出自:西安交通大学--机械设计基础（高起专）学习指南

某平面机构共有5个低副，一个高副，机构的自由度为1，该机构具有 ( )活动构件。 A.0个 B.3个 C.4个 D.5个
对心曲柄滑块机构以曲柄为原动件，其最大传动角为 ( ) A.30° B.45° C.60° D.
带传动的主要失效形式是带的( ) A.疲劳拉断和打滑 B.磨损和胶合 C.胶合和打滑 D.磨损和疲劳点蚀
一般转速的滚动轴承计算准则为( ) A.进行静强度计算 B.进行极限转速计算 C.进行疲劳寿命计算 D.进行热平衡计算
螺栓联接防松的根本问题在于( ) A.增加螺纹联接的刚度 B. 增加螺纹联接的轴向力 C. 增加螺纹联接的横向力 D. 防止螺纹副的相对转动
受轴向工作载荷的紧螺栓联接，设预紧力F0 ，残余预紧力FR ，工作载荷FE， 则螺栓所受总拉伸载荷Fa为( ) A. Fa = FE + FR B..Fa = FE + F0 C. Fa = F0 + FR D. Fa = FE − FR
在凸轮机构的从动件选用等速运动规律时，其从动件的运动( ) A. 将产生刚性冲击 B. 将产生柔性冲击 C. 没有冲击 D. 没有冲击
工作条件与型号一定的三角带，其寿命随小带轮直径的增大而( ) A增大 B减小 C无影响 D不确定
一对传递动力的渐开线闭式直齿轮，现设主、从动轮均为软齿面钢制齿轮， 精度等级为 7 级，为了提高其齿面的接触强度，在下列的措施中最有效的是( ) A. 在保持分度圆直径不变的前提下，增大齿轮的齿数 B. 提高主、从动齿轮的齿面硬度 C. 增大齿根圆角半径 D. 在保持分度圆直径不变的前提下，增大齿轮的模数
与标准直齿圆柱齿轮的复合齿轮形系数值有关的参数是( ) A.工作齿宽b B. 模数m C. 齿数z D.压力角α
11. 斜齿圆柱齿轮的标准模数和标准压力角在 ( ) 上 A.法面 B.轴面 C.端面 D.主平面
为了保证单销槽轮机构的槽轮运动系数大于零，槽轮的槽数应大于或等于 ( ) A.2 B.3 C.4 D.5
普通平键的长度应( ) A.稍长于轮毂的长度 B.略短于轮毂的长度 C.是轮毂长度的三倍 D.是轮毂长度的二倍
一对正确啮合的斜齿圆柱齿轮传动的( )均为标准值 A.法面模数、分度圆上的法面压力角 B.端面模数、分度圆上的端面压力角 C.端面模数、分度圆上的端面压力角、分度圆上的螺旋角 D.法面模数、分度圆上的法面压力角、分度圆上的螺旋角
在蜗杆传动中，增加蜗杆头数 z1( ) A.有利于提高传动的承载能力 B.有利于提高蜗杆刚度 C.有利于蜗杆加工 D.有利于提高传动效率
普通平键的长度应( ) A.稍长于轮毂的长度 B.略短于轮毂的长度 C.是轮毂长度的三倍 D.是轮毂长度的二倍
齿轮根切的现象发生在( )的场合 A.齿数较少 B.齿数较多 C.模数较小 D.模数较大
带在工作时产生弹性滑动，是由于( ) A.带不是绝对挠性件 B.带与带轮间的摩擦系数偏低 C.带的紧边与松边拉力不等 D.带绕过带轮产生离心力
在蜗杆传动中，如果模数和蜗杆头数一定，增加蜗杆分度圆直径，将使( ) A.传动效率提高，蜗杆刚度降低 B.传动效率降低，蜗杆刚度提高 C.传动效率和蜗杆刚度都提高 D.传动效率和蜗杆刚度都降低
阿基米德蜗杆的( )模数，应符合标准数值。 A.法面 B. 端面 C. 轴面 D.以上都不是
下列普通V带中以 ( ) 带的截面尺寸最小 A.A型 B.C型 C.E型 D.Z型
进行疲劳强度计算时，其极限应力应为材料的 ( ) A.屈服点 B.疲劳极限 C.强度极限 D.弹性极限
机械零件的计算分为( )两种。 A.设计计算和校核计算 B.近似计算和简化计算 C.强度计算和刚度计算 D.用线图计算和用公式计算
机械的制造单元是( ) A.零件 B.构件 C.机构 D.组件
螺栓联接防松的根本问题在于( ) A.增加螺纹联接的刚度 B.增加螺纹联接的轴向力 C.增加螺纹联接的横向力 D.防止螺纹副的相对转动
齿轮传动中，轮齿的齿面疲劳点蚀损坏通常首先发生在( ) A.齿根处 B.接近节线的齿顶处 C.接近节线的齿根处 D.齿顶处
柴油机曲轴中部的轴承应采用( ) A.整体式滑动轴承 B.部分式滑动轴承 C.深沟球轴承 D.圆锥滚子轴承
