出自:国家开放大学城市轨道交通行车组织

进路控制过程是指一条进路从办理到列车或调车车列通过进路的全过程。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√

B.
【B.】 ×
进路建立过程从车站操作人员办理进路起到防护该进路的信号机开放为止。 回答错误
判断题 (1 分) 0分
A.
【A.】√

B.
【B.】 ×
调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动解锁。 回答错误
判断题 (1 分) 0分
A.
【A.】√

B.
【B.】 ×
如果某种故障或其他原因导致轨道电路出现异常，则须采取特殊的故障解锁方式解锁。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√

B.
【B.】 ×
在采用微机联锁设备时，列车进路办理主要在乘务员工作站上进行。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√

B.
【B.】 ×
除自动闭塞时采用通过信号机显示绿灯为定位外，其他信号机一律以显示禁止信号（红灯或蓝灯）为定位。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√

B.
【B.】 ×
移动闭塞的特点是前、后两列列车都采用移动式的定位方式。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√

B.
【B.】 ×
调车信号和道岔状态表示器的显示距离应不小于100m。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√

B.
【B.】 ×
路票作为行车凭证有一定的严肃性，不得随意涂写、撕毁，作废路票需写明作废原因并作成记录，同时连同废票一起交接备案保管。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√

B.
【B.】 ×
当与进路有关的道岔位置符合进路需求、进路在空闲状态并且没有建立敌对进路时，就可以实现进路锁闭。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√

B.
【B.】 ×
当进路的终端无信号机时，可以车挡为界。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√

B.
【B.】 ×
行车凭证的保存期为一年。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√

B.
【B.】 ×
列车或调车车列在驶入进路之前必须确认该进路空闲。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√

B.
【B.】 ×
凡是列车进站所经由的路径称为发车进路。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√

B.
【B.】 ×
采用电话闭塞法行车时，行车凭证是调度命令。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√

B.
【B.】 ×
闭塞的实质是同一区段在同一时间内只允许一列列车占用。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√

B.
【B.】 ×
固定闭塞是基于轨道电路的信号系统，闭塞分区为固定划分的轨道电路。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√

B.
【B.】 ×
中途折返解锁的关键在于，提出充要条件以证明调车车列确实已经折返，而且离开了牵出进路中的待解锁区段。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√

B.
【B.】 ×
一般的城市轨道交通车站接发列车的基本程序为：布置进路与准备进路、办理闭塞、排列进路、接送列车、车站报点（也作为开通区间的同步作业）五个步骤。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√

B.
【B.】 ×
运营过程出现紧急事件时，控制中心应分析影响程度，记录处理经过，通报故障及延误情况，及时调整列车运行，尽快恢复正常运营，以减少损失。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√

B.
【B.】 ×
采用调度监督条件下的列车自动运行控制组织行车时，列车处于人工运行控制状态，除站台客流疏导和运行监控外，车站基本不参与组织行车。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√

B.
【B.】 ×
车辆段内的调车作业按其目的不同，主要有转线调车、取送调车和编组调车三种。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√

B.
【B.】 ×
列车运行晚点或早点，可采用在车站设置扣车命令或设置列车调停命令，使下一列车停站通过等方式进行调整。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√

B.
【B.】 ×
集中式控制中心指将轨道交通所有线路的运营监控和指挥集中到一个统一的控制中心，负责全部线路的协调指挥工作。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√

B.
【B.】 ×
运营控制中心的调度大厅是所有调度员和乘务人员集中的场所。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√

B.
【B.】 ×
行车调度员检查完毕后，于运营开始前的规定时间通知电力调度牵引系统送电。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√

B.
【B.】 ×
根据当日列车运行图，行车调度员与车辆段调度员核对列车出库计划是否准确。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√

B.
【B.】 ×
由于各种因素的影响，列车在运行过程中的实际运行图与计划运行图存在偏差，须通过系统自动或调度人工介入进行调整。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√

B.
【B.】 ×
当出现列车晚点、客流异常、列车故障、开行专列等情况时，可以使用组织列车反方向运行的调整方法。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√

B.
【B.】 ×
值班人员根据车站计算机的客流数据和行车调度员向车站收取的免票客流数据，对分站客运量、总客运量、换乘客运量等进行统计，并填写“运营日报”。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√

