出自:河南理工大学-机械设计基础

基本额定寿命是指同型号的轴承在相同条件下运转时，（ ）的轴承未发生疲劳点蚀前运转的总转数 A.100% B.90% C.10% D.70%
一般来说，（ ） 更能承受冲击，但不太适合于较高的转速下工作 A.滚子轴承 B.球轴承 C.向心轴承 D.推力轴承
对于载荷不大，多支点的支承，宜选用（ ） A.深沟球轴承 B.调心球轴承　 C.角接触球轴承 D.以上均不宜选用
角接触球轴承和圆锥滚子轴承的轴向承载能力随接触角α的增大而（ ） A.增大 B.减小 C.不变 D.增大或减小随轴承型号而定
滚动轴承的类型代号由轴承代号中段自右起的（ ）表示 A.第三位数字 B.第四位数字　 C.第五位数字 D.第一位数字
代号为2125的轴承内径应该是 （ ） A.5mm B.25mm C.125mm D.100mm
角接触球轴承的类型代号为（ ） A.10000 B.30000 C.70000 D.20000
轴承能很好的承受径向载荷及轴向载荷的综合作用。（ ） A.30000型与20000型 B.20000型与70000型 C.30000型与70000型 D.以上都不对
滚动轴承出现点蚀破坏的原因是滚动接触面上（ ） A.受接触变应力的影响 B.接触应力过大 C.材料的静强度不足 D.以上都不对
载荷中等冲击，频繁启动和正反转、两轴对中不准确的情况下，联结两轴宜选用（ ）联轴器 A.刚性固定式 B.刚性补偿式 C.弹性 D.安全
一直齿轮轴，其两端宜选用（ ） A.向心轴承 B.推力轴承 C.向心推力轴承 D.以上都不对
向心角接触轴承的接触角α为（ ） A.0°＜α≤45° B.45°≤α＜90 ° C.α=90 ° D.以上都不对
轴向接触轴承的接触角α为（ ） A.0° B.45° C.90° D.70°
按承受载荷的性质分类，减速器中的齿轮轴属于（ ） A.传动轴 B.固定心轴 C.转轴 D.转动心轴
滑动轴承轴承衬常用材料为（ ） A.铜合金 B.轴承合金 C.合金钢 D.灰铸铁
轴承在基本额定动载荷的作用下，运转106转而不发生点蚀的寿命可靠度为（ ） A.90% B.10% C.100% D.60%
对于一般转速的轴承，其主要失效形式是（ ） A.疲劳点蚀 B.塑性变形 C.胶合 D.轴承元件破裂
轴环的作用是（ ） A.加工轴时的定位面 B.提高轴的强度 C.使轴上零件获得轴向定位 D.以上都不对
对于承受载荷较大的重要轴，常用材料是（ ） A.45号钢 B.40Cr调质钢 C.Q235A D.35号钢
车轮在轨道上转动，车轮与轨道间构成（ ） A.移动副 B.转动副 C.高副 D.以上都不对
当机构的自由度数F大于原动件数目时，机构（ ） A.具有确定运动 B.运动不确定 C.构件被破坏 D.以上都不对
设计V带传动时，为防止（ ），应限制小带轮的最小直径 A.带内的弯曲应力过大 B.小带轮上的包角过小 C.带的离心力过大 D.带的长度过长
带传动在工作中产生弹性滑动的原因是（ ） A.带与带轮之间的摩擦系数较小 B.带绕过带轮产生了离心力 C.带的弹性与紧边和松边存在拉力差 D.带传递的中心距大
带传动不能保证传动比，其原因是（ ） A.带容易变形和磨损 B.带在带轮上出现打滑 C.带传动工作时发生弹性滑动 D.带传递的中心距大
斜齿圆柱齿轮的齿数z与模数mn不变，若增大螺旋角β，则分度圆直径d1（ ） A.增大 B.减小 C.不变 D.不一定增大或减小
一减速齿轮传动，主动轮1用45钢调质，从动轮2用45钢正火，则它们的齿面接触应力的关系是（ ） A.σH1=σH2 B.σH1 ＜σH2 C.σH1＞σH2 D.无法确定
齿面塑性变形一般在（ ）容易发生。 A.硬齿面齿轮高速重载下工作 B.开式齿轮传动润滑不良 C.铸铁齿轮过载工作 D.软齿面齿轮低速重载下工作
