河南理工大学发动机原理 - 自考题库

出自:河南理工大学发动机原理

下列燃烧阶段不属于汽油机燃烧过程的是（）。

A.着火延迟期
B.速燃期
C.缓燃期
D.补燃期

柴油机工作粗暴的原因是（）。
A.先急后缓的放热规律
B.先缓后急的放热规律
C.混合气不均匀
D.燃烧持续时间长

缩短柴油机着火延迟期的有效方法是（）。
A.提高燃料的辛烷值
B.减小燃料的十六烷值
C.提高压缩比
D.降低进气温度

传统柴油机的喷油时刻与供油时刻的关系是（）。
A.同步
B.提前
C.迟后
D.没有联系

增大柴油机喷油提前角会造成（）。
A.缸内最高燃烧压力下降
B.缸内最高燃烧压力上升
C.缸内最高燃烧温度下降
D.燃烧噪声降低

柴油机理想的喷油规律是（）。
A.先快后慢
B.先快后慢再快
C.同等速率
D.先慢后快

不同于汽油机，柴油机工作过程的特点是（）。
A.混合气被压缩
B.混合气均匀
C.外源点燃
D.压缩自燃

柴油机油膜蒸发混合方式比空间雾化混合方式的优越性在于（）。
A.经济型好
B.易于冷启动
C.燃烧噪声低
D.热效率高

柴油机通过改变（）来调节负荷。
A.供油量
B.混合气量
C.排气量
D.节气门开度

对柴油机压力升高比有明显影响的是（）。
A.着火延迟期
B.速燃期
C.缓燃期
D.补燃期

速燃期内，反映柴油机燃烧噪声高低的指标是（）。
A.最大压力
B.最高温度
C.压力升高比
D.温度升高率

柴油机的供油始点用（）表示。
A.喷油提前角
B.供油提前角
C.点火提前角
D.着火提前角

对柴油机喷油系统的要求是（）。
A.足够高的喷油压力
B.实现所要求的喷油规律
C.精确控制每循环喷油量
D.精确控制喷油提前角

柴油机燃烧过程的影响因素有（）。
A.燃油性质
B.供油提前角
C.喷油规律
D.燃油雾化质量

发动机采用增压技术的目的是（）。
A.减少供油
B.提高功率
C.提高转速
D.减少噪声

气波增压目前未得到推广应用的原因在于（）。
A.热负荷过大
B.机械负荷过高
C.结构复杂
D.尺寸大、噪声大

汽油机增压的困难是（）。

A.爆燃倾向增大
B.结构尺寸增大
C.制造成本上升
D.工作转速升高

柴油机增压后应（）以降低热负荷。
A.减小气门叠开角
B.增大气门叠开角
C.缩短排气管长度
D.增大排气管长度

发动机采用增压后易出现的问题是（）。
A.机械负荷下降和热负荷上升
B.机械负荷上升和热负荷下降
C.机械负荷和热负荷均下降
D.机械负荷和热负荷均上升

下列几种增压系统中，增压后比油耗反而增加的是（）。
A.废气涡轮增压
B.气波增压
C.机械增压
D.复合增压

与机械增压相比，废气涡轮增压的突出优点是（）。
A.燃油经济性好
B.加速性能好
C.热负荷低
D.不增加排气背压

与废气涡轮增压相比，机械增压的突出优点是（）。
A.燃油经济性好
B.增压器与发动机柔性联接
C.结构简单
D.动态响应好

废气涡轮增压器中，涡轮机的作用是（）。
A.压缩空气
B.加热进气
C.快速排气
D.利用废气能量

发动机增压后，表示功率提升程度的概念是（）。

A.增功度
B.增功比
C.增压度
D.增压比

发动机增压后在结构上的变动包括（）。
A.提高转速
B.增大压缩比
C.增大供油量
D.增大气门叠开角

涡轮增压器的组成部分有（）。
A.压气机
B.涡轮机
C.润滑系统
D.进气系统

发动机理论循环有哪几种，并指出其对应的实际过程。

为什么柴油机的压缩比通常比汽油机高？

循环热效率

发动机的实际循环可分为进气、压缩、、膨胀、排气等五个过程

内燃机按照着火方式可以分为和压燃式内燃机。

内燃机是一种将热能转换为能的机械。

气门叠开的目的是什么？

什么是废气再循环，为什么柴油机的废气再循环率一般大于汽油机的废气再循环率？

在发动机工作的时候，为什么进气门早开、排气门要晚关？

增大充量系数的主要措施是什么？

废气再循环的主要目的是什么？其作用机理是什么？

残余废气系数

配气系统的基本要求是进气、排气彻底。

内燃机按照进气方式可以分为和增压两大类。

自然吸气柴油机与增压柴油机，其中气门叠开期大的是

自然吸气方式的汽油机与柴油机，气门叠开期小的是

爆震燃烧产生的原因是什么？

提出3种减少爆燃倾向的措施

汽油机爆燃

汽油机不规则燃烧

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