出自:青岛开放大学国际多式联运

( )的 主要业务工作是办理集装箱的装卸、转运、拆箱、收发、交接、保管、堆存、捆扎、捣载、搬运以及承揽货源，还应办理集装箱的修理、冲洗、熏蒸，有关衡量等工作。
A.集装箱码头堆场
B.装船
C.收货人办理空箱回运
D.海上运输
（ ）是进出港区、场站时，用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱和特殊集装箱及其设备的凭证。
A.空箱提交单
B.集装箱设备交接单
C.拆箱提交单
D.拼箱提交单
关于集装箱整箱货和拼箱货错误的是（ ）。
A.整箱货一般是一个货主
B.拼箱货的货主有多个
C.整箱货货物的货物交接时只看箱子外表状况良好、关封良好即可交接
D.整箱货的交接场所是货运站
( )是指由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的集装箱货物。
A.整箱货
B.拼箱货
C.空箱货
D.拆箱货
集装箱整箱货和拼箱货提单上的不同（ ）。
A.整箱货只看箱子外表状况良好、关封良好即可交接；拼箱货需查看货物的实际情况（如件数、外观、包装等）
B.整箱货加注不知条款，拼箱货加注不知条款无效。
C.整箱货门、场、钩，拼箱货货运站。
D.整箱货一个货主，拼箱货多个货主。
货物集散型集装箱货运站表述正确的有（ ）。
A.同一般的集装箱货运站在距离港口的运程长短上相同
B.由于货物集散型货运站距港口较远
C.又称码头型货运站
D.该种类型的货运站具有海陆联运的作用
关于内陆港口型的集装箱货运站，表达错误的有（ ）。
A.主要设在港口以外，深入内陆主要工业城市集中的地方。
B.将临近港口周围的货物预先集中，进行装箱。
C.装箱完毕后不用通过内陆运输将集装箱运至码头堆场。
D.该种类型的货运站具有海陆联运的作用。
以下不是集装箱货运站的主要业务（ ）。
A.集、散货物
B.买卖货物
C.办理装箱业务
D.办理拆箱业务
在码头堆场的进口业务中，从船上卸下的集装箱货，交货对象大致可分三种，以下哪种不对（ ）。
A.收货人
B.集装箱货运站
C.内陆承运人
D.提货人
（ ）又称集装箱发放通知单（Container Release Order)，俗你提箱单，是船公司或代理人指示集装箱堆场将空集装箱及其他设备提交给本单持有人的书面凭证。
A.空箱提交单
B.集装箱设备交接单
C.拆箱提交单
D.拼箱提交单
整箱货的相对用语，指装不满一整箱的小票货物是（ ）。
A.整箱货
B.拼箱货
C.空箱货
D.拆箱货
（ ）术语适用于任何运输方式中的一种或多种，是指在指定目的地，将到达的运送工具上准备卸载的货物交由买方处置时，卖方即完成交货。
A.DAP
B.FAS
C.DAT
D.CIP
公路货运事故处理责任范围包括（ ）。
A.货损
B.货差
C.有货无票
D.运输过失
E.运输延误
由交通部统一规定的事故记录有三种（ ）。
A.货运记录
B.港航内部记录
C.普通记录
D.存货记录
公路货运事故货损货差商务事故记录的编制过程，一般要求（ ）。
A.事故发生后，由发现事故的运送站或就近站前往现场编制商务记录
B.货物被盗，应尽可能保持现场，并由负责记录的业务人员或驾驶员根据发现的情况会同有关人员作好现场记录
C.对于在运输途中发生的货运事故，驾驶员或押运人应将事故发生的实际情况如实报告车站，并会同当地有关人员提供足够的证明，由车站编制一式三份的商务事故记录
D.如货损事故发生于货物到达站，则应根据当时情况，会同驾驶员、业务人员、装卸人员编制商务记录
铁路货运事故索赔时效的计算方法表述正确的（ ）。
A.关于货物损坏或部分灭失以及运输延误的赔偿，，自货物交付之日或应交付之日起计算
B.关于货物全部灭失的赔偿，自货物按期运到后30天内
C.于补充支付运费、杂费、罚款的要求，或关于退还此项款额的赔偿要求，则应付款之日起计算。如未付款，应从货物交付之日起计算
D.关于支付变卖货物的贷款要求，则应自变卖货物之日起计算
下列原因引起的货运事故，水运部门不承担任何赔偿责任（ ）。
A.不可抗力；货物的自然特性和潜在缺陷。非水运部门责任造成的损失
B.货物自然耗损或合理耗损，以及托运人确定货物重量不准确所致
C.包装不牢或包装材料不足；标志不清、漏列
D.托运人自行押运货物，因照料不当造成损失以及动物疾病、死亡等
E.经承运人举证或经合同管理机关查证非属承运人过失造成的损失
遇有下列情况之一，应编制商务记录（ ）。
A.发现货物的名称、重量、件数等同运单和运行报单中所记载的事项不符
B.货物发生全部或部分灭失或损害，或包装破损
C.有货无票或有票无货
D.由国境站开启装有危险货物的车辆时
由交通部统一规定的事故记录有（ ）。
