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出自:广东开放大学供应链与物流管理(本23春)
解决物流的问题并不主要是为了搞合理化、现代化,也不在于支持和保障其他活动,而主要是通过物流管理和物流的一系列活动降低成本。这属于()
选择一项:
A. 利润中心说
B. 第三个利润说
C. 成本中心说
D. “黑暗大陆”说
)是日本早稻田大学教授西泽修提出来的。人们对物流费用的了解不是那么清晰,往往带有极强的虚假性。
选择一项:
A. 物流的“森林”学说
B. 物流的“冰山”说
C. “黑暗大陆”说
D. “商、物分离”学说
在经济社会中,供给与需求之间存在时间差可以说是一种普遍的客观存在。正是有了这种时间差,商品才获得了十分理想的效益,才取得了自身的最高价值,才起到“储平丰欠”的作用。以上描述是指物流获得时间价值的哪种形式()
选择一项:
A. 缩短时间差创造价值
B. 缩短时间创造价值
C. 延长时间差创造价值
D. 弥补时间差创造价值
早期的物流管理理论仅局限于运输领域,随着理论研究的深入和实践的发展,企业开始认识到整合物流功能或物流系统能够带来巨大的效益。被认为是企业的“第二利润源泉”的是()
选择一项:
A. 因投资风险控制而增加的利润
B. 因节约劳动消耗而增加的利润
C. 由于降低物质消耗而增加的利润
D. 物流成本降低而增加的利润
()是美国学者提出来的,该学说认为物流是由运输、存储、装卸、包装、配送、流通加工和信息功能等活动组成,活动内容丰富。
选择一项:
A. 物流的“森林”学说
B. 物流的“冰山”说
C. “黑暗大陆”说
D. “商、物分离”学说
()使供应链网络中的物流信息变得更加开放,随时都可以获得有关存货地点和存货数量的信息。
选择一项:
A. 缩短物流管道
B. 增加管道透明度
C. 物流作业系统化
D. 物流作业智能化
思想具有战略性而不着眼于既得利益,是企业发展的战略举措而不是一时谋取利润的手段、方法。因此它不是一项单纯性的职能活动,而是企业制订经营战略的一项基本原则。
选择一项:
A. “商、物分离”学说
B. 物流的“森林”说
C. 物流的“后勤”说
D. 第三个利润源
偶尔性和物品生命周期短,因而很少重复订货的需求问题称为()。
选择一项:
A. 单周期需求问题
B. 多周期需求问题
C. 不定期需求问题
D. 循环周期需求问题
正处在运输途中以及停放在相邻两个工作地点之间或相邻两个组织之间的库存称为()。
选择一项:
A. 安全库存
B. 调节库存
C. 周转库存
D. 在途库存
在长时间内需求反复发生,库存需要不断补充的需求问题称为()。
选择一项:
A. 单周期需求问题
B. 多周期需求问题
C. 不定期需求问题
D. 循环周期需求问题
购买生产或流通过程中所需要的原材料、在制品或产成品所需要的费用,它包括单位购入价格或单位生产成本称为()
选择一项:
A. 安全库存
B. 调节库存
C. 购买成本
D. 订购过程成本
为了应付需求、生产周期或者供应周期等可能发生的意外变化而设置的一定量的库存称为()。
选择一项:
A. 安全库存
B. 调节库存
C. 周转库存
D. 在途库存
由批量周期性形成的库存称为()。
选择一项:
A. 安全库存
B. 调节库存
C. 周转库存
D. 在途库存
企业因持有库存而发生的一切费用称为()。
选择一项:
A. 安全库存
B. 库存持有成本
C. 购买成本
D. 订购过程成本
由于库存供应中断而造成的损失称为()。
选择一项:
A. 缺货成本
B. 库存持有成本
C. 购买成本
D. 订购过程成本
物流管理的战略目标包括()
选择一项或多项:
A. 缩短物流管道
B. 增加管道透明度
C. 物流作业系统化
D. 物流作业信息化
通过物流获得时间价值的形式有以下几种:()
选择一项或多项:
A. 缩短时间差创造价值
B. 缩短时间创造价值
C. 延长时间差创造价值
D. 弥补时间差创造价值
在企业物流管理战略目标的推动下,物流逐步形成了如下特点()。
选择一项或多项:
A. 成本高
B. 仓储和分销的纽带
C. 复杂性
D. 系统性
通过物流获得空间(场所)价值有以下几种具体形式:()
选择一项或多项:
A. 从低价位的生产场所流入高价位的需求场所创造价值
B. 从集中生产场所流入分散需求场所创造价值
C. 从分散生产场所流人集中需求场所创造价值。
D. 从高价位的生产场所流入低价位的需求场所创造价值
“后勤”学说中,后勤活动的具体内容包括()
选择一项或多项:
A. 人员雇佣
B. 交通和运输
C. 配送联络
D. 存货控制
对“商、物分离”学说描述错误的是()
选择一项或多项:
A. 物流科学正是在“商、物分离”的基础上才得以对物流进行独立地考察,进而形成的科学。
B. 第二次世界大战后,商业流通和实物流通出现了明显的分离。
C. 自古以来,商流、物流都是紧密地结合在一起的。商品交易一次,商品实体便发生一次运动,两者共同在流通过程中运动,运动形式相同。
