出自:河南城建学院-土木工程

道路的 是指一条道路在单位时间内，道路与交通正常的条件下，保持一定速度安全行驶时，可通过的最大车辆数。
就是在地形图上或地面上选定路线的走向，并确定线路的空间位置。
当力作用于一个物体，物体产生变形，此力移去后物体又恢复原来的形状，物体所具有的这种特性，称之为 。
是机场飞行区的主体，直接供飞机起飞滑跑和着陆滑跑之用。
是以既有隧道工程经验和岩体力学的理论基础，将锚杆和喷射混凝土组合在一起作为主要支护手段的一种施工方法。
是专供汽车分向、分车道行驶，全部控制出入的干线公路。
主要是由主缆、塔架、加劲梁和锚锭等四部分组成。
的传力是由桥梁上部结构的荷载垂直的传至支承，再由支承传至下部结构，两个支承之间的桥面必须承受很大的弯矩力。
是两端桥头的支承结构物，它是连接两岸道路的路桥衔接构造物。
与梁式桥不同，拱桥要承受根据其拱形斜向的 而不是弯矩力。
是指利用在沿岸建筑的丁坝或潜堤，促使岸滩前发生淤积，以形成稳定的新岸坡。
是靠自重(包括结构重量和结构范围内的填料重量)来抵抗滑动和倾覆的。
港口的 是指一个港口每年从水运转陆运和从陆运转水运的货物数量总和(以吨计)，它是港口工作的基本指标。
是指为保障战时人员与物资掩蔽、人民防空指挥、医疗救护而单独修建的地下防护建筑，以及结合地面建筑修建的战时可用于防空的地下室。
的作用是将河水引入渠道，以满足农田灌溉、水力发电、工业及生活供水等需要。
用于控制和调配自然界的地表水和地下水，以达到除害兴利目的而兴建的工程，称为 。
当农田水分不能满足作物需要时，则应增加水分，称为 。
是利用潮水涨、落产生的水位差所具有的势能来发电。
是指城市给水系统的水质，均按生活用水标准统一供应各类建筑作生活、生产、消防用水。
给水工程包括 和建筑给水两部分。前者解决城市区域供水问题；后者解决一栋具体的建筑物的供水问题。
是以各工种工程施工的技术为研究对象，对施工方案为核心，结合具体施工对象的特点，选择最合理地施工方案，决定最有效的施工技术措施。
是以科学编制一个工程的施工组织设计为研究对象，编制出指导施工的施工组织设计，合理地使用人力物力、空间和时间，着眼于各种工种施工中关键工序的安排，使之有组织、有秩序地施工。
是将网架在地面总拼成整体后，用起重设备将其吊到设计标高进行固定的方法。
是用千斤顶将预制的钢筋混凝土管道分节顶进，并利用最前面的工具头进行挖土的一项地下掘进技术。
是用网络图解模型表达计划管理的一种方法。
是指国家制定或认可，体现人民意志，由国家强制力保证实施的井由国家建设管理机构从宏观上、全局上管理建筑业的法律规范。
是由唯一的买主（或卖主）设定标的，招请若干个卖主（或买主）通过秘密报价进行竞争，从中选择优胜者与之达成交易协议，随后按协议实现标的。
是承包方和发包方之间的一种商业行为。
是指业主把一个项目的全部设计任务和全部施工任务一次性发包给一个单位
是指监理单位受建设单位的委托对工程建设全过程或项目实施阶段进行监督和管理的活动。
是建造各类工程设施的科学技术的总称。
当建筑物或构筑物荷载较大，地基上部软弱而下部不太深处埋藏有坚实地层时，最宜采用 。
荷载按随空间位置的变异分类可分为固定荷载和 。
建筑结构的极限状态指整个建筑或结构的一部分超过某一特定状态而不能满足设计规定的某一功能要求，此特定状态称为该功能的极限状态。它包括承载能力极限状态和 极限状态。
是指“既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要的发展构成危害”。
浅基础按基础刚度的不同分为刚性基础和 。
建筑结构的极限状态指整个建筑或结构的一部分超过某一特定状态而不能满足设计规定的某一功能要求，此特定状态称为该功能的极限状态。它包括 极限状态和正常使用极限状态。
沉井井壁最下端一般都作成刀刃状的“刃脚”其主要作用是 。
常用的工程地质测绘方法有像片成图法和 。
荷载按结构的反应特点分类可分为静态荷载和 。
我国的工程结构设计经历了 、破损阶段法、极限状态设计法和概率极限状态设计法四个阶段。
表观密度小于 kg/m3的混凝土称为轻混凝土。
位于地基深处承载力较高的土层上，埋置深度大于 m或大于基础宽度的基础，称为深基础。
我国的工程结构设计经历了容许应力法、破损阶段法、极限状态设计法和 四个阶段。
是指含水率较高沙土含量较大的土壤在遭受地震时发生的一种土壤喷砂冒水现象。
表观密度大于 kg/m3的混凝土称为重混凝土。
我国南方的三合土基础，即在灰土中加入适量的 ，可使强度和抗水性提高。
是由砖、毛石、素混凝土和灰土做成的基础。
在我国低于 m的建筑称为多层建筑。
主要是由主梁、塔柱和斜索等构件组成。
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