出自:铁路站场与枢纽

尽端式货场 占地小，工程投资少（ 2.000分） × √
行车的方式分（）行车制。（ 2.000分） A、 左侧 B、 右侧 C、 中间 D、 右侧行车制和左侧
界限的种类包括（）。（ 2.000分） A、 机车车辆界限 B、 超限货物装载界限 C、 建筑界限 D、 以上都包括
影响线路有效长的因素有（ ）（ 2.000分） A、 警冲标 B、 进站信号机 C、 出站信号机 D、 复示信号机 E、 车挡
下列车站中可以办理旅客乘降作业的是（ ）（ 2.000分） A、 会让站 B、 越行站 C、 中间站 D、 区段站 E、 编组站
在确定驼峰的调车方向时，应考虑的因素有（ ）（ 2.000分） A、 主要改编车流的方向 B、 地面的标高 C、 控制风向 D、 到发线的长度 E、 机车交路方式
界限的种类包括超限货物装载界限（ 2.000分） × √
下列编组站中属于单向编组站的是（ ）（ 2.000分） A、 白羊墅 B、 包头西 C、 来舟 D、 柳州南 E、 沈阳南
某编组站设有中能力的驼峰，则其调车线数量可能是（ ）（ 2.000分） A、 8条 B、 18条 C、 28条 D、 38条 E、 48条
两相邻技术站之间的线路称作（）（ 2.000分） A、 区间 B、 区段 C、 分界点 D、 以上都不对
为了使机车车辆能从一条线路进入另一条线路，应设置 （ ）。（ 2.000分） A、 线路终端连接 B、 渡线 C、 梯线 D、 反向曲线
会让站可以办理机务作业（ 2.000分） × √
下列有关会让站、越行站的说法正确的是（ ）（ 2.000分） A、 会让站设在双线铁路上 B、 越行站设在单线铁路上 C、 会让站不办理客货运业务 D、 越行站办理客货运业务 E、 会让站和越行站都可以设计成纵列式
车站是相邻区间之间的（）（ 2.000分） A、 分界点 B、 相交点 C、 区域点 D、 以上都不是
下列对尽端式货场的说法正确的是（ ）（ 2.000分） A、 占地小，工程投资少 B、 搬运车辆干扰少 C、 两端咽喉负担均衡 D、 有利于与城市规划配合 E、 适用于小型货场
结构简单属于单开道岔的优点（ 2.000分） × √
将转辙器和辙叉连结起来的部分称为（）。（ 2.000分） A、 转辙部分 B、 辙叉和护轨 C、 连接部分 D、 以上都不是
保证车轮安全通过互相交叉的两根钢轨的部分称为辙叉和护轨（ 2.000分） × √
双线横列式区段站的主要矛盾是 （ ）。（ 2.000分） A、 客货交叉 B、 货调交叉 C、 货机交叉 D、 调机交叉
适应范围广属于单开道岔的优点（ 2.000分） × √
通行超限货物列车属于线路间距的设计要求（ 2.000分） × √
相邻线路是否办理超限货物是影响线间距的因素（ 2.000分） × √
连接车站的部分为站内正线（ 2.000分） × √
贯穿或直股伸入车站的部分为（）正线。（ 2.000分） A、 站内正线 B、 区间正线 C、 站外正线 D、 以上都不是
两个车站之间的线路称作（）（ 2.000分） A、 区间 B、 区段 C、 分界点 D、 以上都不对
车站是相邻区间之间的区域点（ 2.000分） × √
下列对客运站与客车整备所纵列布置的叙述正确的是（ ）（ 2.000分） A、 客车车底取送没有折返运行； B、 占地少； C、 车站通过能力较大； D、 有利于未来发展； E、 车底取送与列车到发进路交叉。
编组站可以办理机务作业（ 2.000分） × √
保证车轮安全通过互相交叉的两根钢轨的部分称为转辙部分（ 2.000分） × √
编组站设计中，确定调车方向的主要依据是 （ ）。（ 2.000分） A、 折角直通车流 B、 折角改编车流 C、 改编车流 D、 主要改编车流
对于机车车辆限界、建筑限界、超限货物装载限界，三种限界大小的比较，正确的是（ ）（ 2.000分） A、 机车车辆限界<建筑限界 B、 机车车辆限界>超限货物限界 C、 建筑限界<超限货物限界 D、 机车车辆限界<超限货物限界 E、 建筑限界>超限货物限界
影响线间距的因素有（ ）（ 2.000分） A、 机车车辆限界 B、 相邻线路间办理作业的性质 C、 到发线长度 D、 相邻线路是否办理超限货物 E、 线路等级
道岔的组成部分包括（）。（ 2.000分） A、 转辙部分 B、 辙叉和护轨 C、 连接部分 D、 以上都包括
到发线长度是影响线间距的因素（ 2.000分） × √
车辆段属于车辆设备（ 2.000分） × √
沈阳南属于单向编组站（ 2.000分） × √
我国铁路的线路连接中，采用最多的一种道岔是（ ）（ 2.000分） A、 单开道岔 B、 对称道岔 C、 三开道岔 D、 交分道岔
防止在陡长下坡道失控列车（司机）或溜逸车辆（风、坡度其它问题）发生事故而设的线路称为（）。（ 2.000分） A、 安全线 B、 避难线 C、 站内线 D、 以上都不是
办理其它作业的线路不属于站线（ 2.000分） × √
下列选项中，道岔的一个量的增加能使其余量也增加的是（ ）（ 2.000分） A、 辙叉号码N、辙叉角α、导曲线半径R； B、 辙叉号码N、辙叉角α、侧向过岔允许速度V； C、 辙叉号码N、导曲线半径R 、道岔全长LQ； D、 辙叉号码N、导曲线半径R、道岔全长LQ ； E、 道岔侧向过岔允许速度V、导曲线半径R、道岔全长LQ；
下列编组站中调车场尾部编组的过程中需要折角走行的是（ ）（ 2.000分） A、 单向横列式一级三场编组站 B、 单向混合式二级四场编组站 C、 双向纵列式三级六场编组站 D、 单向纵列式三级三场编组站 E、 双向混合式二级六场编组站
站场设计中处理的问题具有以下几方面的特点：（ ）（ 2.000分） A、 多解性 B、 近似性 C、 经验性 D、 透明性 E、 综合性
复线铁路从（）开始顺序编号。（ 2.000分） A、 正线向外 B、 正线向内 C、 站舍一侧 D、 以上都不是
用于侧向通过列车，速度超过80km/h的单开道岔，其辙叉号码N可能是（ ）（ 2.000分） A、 9 B、 12 C、 18 D、 30
保证行车安全及工作人员作业安全、便利属于线路间距的设计要求（ 2.000分） × √
区段站可以办理机务作业（ 2.000分） × √
包头西属于单向编组站（ 2.000分） × √
下列车站中以办理无改编中转列车作业为主的是（ ）（ 2.000分） A、 会让站 B、 越行站 C、 中间站 D、 区段站
出站信号机是影响线路有效长的因素（ 2.000分） × √
技术站包括会让站 × √
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