出自:西安交通大学液压传动与控制

配流轴式径向柱塞泵的排量q与定子相对转子的偏心成正比，改变偏心即可改变排量。
旁通型调速阀（溢流节流阀）只能安装在执行元件的进油路上，而调速阀还可安装在执行元件的回油路和旁油路上。
滤清器的选择必须同时满足过滤和流量要求。
流体在管道中作稳定流动时，同一时间内流过管道每一截面的质量相等。
流量可改变的液压泵称为变量泵。
流经缝隙的流量随缝隙值的增加而成倍增加。
理想流体伯努力方程的物理意义是：在管内作稳定流动的理想流体，在任一截面上的压力能、势能和动能可以互相转换，但其总和不变。
雷诺数是判断层流和紊流的判据。
空气的粘度主要受温度变化的影响，温度增高，粘度变小。
节流阀和调速阀都是用来调节流量及稳定流量的流量控制阀。
简单地说，伯努利方程是指理想液体在同一管道中作稳定流动时，其内部的动能、位能、压力能之和为一常数。
活塞缸可实现执行元件的直线运动。
滑阀为间隙密封，锥阀为线密封，后者不仅密封性能好而且开启时无死区。
高压大流量液压系统常采用电液换向阀实现主油路换向。
改变轴向柱塞泵斜盘倾斜的方向就能改变吸、压油的方向。
定量泵与变量马达组成的容积调速回路中，其转矩恒定不变。
定量泵是指输出流量不随泵的输出压力改变的泵。
当溢流阀的远控口通油箱时，液压系统卸荷。
当液压泵的进、出口压力差为零时，泵输出的流量即为理论流量。
当液流通过滑阀和锥阀时，液流作用在阀芯上的液动力都是力图使阀口关闭的。
当液控顺序阀的出油口与油箱连接时，称为卸荷阀。
当插装阀的远控口通油箱时，两个工作油口不相通。
单向阀可以用来作背压阀。
串联了定值减压阀的支路，始终能获得低于系统压力调定值的稳定的工作压力。
齿轮泵多采用变位齿轮是为了减小齿轮重合度，消除困油现象。
齿轮泵都是定量泵。
齿轮泵的排量是可调的。
插装阀可实现大流量通过。
采用调速阀的定量泵节流调速回路，无论负载如何变化始终能保证执行元件运动速度稳定。
标号为N32的液压油是指这种油在温度为400C时，其运动粘度的平均值为32mm2/s。
变量泵容积调速回路的速度刚性受负载变化影响的原因与定量泵节流调速回路有根本的不同，负载转矩增大泵和马达的泄漏增加，致使马达转速下降。
背压阀的作用是使液压缸的回油腔具有一定的压力，保证运动部件工作平稳。
薄壁小孔因其通流量与油液的粘度无关，即对油温的变化不敏感，因此，常用作调节流量的节流器。
M型中位机能的换向阀可实现中位卸荷。
在限压式变量泵与调速阀组成的容积节流调速回路中，若负载从F1降到F2而调速阀开口不变时，泵的工作压力（ ）；若负载保持定值而调速阀开口变小时，泵工作压力（ ）。
在下列调速回路中，（ ）为流量适应回路，（ ）为功率适应回路。
在下 面几种调速回路中，（ ）中的溢流阀是安全阀，（ ）中的溢流阀是稳压阀。
在调速阀旁路节流调速回路中，调速阀的节流开口一定，当负载从F1降到F2时，若考虑泵内泄漏变化因素时液压缸的运动速度v（ ）；若不考虑泵内泄漏变化的因素时，缸运动速度v可视为（ ）。
在实验中或工业生产中，常把零压差下的流量（即负载为零时泵的流量）视为（ ）；有些液压泵在工作时，每一瞬间的流量各不相同，但在每转中按同一规律重复变化，这就是泵的流量脉动。瞬时流量一般指的是瞬时（ ）。
在减压回路中，减压阀调定压力为pj ，溢流阀调定压力为py ，主油路暂不工作，二次回路的负载压力为pL。若py>pj>pL，减压阀进、出口压力关系为（ ）；若py>pL>pj，减压阀进、出口压力关系为（ ）。
在减压回路中，减压阀调定压力为pj ，溢流阀调定压力为py ，主油路暂不工作，二次回路的负载压力为pL。若py>pj>pL，减压阀阀口状态为（ ）；若py>pL>pj，减压阀阀口状态为（ ）。
在回油节流调速回路中，节流阀处于节流调速工况，系统的泄漏损失及溢流阀调压偏差均忽略不计。当负载F增加时，泵的输入功率（ ），缸的输出功率（ ）。
在定量泵节流调速阀回路中，调速阀可以安放在回路的（ ），而旁通型调速回路只能安放在回路的（ ）。
在泵－缸回油节流调速回路中，三位四通换向阀处于不同位置时，可使液压缸实现快进—工进－端点停留—快退的动作循环。试分析：在（ ）工况下，泵所需的驱动功率为最大；在（ ）工况下，缸输出功率最小。
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