的是 （ ）。
A.浅盆式燃烧室
B.深坑式燃烧室
C.涡流室燃烧室
D.预燃室燃烧室
球形油膜燃烧室属于柴油机（ ）燃烧室。
A.涡流式
B.预燃室
C.间接喷射式
D.直接喷射式
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