青岛开放大学国际多式联运

出自:青岛开放大学国际多式联运

国际多式联运经营人基本特征（）。
A.国际多式联运经营人是“本人”而非代理人。
B.国际多式联运经营人在以“本人”身份开展业务的同时，并不妨碍他同时也以“代理人”身份兼营有关货运代理服务，或者在一项国际多式联运业务中不以“本人”身份而是以其他诸如代理人、居间人等身份开展业务。
C.国际多式联运经营人是“中间人”。
D.国际多式联运经营人既可以拥有运输工具也可以不拥有运输工具。

国际多式联运的运输组织方法（）。
A.海陆联运
B.陆桥运输
C.协作式联运
D.衔接式多式联运

国际多式联运的方式包括以下几种：
A.海陆联运
B.陆桥运输
C.海空联运
D.空空联运

国际多式联运的特征（）。
A.签订一份全程多式联运合同
B.多式联运经营人对货物运输全程负责
C.多式联运经营人签发一份多式联运单证
D.必须是国际间货物运输
E.采用两种或两种以上运输工具的连续运输

下列条件的属汉堡规则下的货物联运的（）
A.两种运输方式之间，其中之一必须是海运。
B.所订立的合同是国际间的货物运输。
C.运输合同中规定的接管、交付货物的地点位于两个不同的国家。
D.货物系由载货车辆运输。

国际多式联运基本条件（）。
A.货物在全程运输过程中无论使用多少种运输方式，作为负责全程运输的多式联运经营人必须与发货人订立多式联运合同。
B.多式联运经营人必须对全程运输负责。
C.多式联运经营人接管的货物必须是国际间的货物运输，这不仅有别于国内货物运输，主要还涉及国际运输法规的适用问题。
D.多式联运不仅仅是使用两种不同的运输方式，且必须是不同运输方式下的连续运输。
E.货物全程运输由多式联运经营人签发一张多式联运单证，且应满足不同运输方式的需要并计收全程运费。

当查明货损原因系车辆状况不良所致，除编制商务记录外，还应按该货损情况编制有关车辆状态的技术记录，并附于商务记录内。（）
A.对
B.错

车站编制普通记录,普通记录可以单独作为赔偿的依据。（）
A.对
B.错

水运货损事故处理的时效，自货运记录编写的次日起180天，受理人应在接到索赔要求60天内作出答复。货损赔偿金额原则上按实际损失金额确定。（）
A.对
B.错

由交通部统一规定的事故记录有三种，即货运记录、港航内部记录和普通记录。( )
A.对
B.错

实事求是、有根有据、合情合理、区别对待和讲究实效是多式联运中货损事故处理的一般原则。( )
A.对
B.错

海运中使用的主要货损索赔单证不包括提单。（）
A.对
B.错

一项合理的索赔必须具备下条件：提赔人不要求有正当提赔权；责任方必须负有实际赔偿责任。（）
A.对
B.错

铁路货运事故当查明货损原因系车辆状况不良所致，除编制商务记录外，还应按该货损情况编制有关车辆状态的技术记录，并附于商务记录内。（）
A.对
B.错

水运货损发生时，应根据货损原因确定索赔对象，如：货物质量，品种，规格与合同不符，向发人索赔。（）
A.对
B.错

货物运送过程车站一律编制普通记录。普通记录不单独作为赔偿的依据。（）
A.对
B.错

海空联运又被称为空桥运输( Air-bridge Service )。在运输组织方式上，空桥运输与陆桥运输是相同的。（）
A.对
B.错

MLB ( Mini Land Bridge )，其运输方式是使用海上运输将集装箱货物先运至日本港口，再转运至美国西海岸港口，卸船后交由铁路运抵美国东岸港口或加勒比海港口区域。（）
A.对
B.错

OCP( Overland Common Point)是指使用两种运输方式，将卸至美国西海岸港口的货物通过铁路运抵美国内陆公共点，并享有优惠运价。（）
A.对
B.错