B.
【B.】 ×
人为操作失误（包括故障处理失当）、故意行为等会影响列车运行组织情况，过往事故的统计数据表明，（ ）以上事故的发生都是由人为因素造成的。
单选题 (2 分) 2分
A.
70%

B.
50%

C.
30%

D.
20%
如果列车因故障在区间或车站无法开动，则须采取（ ）措施，将故障列车牵引或推进就近的存车线。
单选题 (2 分) 2分
A.
区间封锁

B.
区间清客

C.
停止运营

D.
列车救援
在任何情况下，救援列车司机及故障列车司机均必须（ ），若遇突发事件，则应立即停车了解实况，直至完成救援作业。
单选题 (2 分) 2分
A.
经常联络

B.
保持联络

C.
终止联络

D.
中断联络
当（ ）发生故障时，列车自动运行功能无法实现，此时列车改为列车自动防护子系统监督下的人工驾驶模式，在列车自动防护子系统车载设备的监护下，按车内信号显示速度运行。
单选题 (2 分) 2分
A.
列车自动驾驶子系统

B.
限速下的人工驾驶模式

C.
非限制人工驾驶模式

D.
列车自动监控子系统
轨道交通一个或多个车站在一定时间内出现较多客流并有持续发展的趋势，造成车站能力或列车运输能力明显不足，统称为（ ）。
单选题 (2 分) 2分
A.
客流高峰

B.
大客流

C.
高客流

D.
流量高峰
（ ）是指轨道设施状态不良，主要包括钢轨损伤和轨道设备不良两类。
单选题 (2 分) 2分
A.
接触网故障

B.
轨道故障

C.
通信系统故障

D.
屏蔽门故障
列车在（ ），应尽量继续运行到下一个车站，让乘客尽快下车。
单选题 (2 分) 2分
A.
站台发生火灾

B.
区间发生火灾

C.
车辆段发生火灾

D.
发车站发生火灾
恶劣天气主要对地面车站、地面线路造成较大的影响。因此，在恶劣天气期间应对（ ）做出重点安排，保证行车安全。
单选题 (2 分) 2分
A.
线路

B.
行车

C.
运营

D.
地面车站和线路
施工计划审批发布后，各施工单位凭（ ）办理施工请销点。
单选题 (2 分) 2分
A.
施工作业令

B.
作业单

C.
施工通知单

D.
审批单
日变更计划于开始（ ）由各施工需求部门申报，施工管理部门对照周计划进行审批，避免施工冲突。
单选题 (2 分) 2分
A.
当天

B.
前一天

C.
前两天

D.
前三天
为确保施工计划得以实施，城市轨道交通运营单位都会制定相应的考核目标，一般而言，日变更计划兑现率要求达到（ ）。
单选题 (2 分) 2分
A.
85%

B.
90%

C.
95%

D.
100%
根据施工计划的分类，在正线进行，影响正线、辅助线行车，须开行工程列车、电客车，但无须停止接触网供电作业的施工，简称（ ）。
单选题 (2 分) 2分
A.
AA 类

B.
AB 类

C.
AC 类

D.
AD 类
工程车挂有装载货物的高度超过轨面（ ）时，接触网必须停电。
单选题 (2 分) 2分
A.
2900mm

B.
3200mm

C.
3500mm

D.
3800mm
在运营期间，抢修人员进入轨行区须得到（ ）的批准。
单选题 (2 分) 2分
A.
车站值班员

B.
行车调度员

C.
车辆段调度员

D.
车站控制室
根据我国《生产安全事故报告与调查处理条例》，造成3 人以下死亡的事故构成（ ）。
单选题 (2 分) 2分
A.
一般事故

B.
重大事故

C.
较大事故

D.
【D.】特别重大事故
（ ）俗称“事规”，该规则明确了事故的等级划分、事故处理、事故调查、事故报告等程序要求及事故责任判定标准等。
单选题 (2 分) 2分
A.
《行车管理规程》

B.
《技术管理规程》

C.
《行车组织规则》

D.
《行车事故处理规则》
在安全管理手段中，（ ）是运营安全管理最经常运用的工作方法和手段。
单选题 (2 分) 2分
A.
经济手段

B.
行政手段

C.
思想教育

D.
法律手段
安全检查制度中，（ ）是有针对性的单个或多个项目的检查。
单选题 (2 分) 2分
A.
日常性检查

B.
专业性检查

C.
季节性检查

D.
不定期检查

（ ）指在生产过程中发生的、意外的、失去控制的事件，往往会导致人员伤亡、设备损坏或系统中断。它侧重强调后果已经形成，不是与安全相对的概念。
单选题 (2 分) 2分
A.
故障

B.
事故

C.
隐患

D.
灾害
当出行“进路排列错误”这种重大危险源时，应采取的控制措施为（ ）。
单选题 (2 分) 2分
A.
严格按标准化作业，按“眼看、鼠标指、口呼、确认”程序排列进路

B.
严格执行“手摇道岔六步曲”，共同确认尖轨密贴

C.
严格按非正常情况下的接发列车程序实施接发列车作业

D.
严格按非正常情况下的接发列车程序办理接发列车作业，确认闭塞前必须确认区间空闲
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