出自:国家开放大学常见心理问题与危机应对

气动仪表中，（ ）将检测气信号转换为标准气信号；（ ）将测量参数与给定参数比较并进行处理，使被控参数按需要的规律变化。
A.变送器
B.比值器
C.调节器
D.转换器
当a、b两孔同时有气信号时，s口才有信号输出的逻辑元件是（）；当a或b任一孔有气信号，s口就有输出的逻辑元件是（）。
A.与门
B.禁门
C.或门
D.三门
在亚声速流动时，管道截面缩小，气流速度（ ）；在超声速流动时，管道截面扩大，气流速度（ ）。
A.增加
B.不变
C.减小
每立方米的湿空气中所含水蒸气的质量称为（ ）；每千克质量的干空气中所混合的水蒸气的质量称为（ ）。
A.绝对湿度
B.相对湿度
C.含湿量
D.析水量
在气体状态变化的（ ）过程中，系统靠消耗自身的内能对外做功；在气体状态变化的（ ）过程中，无内能变化，加入系统的热量全部变成气体所做的功。
A.等容过程
B.等压过程
C.等温过程
D.绝热过程
在差压式变量泵和节流阀组成的容积节流调速回路中，如果将负载阻力减小，其他条件保持不变，泵的出口压力将（ ），节流阀两端压差将（ ）。
A.增加
B.减小
C.不变
在限压式变量泵与调速阀组成的容积节流调速回路中，若负载从F1降到F2而调速阀开口不变时，泵的工作压力（ ）；若负载保持定值而调速阀开口变小时，泵工作压力（ ）。
A.增加
B.减小
C.不变
在定量泵－变量马达的容积调速回路中，如果液压马达所驱动的负载转矩变小，若不考虑泄漏的影响，试判断马达转速（ ）；泵的输出功率（ ）。
A.增大
B.减小
C.基本不变
D.无法判断
在调速阀旁路节流调速回路中，调速阀的节流开口一定，当负载从F1降到F2时，若考虑泵内泄漏变化因素时液压缸的运动速度v（ ）；若不考虑泵内泄漏变化的因素时，缸运动速度v可视为（ ）。
A.增加
B.减少
C.不变
D.无法判断
在回油节流调速回路中，节流阀处于节流调速工况，系统的泄漏损失及溢流阀调压偏差均忽略不计。当负载F增加时，泵的输入功率（ ），缸的输出功率（ ）
A.增加
B.减少
C.基本不变
D.可能增加也可能减少
当控制阀的开口一定，阀的进、出口压力相等时，通过节流阀的流量为（ ）；通过调速阀的流量为（ ）。
A.0
B.某调定值
C.某变值
D.无法判断
当控制阀的开口一定，阀的进、出口压力差Δp>( )3～5)ⅹ105Pa时，随着压力差Δp增加，压力差的变化对节流阀流量变化的影响（ ）；对调速阀流量变化的影响（ ）。
A. 越大
B.越小
C.基本不变
D.无法判断
当控制阀的开口一定，阀的进、出口压力差Δp<（3～5）ⅹ105Pa时，随着压力差Δp变小，通过节流阀的流量（ ）；通过调速阀的流量（ ）。
A.增加
B.减少
C.基本不变
D.无法判断
系统中采用了内控外泄顺序阀，顺序阀的调定压力为px（阀口全开时损失不计），其出口负载压力为pL。当pL>px时，顺序阀进、出口压力间的关系为（ ）；当pL<px时，顺序阀进出口压力间的关系为（ ）
A.p1＝px， p2＝pL （p1≠p2）
B.p1＝p2＝pL
C.p1上升至系统溢流阀调定压力p1＝py ，p2＝pL
D.p1＝p2＝px
在减压回路中，减压阀调定压力为pj ，溢流阀调定压力为py ，主油路暂不工作，二次回路的负载压力为pL。若py>pj>pL，减压阀阀口状态为（ ）；若py>pL>pj，减压阀阀口状态为（ ）。
A.阀口处于小开口的减压工作状态
B.阀口处于完全关闭状态，不允许油流通过阀口
C.阀口处于基本关闭状态，但仍允许少量的油流通过阀口流至先导阀
D.阀口处于全开启状态，减压阀不起减压作用