世界上较有影响的亚欧陆桥运输线有两条：西伯利亚大陆桥运输线、新亚欧陆桥运输线。（）
A.对
B.错

对于集装箱多式联运业务流程设计包括的两项任务来说，可以基于多种方法和描述语言。（）
A.对
B.错

陆桥运输( Land Bridge Service)指利用行跨大陆的铁路作为中间桥中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来组成一个“海一陆一海”的连贯运输方式，是于1967年苏伊士运河关闭时开始使用的。（）
A.对
B.错

集装箱公铁联运是指根据一个公铁联运合同，采用公路及铁路两种运输方式，由全程运输经营人把货物从接管货物的地点运至指定地点交付的国内货物的运输。（）
A.对
B.错

业务流程设计阶段主要包括两项任务：其一，透视现有流程质量；其二，根据当前市场需求调整现有业务流程。（）
A.对
B.错

集装箱多式联运业务流程设计大致可定位为“为能向客户提供最优质和优化的集装箱多式联运服务而设计，从托运货物直至货物交付收货人为止的一系列作业环节”。（）
A.对
B.错

业务流程设计是指根据市场需求与企业要求调整企业流程，包括设计、分析和优化流程。（）
A.对
B.错

国际多式联运责任保险通常是指多式联运经营人对因多式联运过程中产生的货物损坏或灭失等而向货主承担的赔偿责任所进行的保险，其中包括第三人（除多式联运经营人和货主以外的人）责任险。（）
A.对
B.错

保险人要根据货物的种类、性质、特点、包装情况、运输方式、运输路线以及港口等不同情况来选择保险险别。（）
A.对
B.错

特种货物保险是专为运输特殊货物而设置的，目前这种专门的保险只有两种：海上运输冷藏货物保险和海上运输散装桐油保险。（）
A.对
B.错

我国海上运输货物保险的险别主要分为三大类：基本险、附加险和特种货物保险。（）
A.对
B.错

国际多式联运保险种类包括货运险、财产险、责任险。（）
A.对
B.错

责任保险是以被保险人因过失或侵权对第三方造成伤害，依法应承担的赔偿责任为保险标的的保险。（）
A.对
B.错

附加险(Additional Risks)指被保险人在投保了主险的基础上附承的一科一种险别，可以单独投保。（）
A.对
B.错

海上运输货物保险I Marine Cargo Insurance）是以海上运输中的各种货物为保险标的的一种海上保险类型。（）
A.对
B.错

目前国际多式联运保险有广义和狭义之分。广义的多式联运保险包括多式联运过程当中涉及的全部保险，既包括货运险、财产险，又包括责任险。狭义的国际多式联运保险与广义的相同。（）
A.对
B.错

基本险( Main Risks)又称主险，为我国海上运输货物保险的主要险别。这种险别可以单独承保，无须附加在某种险别项下。（）
A.对
B.错

整箱货的海运运价由基本费率和附加费构成。整箱货运费的计算，可分为按包厢费率、最高运费以及最低运费计收。（）
A.对
B.错

班轮公司对集装箱拼箱货运费的计算所依据的是件杂货运费的计算标准，即按所运货物的实际运费吨计费。（）
A.对
B.错

多式联运经营人目的地分支机构收到铁路运单后，不可以凭此从承运人或代理处提取货物，不可以向收货人发出提货通知。（）
A.对
B.错

( )的运输方式是使用海上运输将集装箱货物先运至日本港口，再转运至美国西海岸港口，卸船后交由铁路运抵美国东岸港口或加勒比海港口区域。
A.内陆公共点运输
B.小陆桥运输
C.内陆公共点多式联运
D.集装箱公铁联运

下列说法不正确的是（）。
A.海空联运又被称为空桥运输( Air-bridge Service )。
B.在运输组织方式上，空桥运输与陆桥运输有所不同
C.陆桥运输在整个货运过程中使用多个集装箱，需要换装
D.空桥运输的货物通常要在航空港换入航空集装箱

（）是指根据一个公铁联运合同，采用公路及铁路两种运输方式，由全程运输经营人把货物从接管货物的地点运至指定地点交付的国内货物的运输。
A.集装箱海铁联运
B.集装箱公铁联运
C.集装箱多式联运
D.集装箱海空联运

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