出自:华北水利水电大学电工电子技术

电控汽油机空燃比采用闭环控制的目的的是（ ）
A.为了降低排放；
B.为了提高燃油经济性；
C.为了提高动力性；
D.为了提高起动性。
关于高压配电的说法正确的是（ ）
A.采用双缸同时点火方式时，两个汽缸是一起做功的；
B.采用独立点火方式时，一定要有判缸信号；
C.采用双缸同时点火方式时，可以没有判缸信号；
D.采用分电器点火时，点火提前角由真空提前机构和离心提前机构控制。
下列关于爆震的说法中正确的是（ ）

A.发动机在任何工况下都可能发生爆震，因此，爆震检测必须一直起作用
B.当发动机出现爆震时，应增加点火提前角；
C.轻微爆震有利于提高发动机的动力性和经济性；
D. 爆震传感器一般装在汽缸盖上。
当发动机的空燃比闭环控制时，若混合气变稀，其点火提前角将（ ）
A.增大
B.减小
C.不变
D.不能确定
下列哪个项目不属于汽油发动机管理系统的控制对象？（ ）
A.怠速
B.废气再循环
C.转向力
D.进气管长度
在发动机起动期间，点火提前角（ ）
A.与发动机进气压力有关
B.与发动机进气温度有关
C.与蓄电池电压有关
D.为固定值
点火提前角反馈控制信号是（ ）
A.发动机转速信号
B.点火电压
C.爆震信号
D.节气门开度信号
对于最佳点火提前角的说法，正确的是（ ）
A.对具体发动机而言，最佳点火提前角是固定的；
B. 当发动机的转速提高时，最佳点火提前角减小；
C. 当发动机的负荷增大时，最佳点火提前角减增大；
D.最佳点火提前角就是发动机轻微爆震时的点火提前角。
对于喷油器的下列配接方式，动态性能最好的是（ ）

A.电压驱动配接高阻喷油器；
B.电流驱动配接高阻喷油器；
C.电压驱动配接低阻喷油器；
D.电流驱动配接低阻喷油器。
在下列什么时刻不会出现燃油异步喷射（ ）
A.汽车加速行驶时
B.汽车匀速行驶时
C.发动机启动时
D.汽车起步时
若某汽车冷却液温度在40℃时带档滑行，发动机转速高于1500r/min时，瞬时油耗为0，汽车行驶一段距离后，发动机冷却液温度升高到90℃，瞬时油耗为0的临界转速应该（ ）
A.高于1500r/min
B.低于1500r/min
C.等于1500r/min
D.皆有可能
发动机正常运转时，若大气温度升高，喷油加浓量将（ ）
A.增加
B.减少
C.不改变
D.不能确定
电控汽油喷射发动机在大负荷时，氧传感器的输出信号应为（ ）
A.高电平；
B.低电平；
C.高低电平跳变；
D.不确定。
当怠速在小范围内波动时，一般采用下列哪种方法稳定怠速？（ ）
A.调整空气量
B.调整喷油量
C.调整点火提前角
D.调整怠速阀开度
当空燃比大于14.7时，氧化锆式氧传感器的输出电压应该是（ ）
A.约0 mv;
B.约1000mv;
C.约100mv;
D.约800mv;
对于下列普通氧化锆型氧传感器的说法，正确的是（ ）
A.当空燃比大于理论空燃比时，氧传感器输出高电平；
B.当空燃比小于理论空燃比时，氧传感器输出高电平；
C.只要发动机运转，氧传感器就开始工作；
D.可以根据输出的电压幅值计算空燃比的数值。
对于下列说法，正确的是（ ）
A.发动机转速与曲轴位置传感器一定是一个传感器；
B.发动机转速与曲轴位置传感器一定不是一个传感器；
C.为了能正确点火和喷油，一定要有判缸信号；
D.以上都不对。
对于发动机进气量的测量，精度最低的是（ ）
A.热丝式空气流量计
B.风门式空气流量计
C.进气管绝对压力传感器
D.节气门开度传感器
对于电流驱动的喷油器，在喷油期间，下列说法正确的是（ ）
A.电流为恒定值
B.电压为恒定值
C.电流先增大，再减小到一个较小值
D.电流是一直增长的
对于低阻喷油器，阻值一般是（ ）
A.10-20欧姆
B.1-2欧姆
C.0.2-0.3欧姆
D.2-3欧姆
在有回油的电控发动机供油系统中，燃油压力调节器一端接进油，一端接回油，还有一个接口应该（ ）
A.接进气总管节气门前
B.接大气
C.接进气总管节气门后
D.密封
对于电控汽油机的燃油系统，下列说法正确的是（ ）
A.是靠油泵自动调节转速维持恒定油压的；
B.当发动机大负荷时，油压会降低；
C.当发动机小负荷时，回油量会加大；
D.燃油压力相对于大气压力是恒定值。
电控汽油发动机停机后，燃油总管中的油压将（ ）