D. 事实上,商流和物流有着相同的物质基础和社会形态。
“第三个利润源”理论的最初认识是基于如下前提条件:()
选择一项或多项:
A. 物流活动不是追求功能的个别要素优化,而是追求所有功能的整体效果优化
B. 物流是可以完全从流通中分化出来,自成一体独立运行的
C. 商业流通和实物流通出现明显的分离
D. 物流和其他独立的经营活动一样,它不是总体的成本构成因素,而是单独盈利因素
根据资源需求的重复程度划分()
选择一项或多项:
A. 单周期需求问题
B. 多周期需求问题
C. 不定期需求问题
D. 循环周期需求问题
库存控制要解决的主要问题包括()
选择一项或多项:
A. 科学合理的需求预测
B. 如何确定订货批量
C. 不定期需求问题
D. 循环周期需求问题
多周期库存模型主要有()
选择一项或多项:
A. 经济订货批量(EOQ)
B. 经济生产批量模型
C. 价格折扣模型
D. 成品库存
库存平衡企业资源主要表现在()
选择一项或多项:
A. 客户资源方面
B. 生产资源方面
C. 运输资源方面
D. 销售资源方面
CPFR管理模式的体系结构有()
选择一项或多项:
A. 决策层
B. 运作层
C. 内部管理层
D. 系统管理层
多周期库存模型主要有()
选择一项或多项:
A. 经济订货批量(EOQ)
B. 经济生产批量模型
C. 价格折扣模型
D. 期望损失最小法
单周期库存模型主要有()
选择一项或多项:
A. 价格折扣模型
B. 期望利润最大法
C. 边际分析法
D. 利润最大法
在信息主导商业发展的今天,增值服务主要是借助完善的风险管理方法,通过发挥专业物流管理人才的经验和技能来实现的,依托的主要是企业的资金基础,因此是技术和知识密集型的服务,可以提供信息效用和风险效用。
选择一项:
对
错
物流是一种能动地获取时间价值的运动形式,需要采用技术的、管理的、科学的和系统的方法,缩短流的宏观时间和有针对性地缩短物流的微观时间。
选择一项:
对
错
“战略”说代表了美国和欧洲一些国家的学者对物流的认识,即物流活动最大的作用并不在于为企业节约了消耗,降低了成本或增加了利润,而是在于提高企业对用户的服务水平,进而提高企业的竞争能力。
选择一项:
对
错
物流可以分为企业物流和社会物流,它具有系统性、复杂性和高成本性,是社会经济活动中必不可少的环节。
选择一项:
对
错
虽然在时间价值和空间(场所)价值与创造加工附加价值方面不能相比,但这是现代物流区别于传统物流的重要方面。
选择一项:
对
错
在途库存指正处在运输途中以及停放在相邻两个工作地点之间或相邻两个组织之间的库存。
选择一项:
对
错
多周期需求是在长时间内需求反复发生,库存需要不断补充,在实际生活中,这种需求现象较为多见。
选择一项:
对
错
投机性库存实现的成本节约是投资该类库存所获得的回报
选择一项:
对
错
库存管理的目的不是为了有效地控制库存成本,或保证库存在满足需求的前提下,尽可能降低费用。
选择一项:
对
错
购买成本即购买生产或流通过程中所需要的原材料、在制品或产成品所需要的费用,它包括单位购入价格或单位生产成本。
选择一项:
对
错
()是指物质实体从供应者向需求者的物理移动,它由一系列创造时间价值和空间价值的经济活动组成,包括运输、保管、配送、包装、装卸、流通加工及物流信息处理等。
基于()和供应链集成的增值服务是向客户端延伸的服务,通过参与、介入客户的供应链管理及物流系统来提供服务,这种服务能够帮助客户提高其物流管理水平和控制能力,优化客户自身的物流系统,加快响应速度,为企业提供制造、销售及决策等方面的支持。
“商、物分离”学说中,“物”即“物流”,是商品()的流通。
1962年4月,美国管理学大师彼得。德鲁克( Peter Drucker)在《财富》杂志上发表文章,认为“我们对物流的认识就像拿破仑对非洲大陆的认识。我们知道它确实存在,而且很大,但除此之外,我们便一无所知。”这就是()说。
“物”通过加工而增加(),取得新的使用价值,这是生产过程的职能,是生产领域常用的手段,而不是物流的本来职能。
( )就是订货点和订货量都为固定量的控制系统。
( )目的是为了保证供应链运行的连续、平稳和顺畅,同时通过整体的协调性应对终端客户需求的不确定性。
( )供应商在用户的允许下管理用户的库存,由供应商决定每一种产品的库存水平和维持这些库存水平的策略。
( )比较不同订货量下的期望损失,取期望损失最小的订货量作为最佳订货量。
周转库存是指由批量周期性形成的库存。
( )是指采购过程中可能出现的一些意外情况,包括支出增加、推迟交货、货物是否符合订单的要求、呆滞物料的增加、采购人员工作失误或和供应商之间存在不诚实甚至违法行为。
选择一项:
A. 采购风险
B. 信息安全
C. 库存风险
D. 生产风险
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