出自:电大西方经济学期末考试试题及参考答案

在站台的适当位置设有乘客向导显示牌，用于显示接近列车的到站时间等。（）

A、√
B、×
城市轨道交通一般采用交流工频牵引。（）

A、√
B、×
当进路处于接近锁闭时，须办理“自动解锁”，才能将进路解锁。（）

A、√
B、×
城市轨道交通专用光纤传输网引入基于SDH的 MSTP技术后，该传输网中可以传送基于统计复用的分组数据流。（）

A、√
B、×
UPS带载过轻（如1000VA的UPS带100VA负载）有可能造成电池的深度放电，会降低电池的使用寿命，应尽量避免。（）

A、√
B、×
调度员可在任何时候都绕过列车进路系统，用手动方式办理进路。（）

A、√
B、×
车辆段设一套联锁设备，实现车辆段的进路控制，并通过ATS分机与控制中心交换信息。（）

A、√
B、×
按动作电流分类，可分为直流继电器和交流继电器。（）

A、√
B、×
轨道电路信息处理是处理列车检测功能的输出信息，以提高列车监测信息的完整性。

A、√
B、×
广播信息只能由控制中心广播台发出。（）

A、√
B、×
UPS的使用环境应注意通风良好，利于散热，并保持环境的清洁。（）

A、√
B、×
移动闭塞的特点：采用地一—车双向传输，信息量大，不易于实现无人驾驶。（）

A、√
B、×
城市轨道交通信号系统具有“联锁关系较简单但技术要求高”的特点。（）

A、√
B、×
西门子CBTC联锁功能根据运营要求，应能自动或人工进行进路控制。（）

A、√
B、×
ATS主要实现对列车运行的监督与控制，包括列车运行情况的（）、自动记录列车运行实迹、自动进行运行数据统计及自动生成报表、自动监测设备运行状态等，辅助调度人员对全线列车进行管理。

A、集中监视
B、自动排列进路
C、列车运行自动调整
D、自动生成时刻表
信号机是表达固定信号显示所用的机具，用来防护（），具有严格的防护意义。

A、站内进路
B、防护区间
C、防护危险地点
D、站内停靠
CBTC(Communication BasedTrain Control) 是基于通信的列车运行控制系统，该系统的使用代表着目前世界上列车运行控制系统的发展趋势，它是一种采用先进的通信、计算机技术，连续（）列车运行的移动闭塞方式的列车控制系统。

A、控制
B、监测
C、评价
D、调动
SICAS联锁系统SICAS是西门子计算机辅助信号系统(Siemens Computer Aided Signalling)的英文缩：是一个模块化的、灵活的联锁系统，可以通过单独操作、进路设置等方式实现对（）等室外设备的监督和控制。

A、道岔
B、轨区段
C、信号机
D、联锁
城市轨道交通的调度电话子系统主要包括（）等部分，并通过传输系统或通信电缆相连接。

A、调度总机
B、调度台
C、调度分机
D、车站
按输入、输出电源相数分类，UPS可分为（）。

A、单进单出型
B、三进单出型
C、三进二出型
D、三进三出型
S700K型电动转辙机主要由（）部分组成。

A、外壳
B、动力传动机构
C、检测和锁闭机构
D、安全装置
E、配线接口
基于漏泄波导通信的列车运行控制系统是以漏泄波导为通信媒介，通过（）的设备实现地面与列车的信息交换，从而达到对列车运行的控制。

A、车站
B、轨旁
C、计算机
D、控制中心
（）是用于对地面应答器的数据进行处理的模块，由微处理器、滤波器和其他相关单元组成。

A、车载天线
B、功率放大器
C、载频发生器
D、车载解码器
（）是道岔控制系统的执行机构，用于道岔的转换与锁闭，它是道岔动作的动力部分。

A、信号机
B、转辙机
C、信号表示器
D、继电器
当进路处于接近锁闭状态，办理“人工解锁”进路时，进路自动延时解锁，其中接车进路和正线发车进路延时（），站线发车进路及调车进路延时 30 s。

A、3s
B、13s
C、30s
D、3min
按（）的方式，转辙机可分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机。

A、供电电源种类
B、锁闭道岔
C、传动方式
D、是否可挤
控制车站的道岔、进路和信号，并实现它们之间联锁关系的设备称为（）。

A、信号机
B、联锁设备
C、转辙机
D、联锁机
车辆段内每组（）设一台电动转辙机或电动液压转辙机。

A、道岔
B、联锁
C、进路
D、信号机
进站信号机的作用是防护车站，指示列车的（），保证接车进路的正确和安全可靠，凡车站的列车入口处必须装设进站信号机。

A、运行条件
B、营运信号
C、停车信号
D、警示信号
ATP 子系统的作用是确保列车（）。

A、速度安全
B、行驶安全
C、运行安全
D、信号安全
无线通信系统主要由发射机、接收机和（）等设备组成。

A、天线
B、电缆
C、互联网
D、计算机
ATS主要实现对（）的监督与控制。

A、列车安全
B、列车速度
C、列车方向
D、列车运行
（）是使用无线进行轨旁和列车间的通信。

A、点式通信
B、间断式通信
C、无线通信
D、连续式通信
SDH指的是（）。

A、光纤传输系统
B、光同步数字传输系统
C、开放式信息传输网
D、数字程控交换系统
运输业既具有物质生产的性质，同时在一定的程度上兼有（ ）的性质。

A、文化生产
B、服务生产
C、商业服务
D、品质服务
列车间隔控制是一种既能保证行车安全(防止两列车发生追尾事故)，又能提高（）(使两列车的间隔最短)的信号概念。

A、运行安全
B、运行速度
C、运行路线
D、运行效率
（）是目前线路能力利用效率更高的列车闭塞方式。

A、移动闭塞
B、固定闭塞
C、连续闭塞
D、分区闭塞
城市轨道交通信号技术发展趋势之一是高水平的实时操作系统开发平台的应用。（）

A、√
B、×
列车精确停车信息需要地面应答器提供。（）

A、√
B、×
进路上的道岔必须被锁闭在与所办理进路相符合的位置车辆段联锁设备通过按压控制台按钮或者利用鼠标点击计算机屏幕上的有关按钮办理进路，当有关道岔转换至开通进路的位置并锁闭后，才能开放信号。（）

A、√
B、×
光缆按敷设环境分有直埋光缆、管道光缆、架空光缆、海底光缆等。（）

A、√
B、×
UPS系统的特点：智能风扇变速功能。（）

A、√
B、×
ATS子系统主要实现对列车运行的监督和控制，辅助调度人员对全线列车进行管理。（）

A、√
B、×
车辆段设一台ATS分机，用于控制车辆段内存车厍线的列车占用及进/出车辆段的列车信号机的状态，以在控制中心显示屏上给出以上信息的显示。（）

A、√
B、×
继电器按动作原理分类，可分为电磁继电器和感应继电器。（）

A、√
B、×
车站计算机联锁系统是实现联锁功能的系统，它以进路控制为主要内容，由专用的软件来实现车站信号、进路、道岔之间的联锁关系。（）

A、√
B、×
数字程控交换机的优点：交换网络阻塞小，服务质量好。（）

A、√
B、×
PZ系列智能电源屏运用了多种先进技术，具有高可靠性、高效率、便于维护等优点。（）

A、√
B、×
对列车运行进行调整，实质上是对列车运行图的重新规划，它是在ATS对列车运行和道岔、信号设备不能实时控制的基础上实现的。（）

A、√
B、×
按接点结构分类，可分为普通接点继电器和加强接点继电器。（）

A、√
B、×
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