出自:城市轨道交通概论

信号指挥运行的路权专用方式的特点是线路专用，与其他城市交通线路平面交叉，行车安全性好。（ ）

判断题 (1 分) 1分
A.
对

B.
错
按视线可见距离运行的路权专用方式的特点是行车安全性较好，行车速度较快。（ ）

判断题 (1 分) 1分
A.
对

B.
错
解决城市客运交通必须依靠占地小、污染少、运力大的城市轨道交通。（ ）

判断题 (1 分) 1分
A.
对

B.
错
东京是亚洲最早有地铁的城市。（ ）

判断题 (1 分) 1分
A.
对

B.
错
国内首条城际地铁是广佛地铁。（ ）

判断题 (1 分) 1分
A.
对

B.
错
1965年10月1日开始运行的北京地铁，标志着我国现代城市轨道交通的开端。（ ）

判断题 (1 分) 1分
A.
对

B.
错
不论是在美国还是在英国地铁通常都称为Subway。（ ）

判断题 (1 分) 1分
A.
对

B.
错
纽约地铁是美国的第一条地铁线，比伦敦地铁早五年建成。（ ）

判断题 (1 分) 1分
A.
对

B.
错
目前中国已经成为世界最大的城市轨道交通市场。( )

判断题 (1 分) 1分
A.
对

B.
错
是一个城市中轨道交通线路所构成的路网状态。

单选题 (2 分) 2分
A.
线路

B.
路网

C.
路由

D.
线网
我国轨道交通建设规划中要保证国产化率达到（ ）以上。

单选题 (2 分) 2分
A.
50%

B.
60%

C.
70%

D.
80%
同一条城市的轨道交通线路上，可采用地下线、地面线、（ ）三种不同的空间布置方式。

单选题 (2 分) 2分
A.
地下隧道

B.
高路堤

C.
独立路基

D.
高架线
隧道的大小和桥梁的宽窄都是根据（ ）来确定的。

单选题 (2 分) 2分
A.
通行能力

B.
限界

C.
列车尺寸

D.
载重负荷
是在水底建筑地铁隧道的一种施工方法。

单选题 (2 分) 2分
A.
明挖法

B.
盖挖法

C.
沉管法

D.
盾构法
世界大多数国家地铁和轻轨普遍采用（ ）轨距，称为标准轨距。

单选题 (2 分) 2分
A.
l432mm

B.
1435mm

C.
l433mm

D.
l434mm
适于地下线路在地下几米深时采用，一般车站施工用此法较多，早期的地铁区间施工也用此法。

单选题 (2 分) 2分
A.
明挖法

B.
盖挖法

C.
沉管法

D.
盾构法
是目前最先进的地铁区间挖掘隧道的方法。

单选题 (2 分) 2分
A.
明挖法

B.
盖挖法

C.
沉管法

D.
盾构法
是为保证正线运营而配置的线路，包括折返线、停车线、渡线、车辆段出入线、联络线等。

单选题 (2 分) 2分
A.
正线

B.
站内线路

C.
区间线路

D.
辅助线
正线与其他交通线路相交时，一般采用（ ）方式。

单选题 (2 分) 2分
A.
平面交叉

B.
过渡线连接

C.
立体交叉

D.
联络线连接
渡线是指在上下行正线之间（或其他平行线路之间）设置的连接线，通过（ ）达到转线的目的。

单选题 (2 分) 2分
A.
一组道岔

B.
转向设备

C.
联络线

D.
辅助线
《城市轨道交通工程项目建设标准》指出，为满足故障运行工况，每隔（ ）座车站（或8～10km）应设置故障列车待避线。

单选题 (2 分) 2分
A.
3～4

B.
4～5

C.
5～6

D.
6～7
车辆段线路一般采用的是（ ）的钢轨。

单选题 (2 分) 2分
A.
75kg/m

B.
60kg/m

C.
50kg/m

D.
43kg/m
是在焊接长轨条两端设置钢轨伸缩调节器(如尖轨接头)来自动释放钢轨内的温度应力。

单选题 (2 分) 2分
A.
定期放散应力式无缝线路

B.
自动放散应力式无缝线路

C.
温度应力式无缝线路

D.
普通无缝线路
普通无缝线路的焊接钢轨的长度一般为（ ）左右。

单选题 (2 分) 2分
A.
l～2km

B.
2～3km

C.
3～4km

D.
4～5km
列车运行时纵向力的作用使钢轨产生纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动，这种现象叫（ ）。

单选题 (2 分) 2分