A.买卖记录
B.货运记录
C.港航内部记录
D.普通记录
海运货损事故索赔时应具备的单证包括（ ）。
A.索赔申请书；提单
B.货物残损检验证书
C.货物残损单；索赔清单
D.提出索赔时应出具的单证还有商业发票、短损单、修理单等
理赔工作主要审核的内容有（ ）。
A.索赔的提出是否在规定的期限内，如果期限已过，提赔人是否已要求展期
B.提出索赔所出具的单证是否齐全；单证之间有关内容是否相符
C.货损是否发生在承运人的责任期限内；船方有无海事声明或海事报告
D.船方是否已在有关单证上签字确认；装卸港的理货计数量是否准确
多式联运中货损事故处理的一般原则（ ）。
A.实事求是
B.有根有据
C.合情合理
D.区别对待
E.讲究实效
关于小陆桥运输表述正确的是（ ）。
A.其运输方式是使用海上运输将集装箱货物先运至日本港口，再转运至美国西海岸港口，卸船后交由铁路运抵美国东岸港口或加勒比海港口区域
B.是完整的多式联运
C.小陆桥运输下的集装箱货物，其提单制作应分别注明，卸船港：LONG BEACH，交货地 : MLB HOUSTON
D.小陆桥运输下的到岸价集装箱货物，卖方（发货人）承担的责任、费用终止于最终交货地
下列说法正确的是（ ）。
A.海空联运又被称为空桥运输( Air-bridge Service )。
B.在运输组织方式上，空桥运输与陆桥运输有所不同
C.陆桥运输在整个货运过程中使用多个集装箱，需要换装
D.空桥运输的货物通常要在航空港换入航空集装箱
国际集装箱海一铁多式联运进口业务程序( FCA价)包括（ ）。
A.接受托运申请，订立合同——船公司订舱——铁路订车——收货人通知托运人准备装船
B.提取船公司箱——货主安排货物进场——报关——申请车皮——办理货物装车
C.签发多式联运提单——传递货物信息和寄送相关单证
D.办理货物在中转港的海关手续——货交铁路——铁路部门签发运单——传递相关信息及寄送相关单证。
PI运输（内陆公共点多式联运）表述正确的（ ）。
A.在IPI运输方式下，其提单缮制时应写明内容。
B.运输经营人承担的责担的责任从接收货物时起至交付货时止，即对全程运输负责。
C.IPI运输方式下的集装箱货物，在到岸价的情况下，卖方（发货人）承担的责任、费用终止于最终交货地。
D.IPI运输尽管使用两种不同运输方式，但使用同一张货运提单，并收取程运费。
我国集装箱公铁联运面临的问题（ ）。
A.实际操作还需探索，铁路系统多年的沉疴痼疾是最大的制约。
B.统一管理机构的缺失和一致性政策的缺失是较为突出的问题。
C.我国现代物流业起步较晚，高级物流人才匮乏，公铁联运的相关运输技术一直薄弱，人才的培育和成熟，也大致需要一个周期。
D.在我国，物流经济总体发展不平衡，区域发展水平存在很大差距。
集装箱公铁联运的构成要素（ ）。
A.必须具有一份公铁联运合同,是国内货物的运输，不涉及国际货物运输。
B.必须使用一份公铁一份公铁联运单据。
C.必须是公路及铁路两种运输方式的联合运联合运输。
D.必须由一个全程运输经营人对货物运输的全程负责。
制约海铁联运的因素包括（ ）。
A.运行体制存在明显障碍。运输组织缺乏有效协调。
B.配套基础设施建设严重滞后。服务市场尚未完全建立。
C.价格体系不适应箱源格局和和市场竞争。信息服务系统有待完善。
D.船公司的积极性不高、铁路现状（供需、班期、商务规则）等因素，也是制约我国集装海铁联运快速发展的重要客观因素。
集装箱公铁联运的优点（ ）。
A.手续简便、责任统一，节省了运杂费用，降低了运输成本。
B.减少运输过程中的时间损失和货物灭失、损坏、被坏、被盗的风险，使货物运输高效快捷。
C.公铁联运还可以提高运输的组织水平，实现货物实现货物的连续运输。
D.改善环境，减少能源消耗、城市道路拥挤和交通事故，支持可持续发展。
E.发挥铁路线路和仓库的作用，提高铁路车辆的是高铁路车辆的利用率。
集装箱多式联运业务流程设计的步骤包括（ ）。
A.设定总目标
B.分析现状，确定设计目标
C.设计／再造新流程
D.新流程实施方案
集装箱多式联运业务流程设计的内容包括（ ）。
A.发送管理
B.在运管理
C.中转管理
D.交付管理
国际集装箱多式联运所引起的风险变化中增加的风险包括（ ）。
A.由于使用集装箱运输，货物包装从简，因而货物在箱内易造成损坏
B.由于货物在箱内堆装不当、加固不牢造成损坏
C.货物灭失或损坏时，责任人对每一件或货损单位的赔偿限额大为增加
D.装运舱面集装箱货物的风险增大
国际集装箱多式联运所引起的风险变化中减少的风险包括（ ）。
A.装卸过程中的货损事故
B.货物偷窃、水湿、雨淋事故
C.污染事故
D.货物数量溢短现象
关于海上运输货物保险的险别选择表述正确的有（ ）。