高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式是（ ） A.齿面胶合 B.齿面疲劳点蚀 C.齿面磨损 D.轮齿疲劳折断
一对标准圆柱齿轮传动，若z1=18，z2=72，则这对齿轮的弯曲应力（ ） A.σF1＞σF2 B.σF1＜ σF2 C.σF1＝σF2 D.σF1≤σF2
对于硬度≤350HBS的闭式齿轮传动，设计时一般（ ） A.先按接触强度计算 B.先按弯曲强度计算 C.先按磨损条件计算 D.先按胶合条件计算
在设计闭式硬齿面齿轮传动中，当直径一定时，应取较少的齿数，并使模数增大以（ ） A.提高齿面接触强度 B.提高轮齿的抗弯曲疲劳强度 C.减少加工切削量，提高生产率 D.提高抗塑性变形的能力
轮齿的弯曲强度，当（ ），则齿根弯曲强度增大 A.模数不变，增多齿数时 B.模数不变，增大中心距时 C.模数不变，增大直径时 D.齿数不变，增大模数时
为了提高齿轮的接触强度，可采取（ ）的方法 A.采用闭式传动 B.增大中心距 C.减少齿数 D.增大模数
圆柱齿轮传动中，当齿轮的直径一定时，减少齿轮的模数、增加齿轮的齿数，可以（ ） A.提高齿轮的弯曲强度 B.提高齿面的接触强度 C.改善齿轮传动的平稳性 D.减少齿轮的塑性变形
一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是（ ） A.为使传动平稳 B.为了提高传动效率 C.为了提高齿面接触强度 D.为了便于安装，保证接触线长
齿轮传动在以下几种工况中（ ）的齿宽系数ψd可取大些 A.悬臂布置 B.不对称布置 C.对称布置 D.同轴式减速器
斜齿圆柱齿轮设计时，一般螺旋角β的取植范围为（ ） A.β=2°～10° B.β=8°～15° C. β=15°～20° D.β=20°～40°
用范成法加工齿轮时，根切现象发生在（ ）的场合。 A.模数太大 B.模数太小 C.齿数太少 D.齿数太多
选择齿轮精度等级的主要依据，是根据齿轮的（ ） A.圆周速度的大小 B.转速的高低 C.传递功率的大小 D.传递转矩的大小
一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在（ ） A.靠近齿顶处 B.靠近齿根处 C.靠近节线的齿顶部分 D.靠近节线的齿根部分
以下（ ）种做法不能提高齿轮传动的齿面接触承载能力 A.d不变而增大模数 B.改善材料 C.增大齿宽 D.增加齿数以增大d
今有4个标准圆柱齿轮，已知：齿数z1=20，z2=40，z3=60，z4=80；模数m1=4mm，m2=3mm，m3=2mm，m4=2mm，则齿形系数最大的为（ ） A.YF1 B.YF2 C.YF3 D.YF4
一对减速齿轮传动中，若保持分度圆直径d1不变，而减少齿数和增大模数，其齿面接触应力将（ ） A.增大 B.减小 C.保持不变 D.略有减小
轮系的下列功用中，哪一功用必须依靠行星轮系实现？（ ） A.实现变速传动 B.实现大的传动比 C. 实现分路传动 D.实现运动的合成和分解
工作时既承受弯矩又承受转矩的轴，称为（ ） A.传动轴 B.转轴 C.心轴 D.以上都不对
工作中只承受弯矩，不传递扭矩的轴称为（ ） A.心轴 B.转轴 C.传动轴 D.以上都不对
火车车轮轴按承载情况分析，应是（ ） A.心轴 B.传动轴 C.转轴 D.以上都不对
普通平键连接一般多选用（ ） A.C型 B.A型 C.B型 D.以上均可
自行车的前轴为（ ） A.转动心轴 B.固定心轴 C.转轴 D.传动轴
分度圆与节圆有什么区别？在什么情况下节圆与分度圆重合？
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