铁路站场与枢纽 - 自考题库

出自:铁路站场与枢纽

进路隔开设备；防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆进路的一种安全设备称为（）。 A、安全线 B、避难线 C、站内线 D、以上都不是

运行速度高属于单开道岔的优点 × √

保证车轮安全通过互相交叉的两根钢轨的部分称为（）。 A、转辙部分 B、辙叉和护轨 C、连接部分 D、以上都不是

复示信号机是影响线路有效长的因素 × √

三开道岔的有点包括（）。 A、长度较短 B、节约用地 C、适应范围广 D、运行速度高

供装卸作业用的线路称为（） A、调车线 B、牵出线 C、到发线 D、货物线

试简述单向二级四场混合式编组站布置图基本特征、设备布置特点、优缺点和适用范围，在下图中填写车场名称，并在答题纸上画出改编中转列车在站内的进路图。

中间站包括（）。 A、会让站 B、越行站 C、中间站 D、以上都是

单开道岔的优点包括（）。 A、结构简单 B、运行速度高 C、适应范围广 D、以上都包括

下列选项中是评价咽喉设计方案好坏依据的有（） A、咽喉区的平行作业数 B、咽喉的通过能力 C、站坪的长度 D、咽喉区道岔的数量 E、咽喉区的长度

站修所属于车辆设备 × √

连接车站的部分为区间正线 × √

相邻线路间办理作业的性质是影响线间距的因素 × √

下列作业中可以在中间站办理的有（） A、旅客的乘降 B、摘挂列车的调车作业 C、货物的承运 D、无改编中转列车的通过 E、部分改编列车的通过

用线路中心线绘出两条到发线分设在正线两侧的横列式越行站布置图（表示出线路、道岔、站房、站台及客货进路等），并标出各股道的有效长。

到发线属于站线 × √

道岔按几何形状课分为（）。 A、单开道岔 B、三开道岔 C、对称道岔 D、交分道岔

区段站机务段为什么首先选择设在站对右的位置

中间站的货物线与到发线间距可能是（） A、 5m B、 5.3m C、 6.5m D、 10.5m E、 15m

站场及枢纽本身的问题包括。（） A、枢纽内各车站之间的分工及合理布局 B、车站内各项设备的合理布置 C、车站线路、道岔、咽喉、平纵断面等的合理构造问题 D、以上都是

货物线属于站线 × √

某两条线路间有一宽6m的中间站台，则该相邻线路间的距离可能为（） A、 6m B、 7.5m C、 8m D、 9.5m

站场及枢纽与其它方面的配合包括。（） A、与城市规划配合问题 B、与工业布局的配合问题 C、与其它运输方式（公路、水路、航空、市内交通等）的配合问题 D、以上都是

两通行超限货物列车的到发线间的线间距一般取（）。 A、 5米 B、 5.3米 C、 6.5米 D、站台宽+3.5米

以下设备中属于编组站的核心设备的是（） A、调车设备 B、行车设备 C、机务设备 D、车辆设备

当区段站货源、货流主要方向在站房对侧时，如机务段设于站对右的位置，宜将货场设于（）。 A、站对右 B、站对左 C、站同左 D、站同右

下列车站中可以办理机务作业的是（） A、越行站 B、会让站 C、中间站 D、区段站 E、编组站

白羊墅属于单向编组站 × √

尽端式货场适用于小型货场 × √

下列货物到发线的长度中属于标准有效长的是（） A、 750m B、 772m C、 850m D、 912m E、 1050m

下列有关是否设置机走线的说法正确的是（） A、机走线是否设置与正线的数量有关； B、机走线是否设置与机务段的位置有关； C、机走线是否设置与区段站的布置图形有关； D、机走线是否设置与机车交路有关； E、机走线是否设置与列车对数有关。

保证车轮安全通过互相交叉的两根钢轨的部分称为连接部分 × √

线路间距的设计要求有（）。 A、保证行车安全及工作人员作业安全、便利 B、通行超限货物列车 C、在两线间装设行车设备 D、以上都包括

常规设计时，正线上相邻两道岔对向布置在基线异侧，有旅客列车同时侧向通过两道岔，两道岔间插入直线段的最小长度采用（）。 A、 12.5米 B、 6.25米 C、 4.5米 D、 25米

已知资料： ⑴新线C与AB干线上的M站接轨，示意图如下：注：分子—直通车流，分母—改编车流计算确定：⑴C方向应从M站的哪一端接轨？ ⑵采用单向编组站还是双向编组站？ ⑶驼峰方向。

下列各种线路中属于站线的选项是（） A、调车旅客列车到发线、线、牵出线； B、货物列车到发线、货物线、牵出线； C、旅客列车到发线、调车线、正线； D、货物列车到发线、调车线、正线； E、机车走行线、存车线、正线；

首页 <上一页 1 2 3 下一页> 尾页