出自:武汉科技大学交通工程

5.环境分析在系统分析中的作用
4.系统分析程序中各环节的关系
3.系统分析的要素和意义
2.系统分析的概念及系统分析与系统工程的关系
1.系统一般属性的含义思想及观点
4.交通需求
3.平均饱和排队车辆数
2.延误
1.交通流特性
10.水路运输的主要环境问题表现为( ) A 大气污染 B 放射性辐照 C 交通噪声 D 交通振动 E 交通水体污染
9.在各种运输方式中，成本较低、承担中长途客货运输主力任务的是( ) A 铁路运输 B 公路运输 C 航空运输 D 水路运输 E 管道运输
8.系统结构分析的核心是信息构成和程序构成（ ）． A 系统要素集分析 B 系统相关性分析 C 系统阶层性分析 D 系统整体性分析
7.为了综合考虑多个目标的统一评价或者将若干个小目标统一为一个较大的目标，这种工作称 为( ) A 多目标评价 B 多目标分析 C 目标体系建构 D 目标体系评价
6.交通运输枢纽是多种交通运输方式或多种交通运输设备构成的（ ）。 A 地方 B 点 C 结合部 D 交叉点
5.（ ）是进行系统分析的基础． A 建立模型 B 建立方案 C 明确目的 D 收集资料
4.从事系统分析时，除了用工程和数学方法进行科学预测和分析外，考虑到资料的不确定性和 客观环境的发展变化，还常常要凭借( )进行判断和优选． A 系统模型 B 运筹学 C 哲学理念 D 价值观念
3.切克兰德软系统方法论的核心是（ ） A 实现最优化 B 求得满意解 C 调查比较或学习 D 建立概念模型
2.按系统形态分类，人造系统可以分为（ ） A 自然系统和人工系统 B 实体系统和概念系统 C 静态系统和动态系统 D 反馈系统和封闭系统
1.（ ）的应用为系统思想提供了丰富的实践容。 A 运筹学 B 辩证唯物主义 C 哲学 D 系统工程
2.域市道路网规划有哪些要求？
1.城市道路有哪些不同功能组成部分？
5、期望线
4、交通规划
3、交通需求预测
2、居民 OD 调查
1、视距三角形
4.设置人行道时应考虑的问题的有（ ） A.与行人自然流向一致； B.尽量与车行道垂直； C.设在道路中间段处； D.尽量靠近交叉口
3.下列属于交通岛的有（ ） A.分隔岛； B.中心岛； C.安全岛； D.导资岛
2.道路网基本类型（ ） A.方格网； B.自由式； C.井型； D.放射环型
1、城市道路分类有（ ） A.快速路； B.主干路； C.次干路； D.支路
10.基本通行能力是指理想的道路和交通条件下，在单位时间内一条车道或道路上某一点能通 过的（ ） A.最大小客车数； B.最大大客车数； C.最小大客车数； D.最小小客车数；
9.管道埋深最小覆士厚度一般不小于( )m。 A.0.9； B.0.6； C.0.3； D.0.7；
8.下列不属于主线横面的是（ ） A.车行； B.路带； C.分车带； D.路旁建筑物；
7.在环形平面交叉中，中心岛不宜采用的形状是（ ） A.圆开； B.长方形； C.圆形； D.卵形；
6.某十字交叉ロ的红灯 20 秒，黄灯 3，绿灯 15 秒，该交叉口的信号周期为（ ） A.20 秒； B.41 秒； C.15 秒； D.38 秒；
5.下列情况可考虑设计集散车道的是（ ） A.通过车道交通量大； B.两个以上出口分流岛端部相距很远； C.三个以上出口分流岛端部相距很远； D.所需的交织长度能得到保证
4.超高横坡为 3％，纵坡为，那么合成坡度为（ ） A.1%； B.3； C.5%； D,7%
3.交通标志三要素中，在选择时，主要考虑了人的（ ） A.生理效果； B.习惯思维； C.心理效果； D.舒适依赖感；
2.一般在城市市区和建筑密度较大，交通频繁地区，物采用（ ） A.明沟系统； B.人工疏导系统； C.暗管系统； D 混合式系统
1.（ ）既是城市交通的起点又是交通的终端的域市道路类型 A.城市快速路； B.城市主干路； C.城市次干路； D 城市支路
某高速公路入口处设有一收费站，单向车流量为 300（veh/h），车辆到达是随机的。收 费员平均每 10 秒钟完成一次收费并放行一辆汽车，符合负指数分布。试估计在收费站排队系 统中的平均车辆数、平均排队长度、平均消耗时间以及排队中的平均等待时间。
3、为什么要进行 OD 调查？OD 调查内容包括那些？
2、通行能力和交通量有何区别？
1、交通工程学科的特点有哪些？
4、服务水平
3、设计车速
2、高峰小时系数
1、交通量
交通标志分为 和 两大类。
不控制进入的汽车双车道公路路段采用 ，混合交通双车道公路采 用 。
首页 <上一页 1 2 下一页> 尾页