出自:石家庄铁道大学列车运行控制系统

列车分路电阻越小越好。
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速度监控曲线基本构成
国际铁路联盟规定：列车速度超过<u>_________</u>，必须以车载信号作为行车凭证。
A、 160公里/小时
B、 130公里/小时
C、 170公里/小时
D、 120公里/小时
紧急制动是最高级别的制动，其目的是确保列车在允许范围内降到安全速度或停车，是防护列车安全的最后一道防线。因此，这是列车永不能超过的安全曲线？
静态速度限制是指由地面基础设施、列车特性、信号和车载设备的工作模式等方面的要求而产生的速度限制，与列车当前所处位置无关，是在线路和系统设计时就决定的。
轨道交通信号技术的发展历程？
GSM-R是指全球铁路移动通信系统，它是以GSM技术为基础，与公众移动系统共同发展，由无线网络、有线交换网络及其他通信网络的接口组成？
_________仅用于指示应急状况，警告操作者迅速采取行动。
列车从C2进入C3时，RBC如何实现等级切换的？
列控系统的三大关键技术是什么？
速度-距离曲线与阶梯速度控制方式的最大区别在于：不仅体现了信号系统的速度含义，也加入了距离含义?

道床电阻是一个分布参数，通常以每一公里钢轨线路所具有的漏阻值表示，用（）表示，其单位是km。
A、 rd
B、 s
C、 k
D、 l
当目标速度不为零时，EOA被称为限制性许可
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、区间应答器组位于闭塞分区入口前方200m处，设置由2个及以上__________组成的应答器组。
CTCS列控系统车载设备有8种主要工作模式。
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行车许可信息应包含时效性
半自动闭塞是人工办理闭塞手续，列车凭信号显示发车，列车出站后，出站信号机自动关闭。
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下列不属于无线闭塞中心RBC的主要功能的是 。
A、 给轨道电路编码
B、 列车管理
C、 数据配置
D、 发送行车许可
轨道交通的运行特点（）。
A、 速度快
B、 质量重
C、 制动距离长
D、 不能自行导向
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