A.下降为0
B.仍能基本维持喷油压力
C.压力将会上升
D.不确定
电控汽油喷射系统的喷油量是由下列哪个参数决定的（ ）？
A.喷油器的通电时刻
B.喷油器的通电时间
C.喷油器的电流
D.喷油器的压力
多点电控汽油喷射发动机的喷油压力范围是（ ）

A.0.2-0.55Mpa
B.2-5Mpa
C.10Mpa以上
D.1-10Mpa
在第二代时间控制式电控柴油喷射系统中，喷射电磁阀的通电时刻决定了（ ）。
A.喷油量
B.喷油提前角
C.喷油结束角
D.喷油压力
机械式自动变速器的英文简称是（ ）
A.AMT
B.AST
C.AT
D.CVT
液力自动变速器的英文简称是（ ）
A.AMT
B.AST
C.AT
D.CVT
柴油机电控系统的最基本功能包括（ ）
A.喷油量与喷油时刻控制
B.烟度控制
C.喷油规律控制
D.喷油压力控制
对柴油机排放污染物中的ＮＯｘ起净化作用的装置是（ ）
A.氧化催化器
B.尿素喷射装置
C.微粒捕捉器
D.三元催化器
对柴油机排放污染物中的CO、HC起净化作用的装置是（ )
A.氧化催化器
B.尿素喷射装置
C.微粒捕捉器
D.三元催化器
柴油机的排放污染物主要是（ ）
A.微粒和NOx
B.CO和NOx
C.微粒和CO
D.微粒和HC
下列哪项是第三代高压共轨柴油喷射系统所独有的功能（ ）？
A.供油提前角调整
B.供油量调整
C.供油压力调整
D.无独有功能
第三代共轨柴油喷射系统中的高压油泵和普通高压油泵最显著的区别是（ ）
A.转速更高
B.压力更高
C.多柱塞结构，出油量更大
D.体积更小
第三代共轨柴油喷射系统中，PCV阀的作用是（ ）。
A.安全溢流
B.输油泵油压控制
C.润滑油压控制
D.共轨压力控制
在直列泵上实施第二代时间控制式电控柴油喷射系统后，原柱塞泵的柱塞结构上的变化是（ ）
A.柱塞长度改变
B.柱塞直径改变
C.柱塞斜槽角度改变
D.柱塞斜槽取
在第二代时间控制式电控柴油喷射系统中，喷射电磁阀的通电持续时间决定了（ ）
A.喷油量
B.喷油提前角
C.喷油结束角
D. 喷油压力
在第二代时间控制式电控柴油喷射系统中，喷射电磁阀的断电时刻决定了（ ）
A.喷油量
B.喷油提前角
C.喷油结束角
D.喷油压力
下列哪个项目不属于汽油发动机管理系统的控制对象？（ ）
A.空燃比
B.点火提前角
C.闭合角
D.驱动力
在直列泵上实施第一代位置控制式电控柴油喷射系统时，供油提前角可以通过下列那种方式调节？（ ）
A.改变柱塞套的上下位置
B.改变供油齿条的位置
C.改变发动机的转速
D.改变发动机的负荷
在第一代位置控制式电控柴油喷射系统中，油量控制套筒上一般有位置传感器来检测其位置，位置传感器的作用是（ ）
A.由于线性电磁铁的电流可以决定油量控制套筒的位置，因此该传感器没有必要；
B.用于消除温度等影响因素对油量控制套筒位置的影响，提高供油控制精度；
C.用于确定供油提前角；
D.用于测定供油速率。
将传统的柴油机供油系统改造成哪种电控柴油喷射系统最简单？ （ ）
A.位置控制式
B.时间控制式
C.高压共轨式
D.不能确定
当手头上无故障诊断仪时，要清除故障代码，可以采取的措施是（ ）
A.关断点火开关
B.断开蓄电池的搭铁线
C.更换导致故障的元件
D.不用采取任何措施，故障排除后故障代码会自动清除。
当进气流量传感器故障时，发动机将（ ）
A.启用后备功能，跛行回家
B.停机
C.仍可正常运行一段时间
D.只能高速运行
当水温传感器故障时，ECU将采取哪项措施（ ）？
A.启用后备功能
B.启用跛行回家功能
C.用固定值代替水温
D.停机
下列哪项不是ECU判定故障的依据？（ ）
A.信号连续超过某一设定值；
B.长时间收不到传感器信号；
C.信号长期不变；
D.信号偶然异常
在下列哪种情况下，燃油蒸发控制用的活性炭罐不进行通气（ ）？
A.发动机高转速时
B.发动机大负荷时
C.冷却液温度低时
D.始终通气
在下列哪种情况下，发动机进行排气再循环（ ）？
A.发动机怠速时
B.发动机大负荷时
C.发动机中负荷时
D.发动机冷却液温度低时
排气再循环的主要目的是（ ）
A.降低排气中CO的含量；
B.降低排气中HC的含量；
C.降低排气中CO2的含量；
D.降低排气中NOX的含量
怠速控制用的反馈信号是（ ）
A. 发动机转速信号
B.节气门开度信号
C.空气流量信号
D.冷却液温度信号
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