A.海上运输货物保险的险别有多种形式
B.不同的险别所获得的保险保障是不同的，被保险人交付的保险费也是不同的，被保险人获得保险保障越大，支付的保险费越高
C.所以对于被保险人来说，在投保时选择恰当的保险险别是非非常重要的
D.保险人要根据货物的种类、性质、特点、包装情况、运输方式、运输路线以及港口等不同情况来选择保险险别
特种货物保险是专为运输特殊货物而设置的，目前这种专门的保险只有两种（ ）。
A.海上运输冷藏货物保险
B.特别附加险( Special Additional Risks)
C.水渍险(With Particular Average)
D.海上运输散装桐油保险
我国海上运输货物保险的主险包括（ ）。
A.特殊附加险( Specific Additional Risks)
B.平安险 ( Free from Particular Average , FPA )
C.水渍险(With Particular Average，缩写WA或WPA)
D.一切险( All Risks)
我国海上运输货物保险中的附加险分为（ ）。
A.普通附加险( General Additional Risks)
B.财产险
C.特别附加险( Special Additional Risks)
D.特殊附加险( Specific Additional Risks)
国际多式联运保险的特点（ ）。
A.事故发生的频度高，造成损失的数量大。
B.集装箱多式联运保险具有国际性。
C.运输保险人责任确定的复杂任。
D.以上都不对。
国际多式联运保险包括（ ）。
A.货运险
B.财产险
C.责任险
D.养老险
在多式联运下，不同主体的保险利益所涉及的范围也有所变化，主要涉及（ ）。
A.海运经营人
B.陆上运输经营人
C.租箱公司
D.第三方责任
国际集装箱多式联运所引起的风险变化（ ）。
A.减少的风险包括：装卸过程中的货损事故，货物偷窃、水湿、雨淋事故，污染事故，货物数量溢短现象
B.增加的风险有由于使用集装箱运输，货物包装从简，因而货物在箱内易造成损坏
C.增加的风险由于货物在箱内堆装不当、加固不牢造成损坏；装运舱面集装箱货物的风险增大
D.增加的风险货物灭失或损坏时，责任人对每一件或货损单位的赔偿限额大为增加
运价种类包括（ ）。
A.普通货物运价
B.等级货物运价（代号S）
C.指定商品运价（代号C）
D.最低运费（代号M）
整箱货运费的计算，可分为按（ ）计收。
A.包厢费率
B.最高运费
C.最低运费
D.服务费
关于拼箱货海运运费计算说法正确的是（ ）。
A.班轮公司对集装箱拼箱货运费的计算所依据的是件杂货运费的计算标准，即按所运货物的实际运费吨计费
B.尺码大的按尺码吨计算
C.重量大的按照重量吨计算
D.拼箱货海运运费计费还需要加收与集装箱有关的费用，如拼箱服务费、困难作业费等
下列表述正确的是：（ ）
A.“W ( weight)”：该种货物应按其毛重计算运费。
B.“M(measurement )”：该种货物应按其尺寸或体积计算运费。
C.“W/M”，该货物应分别按其毛重和体积计算运费，取较高者。
D.“Ad. Val.(ad valorem)”：该种货物应按其FOB价格的某一百分比计算运费，称为从价运费。
关于国际集装箱多式联运的计费方式，表述正确的有（ ）。
A.国际多式联运的计收方式主要有单一运费制、分段运费制和混合运费制三种。
B.单一运费制是指集装箱从托运到交付，所均按照一个相同的运费率计算全程运费。
C.分段运费制是按照组成多式联运的各运输区段来分别计算海运、陆运、空运及港站等项费用，合计为多式联运的全程运费后，由多式联运经营人向货主一次计收。
D.混合运费制是从国内接收货物地点至到达国口岸采取单一费率，由多式联运经营人向发货人收取（预付运费），从到达国口岸到内陆目的地的费用按实际成本确定，另向收货人收取（到付运费）的混合计收方法。
国际集装箱海运运费的计算办法分为
A.基本运费
B.附加费
C.拼箱服务费
D.困难作业费
拼箱服务费的内容包括（ ）。
A.将空箱从堆场运至货运站；将装好货的实箱从货运站运至堆场（装船港）
B.将实箱从堆场运至货运站（卸船港）；理货；
C.签发场站收据、装箱单；在货运站货物地正常搬运；
D.装箱、拆箱、封箱、做标记；一定期限内的堆存
E.必要的分票与积载；提供箱子内部货的积载图等服务而收取的费用。
堆场服务费也叫码头服务费，包括( )。
A.在装船港堆场接收出口的整箱货的费用
B.堆存和搬运至装卸桥下的费用
C.卸船港从装卸桥下接收进口箱的费用
D.将箱子搬运至堆场和堆存的费用
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