出自:石家庄铁道大学城市轨道交通运营管理

城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，是解决“城市病”的 一把金钥匙，对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。（ ）
城市轨道交通系统的线路归政府所有，并由一家企业负责运营，或由两家以上的单 位按照行政区域划分运营范围，该种运营模式为无竞争条件下的官办官营模式。（ ）
城市轨道交通服务质量的经济性是指城市轨道交通企业争取以经济实惠的价格，让 乘客获得更优质的服务。（ ）
派生性是指绝大多数情况下乘客实现位移的目的是位移本身。（ ）
市场细分化是一个聚集，而不是分解的过程。（ ）
城市轨道交通
市场机会
自动导向交通系统的优点是( )。 A．噪声较低 B．技术简单 C．速度快 D．输送能力强
2．在分时客流不均衡时，为达到运输组织的合理和运营的经济性的目的，运营部门可考 虑采用小编组、( )的行车组织方式。 A．低密度 B．高密度 C．大编组 D．固定编组
3．列车定员数是( )和车辆定员数的乘积。 A.列车编组辆数 B．机车牵引动力 C．闸口通行能力 D．备用车辆数
城市轨道交通主要通过合理的( )及设备运用来完成其大容量的客运任务。 A．客流组织 B．行车组织 C．车辆配备 D．票务组织
-级大客流的判定标准是：站台聚集人数达到或大于站台有效区域的( )，并且持 续时间大于实际行车间隔时间。 A. 60% B．70% C．80% D．90%
( )主要指轨道交通运营单位对计价方式、乘车时限、乘车限制等方面的规定。 A.票价基本政策 B．票价策略 C．结算规则 D．权限管理
采取不正当的手段，填平车票、现金上的差额属于( )。 A. -类违章 B．二类违章 C．三类违章 D．四类违章
停车线要满足线路所有运用车辆的停放需要，线路长度根据车辆编列的需求进行设 计，一般为列车长( )。 A.加8m B．加20m C．加15m D．加5m
运输经济学中，将运输市场定义为完成乘客或货物的( )位移而提供客运或货运的 场所。 A.时间 B．空间 C．价值 D．效用
( )是指列车在运营线路上往返一次所消耗的全部时间。 A.运行时间 B．平均运行时间 C．运行总时间 D．列车周转时间
当前，城市交通客流预测一般有以下几种模式( )。 A.“四阶段”客流预测模式 B．趋势外推客流预测模式 C．车站吸引区域客流预测模式 D．时间序列客流预测模式 E．随机时间序列预测模型
全日行车计划的编制步骤包括( )。 A.计算全日分时客运量数据 B．计算行车间隔时间 C．计算营业时间内各小时应开行列车数D．计算列车定员
全日行车计划的编制步骤包括( )。 A.计算全日分时客运量数据 B．计算行车间隔时间 C．计算营业时间内各小时应开行列车数D．计算列车定员 E．确定全日行车计划
客运服务流程包括( )。 A．引导乘客进站 B．问讯服务 C．售检票服务 D．组织乘降 E．出站验票
维修线是指用于车辆各种不同修程的专用线路，包括( )等。 A．架大修线 B．试车线 C．定修线 D．临修线 E．静调线
AFC设备应设计的故障状态的降级运营模式有( )等。 A．离线运行状态 B．运营故障模式 C．进出站、超程免检 D．日期、时间免检模式 E．紧急放行模式
市郊铁路的线路和轨道形式与常规的铁路形式不同，与城市轨道交通系统在运营
市郊铁路的线路和轨道形式与常规的铁路形式不同，与城市轨道交通系统在运营模式和管理体制上是一致的。
乘客情况抽样调查有两种调查方式，即随车调查和站点调查。
当列车在折返站的出发间隔时间大于高峰小时的行车间隔时间时，须在折返线上
中间站只供乘客乘降之用，不设折返线、渡线和存车线等。 10 71
当列车在折返站的出发间隔时间大于高峰小时的行车间隔时间时，须在折返线上 预置一个列车进行周转，此时运用车辆数需相应增加。
站厅换乘一般用于相交车站的换乘，换乘距离比站台直接换乘要长。
轨道交通的各停车点的乘降客流量不存在不均衡性。
车票仅限于AFC专业人员、票务稽查人员、票务审核人员和车站职工借用
车辆段及停车场是供轨道交通车辆与工程车辆整备作业、停放、保养、维修及清洗的场所。
进入车站付费区的乘客均须持有单程票。
列车始发正点率是反映系统工作和服务水平的一个综合性指标。保证列车始发正 点，是保证按图行车的关键，始发正点率越大越好。
26．城市轨道交通的客运量( ) 27．大客流( ) 28．票务差错( ) 29．票务违章( ) 30．城市轨道交通服务产品( ) A．是指与票务有关的各岗位人员，因工作疏忽而造成较大损失的违规行为，或是损 失轻微但违规人员带有恶意企图的票务违规行为。 B．是指用以满足位移需要的全部服务，即乘客“到站、询问、购票、检票、候车、上车旅 行、检票、离站或换乘”全过程所得到的服务。 C．是指与票务有关的各岗位在日常票务运作（包括管理、设备操作作业）过程中因工 作疏忽而造成轻微损失或影响的违规行为。 D．是指单位时间内沿同一方向通过运营线路某一断面的乘客数。通常以车站的乘降 或换乘人数进行衡量或考核，其统计以年、日或小时为单位。 E．是指车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施 所能承担的客流量时的客流。
简述城市轨道交通自动售检票系统的特点。
在城市轨道交通系统运营过程中，要对客流动态实行经常的监督和系统分析，掌握客流现状与变化规律。因此，请结合实际谈谈客流有哪些主要变化？进行客流分析有什么意义？
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