出自:四川农业大学桥梁工程

对于设支座的梁式桥，在设计洪水位线上相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距是指（）。
A. 净跨径
B. 总跨径
C. 标准跨径
D. 计算跨径
梁式桥的净跨径是指（）。
A. 设计洪水位上相邻桥墩(或台)间的距离
B. 相邻桥墩中线间的距离
C. 两桥台台背前缘间的距离
D. 相邻两支座中心间的距离
有关桥梁的受力特点，以下说法错误的是（）。
A. 按照受力体系分类，桥梁有梁、拱、索三大基本体系
B. 梁桥以受弯为主
C. 拱桥以受拉为主
D. 悬索桥以受拉为主
某设计荷载公路—Ⅰ级，计算跨径为30m的桥梁，其车道荷载的集中荷载标准值为（）。
A. 210kN
B. 240kN
C. 320 kN
D. 360 kN
某三级公路上有一座计算跨径为50m的桥梁，其车道荷载的集中荷载标准值为（）。
A. 280kN
B. 240kN
C. 270kN
D. 360 kN
某高速公路上有一座计算跨径为30m的桥梁，其车道荷载的集中荷载标准值为（）。
A. 280kN
B. 240kN
C. 320kN
D. 360 kN
车道荷载的均布荷载标准值的布载方式为（）。
A. 作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处
B. 作用于相应影响线任意处
C. 满布于使结构产生最不利效应的同号影响线上
D. 满布于使结构产生最不利效应的异号影响线上
车道荷载的集中荷载标准值的布载方式为（）。
A. 作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处
B. 作用于相应影响线任意处
C. 满布于使结构产生最不利效应的同号影响线上
D. 满布于使结构产生最不利效应的异号影响线上
对于连续梁桥，为了使全梁的纵向变形分散在梁的两端，宜将固定支座设置在靠近（）。
A. 左边的支点处
B. 中间的支点处
C. 靠边的支点处
D. 标高较低的一端
持久状况系指（）。
A. 桥涵建成后承受自重、汽车荷载等持续时间很长的状况
B. 桥涵施工过程中承受临时性作用的状况
C. 在桥涵使用过程中可能偶尔出现的状况
D. 桥涵结构遭受地震时的状况
短暂状况系指（）。
A. 桥涵建成后承受自重、汽车荷载等持续时间很长的状况
B. 桥涵施工过程中承受临时性作用的状况
C. 在桥涵使用过程中可能偶尔出现的状况
D. 桥涵结构遭受地震时的状况
偶然状况系指（）。
A. 桥涵建成后承受自重、汽车荷载等持续时间很长的状况
B. 桥涵施工过程中承受临时性作用的状况
C. 在桥涵使用过程中可能偶尔出现的状况
D. 桥涵结构遭受地震时的状况
偶然状况设计时需考虑哪种极限状态设计？（）
A. 承载能力极限状况设计
B. 正常使用极限状况设计
C. 承载能力极限状况设计和正常使用极限状况设计
D. 不需考虑极限状态设计
持久状况设计时需考虑哪种极限状态设计？（）
A. 承载能力极限状况设计
B. 正常使用极限状况设计
C. 承载能力极限状况设计和正常使用极限状况设计
D. 不需考虑极限状态设计
各等级公路上的特大桥、大桥、中桥的设计安全等级应不低于（）。
A. 一级
B. 二级
C. 三级
D. 四级
对于板桥或就地浇筑的肋板式梁桥，其桥面横坡的设置方式为（）。
A. 将墩台顶部做成倾斜的，再在其上盖桥面板
B. 铺设不等厚的混凝土三角垫层
C. 直接将行车道板做成倾斜面
D. 支座垫石高度变化
下面哪项不是由荷载产生的？（）。
A. 收缩
B. 徐变
C. 轴力
D. 弯矩
徐变引起的徐变变形（）。
A. 只在超静定结构中产生
B. 只在静定结构中产生
C. 在超静定结构和静定结构中都产生
D. 在超静定结构和静定结构中都不产生
箱梁的自由扭转产生（）。
A. 纵向正应力和剪应力
B. 剪应力
C. 横向正应力和剪应力
D. 纵向正应力、横向正应力和剪应力
箱梁的畸变产生（）。
A. 纵向正应力和剪应力
B. 剪应力
C. 横向正应力和剪应力
D. 纵向正应力、横向正应力和剪应力
在结构功能方面，桥台不同于桥墩的地方是（）。
A. 传递荷载
B. 抵御路堤的土压力
C. 调节水流
D. 支承上部结构
下列那种基础为浅置基础（）
A. 扩大基础
B. 桩基础
C. 沉井基础
D. 管柱基础
某高速公路上有一座计算跨径为22.5米的桥梁，其集中荷载标准值为（）
A. 180KN
B. 270KN
C. 320KN
D. 360KN
预应力砼梁施工技术要求高，下列说法正确的是：（）
A. 钢铰线通常用电弧进行切断
B. 预应力张拉以伸长量控制为主，应力控制为辅
C. 后张拉施工中应注意张拉时砼强度是否满足设计要求
D. 悬臂施工连续刚构桥时，所有预应力管道压浆可在桥梁合龙后进行
桥面应设置横坡，以利排水。横坡一般可以设置在（）
A. 墩台上
B. 铺装层的混凝土三角垫层