在减压回路中，减压阀调定压力为pj ，溢流阀调定压力为py ，主油路暂不工作，二次回路的负载压力为pL。若py>pj>pL，减压阀进、出口压力关系为（ ）；若py>pL>pj，减压阀进、出口压力关系为（ ）。
A.进口压力p1＝py ， 出口压力p2＝pj
B.进口压力p1＝py ， 出口压力p2＝pL
C.p1＝p2＝pj ，减压阀的进口压力、出口压力、调定压力基本相等
D.p1＝p2＝pL ，减压阀的进口压力、出口压力与负载压力基本相等
系统中中位机能为P型的三位四通换向阀处于不同位置时，可使单活塞杆液压缸实现快进—慢进—快退的动作循环。试分析：液压缸在运动过程中，如突然将换向阀切换到中间位置，此时缸的工况为（ ）；如将单活塞杆缸换成双活塞杆缸，当换向阀切换到中位置时，缸的工况为（ ）。（不考虑惯性引起的滑移运动）
A.停止运动
B.慢进
C.快退
D.快进
在泵－缸回油节流调速回路中，三位四通换向阀处于不同位置时，可使液压缸实现快进—工进－端点停留—快退的动作循环。试分析：在（ ）工况下，泵所需的驱动功率为最大；在（ ）工况下，缸输出功率最小。
A.快进
B.工进
C.端点停留
D.快退
已知单活塞杆液压缸两腔有效面积A1=2A2，液压泵供油流量为q，如果将液压缸差动连接，活塞实现差动快进，那么进入大腔的流量是（ ），如果不差动连接，则小腔的排油流量是（ ）。
A.0.5q
B.1.5 q
C.1.75 q
D.2 q
当限压式变量泵工作压力p>p拐点时，随着负载压力上升，泵的输出流量（ ）；当恒功率变量泵工作压力p>p拐点时，随着负载压力上升，泵的输出流量（ ）。
A.增加
B.呈线性规律衰减
C.呈双曲线规律衰减
D.基本不变
双作用叶片泵的叶片在转子槽中的安装方向是（ ），限压式变量叶片泵的叶片在转子槽中的安装方向是（ ）。
A.沿着径向方向安装
B.沿着转子旋转方向前倾一角度
C.沿着转子旋转方向后倾一角度
当配油窗口的间隔夹角>两叶片的夹角时，单作用叶片泵（ ），当配油窗口的间隔夹角<两叶片的夹角时，单作用叶片泵（ ）。
A. 闭死容积大小在变化，有困油现象
B.虽有闭死容积，但容积大小不变化，所以无困油现象
C.不会产生闭死容积，所以无困油现象
双作用式叶片泵中，当配油窗口的间隔夹角>定子圆弧部分的夹角>两叶片的夹角时，存在（ ），当定子圆弧部分的夹角>配油窗口的间隔夹角>两叶片的夹角时，存在（ ）。
A. 闭死容积大小在变化，有困油现象
B.虽有闭死容积，但容积大小不变化，所以无困油现象
C.不会产生闭死容积，所以无困油现象
对于双作用叶片泵，如果配油窗口的间距角小于两叶片间的夹角，会导致（ ）；又（ ），配油窗口的间距角不可能等于两叶片间的夹角，所以配油窗口的间距夹角必须大于等于两叶片间的夹角。
A.由于加工安装误差，难以在工艺上实现
B.不能保证吸、压油腔之间的密封，使泵的容积效率太低
C.不能保证泵连续平稳的运动
在实验中或工业生产中，常把零压差下的流量（即负载为零时泵的流量）视为（ ）；有些液压泵在工作时，每一瞬间的流量各不相同，但在每转中按同一规律重复变化，这就是泵的流量脉动。瞬时流量一般指的是瞬时（ ）。
A.实际流量
B.理论流量
C.额定流量
液压泵单位时间内排出油液的体积称为泵的流量。泵在额定转速和额定压力下的输出流量称为（ ）；在没有泄漏的情况下，根据泵的几何尺寸计算而得到的流量称为（ ），它等于排量和转速的乘积。
A.实际流量
B.理论流量
C.额定流量
为保证锁紧迅速、准确，采用了双向液压锁的汽车起重机支腿油路的换向阀应选用（ ）中位机能；要求采用液控单向阀的压力机保压回路，在保压工况液压泵卸载，其换向阀应选用（ ）中位机能。
A.H型
B.M型
C.Y型
D.P型