渐开线齿轮的齿廓曲线形状取决于( ) A.分度圆 B.齿顶圆 C.齿根圆 D.基圆
铰链四杆机构的死点位置发生在( ) A.从动件与连杆共线位置 B.从动件与机架共线位置 C.主动件与连杆共线位置 D.主动件与机架共线位置
铰链四杆机构中，若最短杆与最长杆长度之和小于其余两杆长度之和，则为了获得曲柄摇杆机构，其机架应取( ) A.最短杆 B.最短杆的相邻杆 C.最短杆的相对杆 D.任何一杆
在凸轮机构的从动件选用等速运动规律时，其从动件的运动( ) A.将产生刚性冲击 B.将产生柔性冲击 C.没有冲击 D.既有刚性冲击又有柔性冲击
一对正确啮合的斜齿圆柱齿轮传动的( )均为标准值 A.法面模数、分度圆上的法面压力角 B.端面模数、分度圆上的端面压力角 C.端面模数、分度圆上的端面压力角、分度圆上的螺旋角 D.法面模数、分度圆上的法面压力角、分度圆上的螺旋角
凸轮机构中，当推杆运动规律采用( )时，既无柔性冲击也无刚性冲击 A.一次多项式运动规律 B. 二次多项式运动规律 C. 正弦加速运动规律 D. 余弦加速运动规律
根据平键的( )不同，分为A.B.C型 A.截面形状 B.尺寸大小 C.头部形状 D.以上均不是
载荷不大，多支点支承的轴系，宜选用( ) A.深沟球轴承 B.调心球轴承 C.角接触球轴承 D.圆柱滚子轴承
能满足超越要求的机构是( ) A.外啮合棘轮机构 B.内啮合棘轮机构 C.内啮合棘轮机构 D.内啮合槽轮机构
若两对齿轮的材料、硬度、热处理、载荷、工况及制造精度均相同，则两对齿轮的接触强度相比较，其结果是 ( ) A.第一对高 B.第二对高 C.一样高 D.要看变位系数如何分配而定
蜗杆传动效率一般比齿轮传动的效率 ( ) A.低 B.高 C.基本一样 D.高很多
下列四种叙述中， ( ) 是正确的。 A.变应力只能由变载荷产生 B.静载荷不能产生变应力 C.变应力是由静载荷产生 D.变应力是由变载荷产生，也可能由静载荷产生
带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带的 ( ) 处。 A.进入主动轮 B.进入从动轮 C.退出主动轮 D.退出从动轮
带传动中，在相同的预紧力条件下， V带比平带能传递较大的功率，是因为V带( ) A.强度高 B.尺寸小 C.摩擦力大 D.没有接头
常用来传递两相交轴运动的齿轮机构是( ) A.直齿圆柱齿轮 B.斜齿圆柱齿轮 C.圆锥齿轮 D.蜗轮蜗杆
键的截面尺寸(b，h)通常是根据( )按标准选择。 A.轴传递扭矩的大小 B.传递功率的大小 C.轮毂的长度 D.轴的直径
当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔且需经常拆装时，往往采用( ) A.螺栓联接 B.螺钉联接 C.双头螺柱联接 D.紧定螺钉联接
设计连杆机构时，为了具有良好的传动条件，应使（ ） A. 传动角小一些，压力角大一些 B. 传动角大一些，压力角小一些 C. 传动角和压力角都小一些 D. 传动角和压力角都大一些
当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且联接不需要经常拆装时，往往采用( ) A.螺栓联接 B.螺钉联接 C.双头螺柱联接 D.紧定螺钉联接
铰链四杆机构的死点位置发生在( ) A.从动件与连杆共线位置 B.从动件与机架共线位置 C.主动件与连杆共线位置 D.主动件与机架共线位置
键联接的主要用途是使轮与轮毂之间( ) A.沿轴向固定并传递轴向力 B.沿轴向可作相对滑动并具由导向性 C.沿周向固定并传递扭距 D.安装拆卸方便
大多数蜗杆传动，其传动尺寸主要由齿面接触疲劳强度确定，该强度计算的目的是为防止( ) A.蜗杆齿面的疲劳点蚀和胶合 B.蜗杆齿面的弯曲疲劳折断 C.蜗轮齿的弯曲疲劳折断 D.蜗轮齿面的疲劳点蚀和胶合
带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为( ) A.带的材料不符合虎克定律 B.带容易变形和磨损 C.带在带轮上打滑 D.带的弹性滑动
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