C. 桥道板上
D. 以上都正确
桥梁设计时主梁配筋多少及布置位置最主要依据是（）
A. 跨中截面的最不利内力组合
B. 各截面的基本组合内力
C. 截面的内力包络图
D. 截面的束界
当梁构件混凝土强度达到设计强度的（）以后，方能进行起吊。
A. 30%
B. 50%
C. 70%
D. 100%
预应力钢筋超张拉的目的（）。
A. 检验张拉机具的可靠性
B. 检验预应力钢筋的抗拉强度
C. 增加张拉控制应力值
D. 减少预应力钢筋松弛等因素引起的预应力损失
连续梁逐孔架设法不包括（）。
A. 有支架就地浇筑施工
B. 用临时支承组拼预制节段逐孔施工
C. 移动支架逐孔现浇
D. 整孔吊装与分段吊装逐孔施工
桥梁上部结构悬臂浇注法施工中，为减少因温度变化而对合拢段混凝土产生拉应力，合拢段混凝土浇筑时间应安排在一天中的（）时段浇注。
A. 平均气温
B. 最高气温
C. 最低气温
D. 任意
（）是用悬臂浇筑法施工连续梁、T构等水泥混凝土梁时，用于承受施工荷载及梁体、自重，能逐段向前移动的主要工艺设备。
A. 挂篮
B. 导梁
C. 移动模架
D. 蝴蝶架
关于悬臂浇筑法施工安全控制的说法，错误的是（）。
A. 挂篮组拼后，要进行全面检查，并做动载试验
B. 挂篮上的施工遇6级以上大风应停止作业
C. 挂篮作业平台边缘必须设场脚板
D. 已浇筑过的梁段上应安装1.2m高的桥面临时护栏
连续刚构桥悬臂拼装施工的主要工艺顺序正确的是（）。
A. 块件预制→预应力张拉→移运→整修→施工接缝处理→吊装定位
B. 块件预制→移运→整修→吊装定位→预应力张拉→施工接缝处理
C. 块件预制→预应力张拉→施工接缝处理→移运→整修→吊装定位
D. 块件预制→移运→整修→预应力张拉→吊装定位→施工接缝处理
关于钢筋混凝土结构构造裂缝防治措施的说法，错误的是（）。
A. 应适当降低混凝土水灰比和坍落度
B. 应选用早强水泥，避免使用缓凝剂
C. 应降低混凝土水化热、推迟水化热峰值出现时间
D. 对支架应采用预压措施
大跨径主梁施工时应缩短双向长悬臂持续时间，尽快使一侧固定，以减少（）的不利影响。
A. 徐变
B. 收缩
C. 风振
D. 预加力
刚构桥施工时，由于1号块的安装对控制该跨节段的拼装方向和标高至为关键，故1号块与0号块之间的接缝多采用（）以利调整1号块位置。
A. 干接缝
B. 胶接缝
C. 湿接缝
D. 铰接缝
砌体的上下层砌石应相互压叠,竖缝应尽量错开,其目的是（）。
A. 美观
B. 便于砌筑
C. 方便灌浆
D. 能将集中力分散到砌体整体上
后张法施工时，预应力筋张拉后，需要进行孔道压浆和封锚。压浆的目的是（）。
A. 填充孔道
B. 使梁内预应力筋免于锈蚀，并使力筋与混凝土梁体相粘结而形成整体
C. 防止预应力筋断裂而酿成重大事故
D. 防止空气进入孔道
钢筋混凝土板桥承重结构是矩形板，它最突出的优点是（）。
A. 构造简单、施工方便、建筑高度小
B. 构件体积小，材料用量节省
C. 能充分发挥钢筋和混凝土的作用
D. 能使桥面平整，行车平顺
雨水可流至桥头从引道上排除，桥上不必设置专门的泄水孔道的情况是（）。
A. 纵坡大于2%，桥长大于50m
B. 纵坡大于2%，桥长小于50m
C. 纵坡小于2%，桥长大于50m
D. 纵坡小于2%，桥长大于50m
钢筋混凝土T形梁桥主梁肋内配置纵向防裂钢筋的目的，主要是为了防止由于（）产生的裂缝。
A. 压应变过大
B. 拉应变过大
C. 混凝土徐变
D. 混凝土收缩
影响钢筋混凝土梁桥荷载横向分布的因素较密切者应是（）。
A. 主梁刚度
B. 桥面铺装层刚度
C. 主梁横向结构刚度
D. 墩（台）刚度
重力式桥墩的优点是（）。
A. 承载能力大
B. 节约圬工材料
C. 自身重力小
D. 轻巧、美观
石料在砌筑前充分润湿的主要目的是（）。
A. 增加砂浆的水分
B. 避免石料吸去砂浆中的水分
C. 便于工人操作
D. 便于运输
经济因素是进行桥型选择时必须考虑的（）。
A. 独立因素
B. 主要因素
C. 限制因素
D. 特殊因素
埋置式桥台利用（）来抵消台后的主动土压力。
A. 台身自重
B. 基础襟边填土重力
C. 台前锥坡产生的土压力
D. 上部结构重力
后张法预应力混凝土施工是利用（）进行预应力钢筋的张拉。
A. 构件本身作为张拉台座
B. 临时设置的张拉台座
C. 模板支架作为张拉台座
D. 预制场永久性的张拉台座
顶推方法按顶推方向可分为（）。
A. 单点顶推
B. 双点顶推
C. 双向顶推
D. 多点顶推
当通航跨径小于经济跨径时，应按（）布置桥孔。
A. 通航跨径
B. 标准跨径
C. 计算跨径
D. 经济跨径
装配式预应力混凝土简支T形梁跨中部分的下方做成马蹄形截面，其目的是（）。
A. 便于布置预应力钢筋
B. 增加梁的稳定性
C. 承受梁跨中较大的正弯矩
D. 增强构件美观
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