A.
轨道平移

B.
轨道爬行

C.
轨道侧滑

D.
轨道顺滑
道床断面形状一般为（ ）。

单选题 (2 分) 2分
A.
长方形

B.
上窄下宽的梯形

C.
正方形

D.
下窄上宽的梯形
城市轨道交通地面线多采用（ ）。

单选题 (2 分) 2分
A.
沥青道床

B.
碎石道床

C.
整体道床

D.
其他道床
隧道线和高架线多采用（ ）。

单选题 (2 分) 2分
A.
碎石道床

B.
混凝土整体道床

C.
沥青道床

D.
其他道床
大多数的折返线路、停车场和车辆段的股道设置等均可由（ ）与线路的组合来完成。

单选题 (2 分) 2分
A.
单开道岔

B.
菱形道岔

C.
双开道岔

D.
三开道岔
城市轨道交通工程一般按照（ ）的步骤进行。

多选题 (3 分) 3分
A.
前期工作

B.
设计工作

C.
工程实施工作

D.
运营管理工作

E.
规划工作
线路最小圆曲线半径设计除符合设计规范外,还要考虑以下（ ）因素。

多选题 (3 分) 3分
A.
列车运行安全

B.
钢轨磨耗

C.
养护维修

D.
施工工艺

E.
乘客舒适度
列车运行时的阻力有（ ）。

多选题 (3 分) 3分
A.
基本阻力

B.
附加阻力

C.
曲线附加阻力

D.
撞击阻力
根据城市轨道交通系统的构成和设备运营要求，限界可分为（ ）等。

多选题 (3 分) 3分
A.
车辆限界

B.
设备限界

C.
建筑限界

D.
接触轨

E.
接触网限界
盾构法的主要优点有（ ）。

多选题 (3 分) 3分
A.
噪声、振动引起的公害小

B.
施工易于管理，施工人员也较少

C.
土方量外运较少

D.
穿越河道时不影响航运

E.
施工不受风雨等气候影响
轨道交通线路按其在运营中的地位和作用划分为（ ）。

多选题 (3 分) 3分
A.
正线

B.
折返线

C.
辅助线

D.
车场线

E.
停车线
车场线是指车辆段内的各种作业线，具体包括 ( )。

多选题 (3 分) 3分
A.
检修线

B.
装备线

C.
试车线

D.
出入库线

E.
洗车线
道床的作用有（ ）。

多选题 (3 分) 3分
A.
分压作用

B.
约束轨道框架

C.
增弹减振

D.
排水

E.
方便维修养护
并称为轨道的三大薄弱环节。

多选题 (3 分) 3分
A.
道岔

B.
曲线

C.
道床

D.
接头

E.
钢轨
道岔按用途和平面形状可以分为（ ）。

多选题 (3 分) 3分
A.
单开道岔

B.
双开道岔

C.
三开道岔

D.
复式交分道岔

E.
菱形道岔
一般城市轨道交通项目前期工作及设计需3～4年，工程实施需4～5年。（ ）

判断题 (1 分) 1分
A.
对

B.
错
线网和线路是整体与局部的关系，若干条线路构成线网。（ ）

判断题 (1 分) 1分
A.
对

B.
错
线路规划内容包括：线路走向、车站分布、线路敷设方式（地面、地下、高架）等。（ ）

判断题 (1 分) 1分
A.
对

B.
错
曲线半径越小曲线附加阻力越大，对运行越不利。（ ）

判断题 (1 分) 1分
A.
对

B.
错
为使轨道交通车辆能顺利通过轨道，轨道的轨距必须略小于轮对宽度。（ ）

判断题 (1 分) 1分
A.
对

B.
错
进站上坡，出站下坡，让车站设在线路纵断面的高处。（ ）

判断题 (1 分) 1分
A.
对

B.
错
地面和高架线正线最小坡度在采取了排水措施后不受限制。( )

判断题 (1 分) 1分
A.
对

B.
错
地面及高架线路车站宜设在平坡上。（ ）

判断题 (1 分) 1分
A.
对


B.
错
道岔不宜设在坡度大于5‰的坡道上，在困难地段可放宽至15%。（ ）

判断题 (1 分) 1分
A.
对

B.
错
限界越大，行车安全度越高，但工作量和工程投资也随之增加。（ ）

判断题 (1 分) 1分
A.
对

B.
错
曲线和道岔区的限界应在直线地段限界的基础上，根据车辆的有关尺寸以及不同曲线半径、超高和不同道岔类型分别进行加宽和加高。（ ）

判断题 (1 分) 1分
A.
对

B.
错
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