三位四通电液换向阀的液动滑阀为弹簧对中型，其先导电磁换向阀中位必须是（ ）机能，而液动滑阀为液压对中型，其先导电磁换向阀中位必须是（ ）机能。
A.H型
B.M型
C.Y型
D.P型
下列液压马达中，（ ）为高速马达，（ ）为低速马达。
A.齿轮马达
B.叶片马达
C.轴向柱塞马达
D.径向柱塞马达
液压缸的种类繁多，（ ）可作双作用液压缸，而（ ）只能作单作用液压缸。
A.柱塞缸
B.活塞缸
C.摆动缸
差压式变量泵和（ ）组成的容积节流调速回路与限压式变量泵和（ ）组成的调速回路相比较，回路效率更高。
A.节流阀
B.调速阀
C.旁通型调速阀
方向控制回路是（ ）
A.换向回路
B.闭锁回路
C.调压回路
D.卸荷回路
液压传动系统中，常用的方向控制阀是（ ）
A.单向阀
B.换向阀
C.节流阀
D.调速阀
可以承受负值负载的节流调速回路是（ ）
A.进油路节流调速回路
B.旁油路节流调速回路
C.回油路节流调速回路
D.三种回路都可以
调速阀可以实现（ ）
A.执行部件速度的调节
B. 执行部件的运行速度不因负载而变化
C.调速阀中的节流阀两端压差保持恒定
D.以上都正确
旁油路节流调速回路在（ ）时有较高的速度刚度
A.重载高速
B. 重载低速
C.轻载低速
D.轻载高速
顺序阀的主要作用是（ ）
A.定压、溢流、过载保护
B.背压、远程调压
C.降低油液压力供给低压部件
D.利用压力变化以控制油路的接通或切断
有卸荷功能的中位机能是（ ）
A.H、K、M型
B. O、P、Y型
C. M、O、D型
D.P、A、X型
在同一管道中，分别用Re紊流、Re临界、Re层流表示紊流、临界、层流时的雷诺数，那么三者的关系是（ ）
A.Re紊流< Re临界<Re层流
B. Re紊流= Re临界=Re层流
C.Re紊流> Re临界> Re层流
D.Re临界<Re层流<Re紊流
如果液体流动是连续的，那么在液体通过任一截面时，以下说法正确的是（ ）
A.没有空隙
B.没有泄漏
C. 流量是相等的
D.上述说法都是正确的
一支密闭的玻璃管中存在着真空度，下面那个说法是正确的（ ）
A. 管内的绝对压力比大气压力大
B.管内的绝对压力比大气压力小
C. 管内的相对压力为正值
D.管内的相对压力等于零
目前，90%以上的液压系统采用（ ）
A.合成型液压液
B.石油型液压油
C. 乳化型液压液
D. 磷酸脂液
压力对粘度的影响是（ ）
A.没有影响
B.影响不大
C.压力升高，粘度降低
D.压力升高，粘度显著升高
采用卸荷回路是为了（ ）。
A.减小流量损失
B.减小压力损失
C.减小功率损失
D.提高系统发热
双作用叶片泵配流盘上的三角槽是为使（ ）。
A.叶片底部和顶部的液体压力相互平衡
B.吸油区过来的密封容积进入压油区时，避免压力突变，减少流量脉动
C.转子和叶片能自由旋转，使它们与配流盘之间保持一定的间隙
D.叶片在转子槽中作径向运动时速度没有突变，而减小叶片泵的冲击
与节流阀相比较，调速阀的显著特点是（ ）。
A.流量稳定性好
B.结构简单，成本低
C.调节范围大
D.最小压差的限制较小
若某三位换向阀的阀心在中间位置时，压力油与油缸两腔连通，回油封闭，则此阀的滑阀机能为（ ）。
A.P型
B.Y型
C.K型
D.C型
调速阀是用（ ）而成的。
A.节流阀和定差减压阀串联
B.节流阀和顺序阀串联
C.节流阀和定差减压阀并联
D.节流阀和顺序阀并联
液压系统的真空度应等于（ ）。
A.绝对压力与大气压力之差
B.大气压力与绝对压力之差
C.相对压力与大气压力之差
D.大气压力与相对压力之差
在液压系统中，液压马达的容积效率是（ ）。
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