四川农业大学地下结构与隧道工程

出自:四川农业大学地下结构与隧道工程

半拱形隧道衬砌结构的计算模型（　　　）
A. 只有竖向荷载的作用
B. 用结构轴线代替原衬砌的横断面
C. 纵向长度取1m
D. 有侧向荷载的作用

曲墙拱形衬砌结构的计算图示的建立，其中说法正确的有（　　　）
A. 用结构的轴线代替原衬砌断面
B. 在计算中将拱圈和边墙作为一个整体，把它看成是一个支承在弹性围岩上的高拱结构
C. 因底部摩擦力很小，有水平位移
D. 拱圈的顶部发生向坑道内的变形不受围岩的约束，形成“脱离区

一般地区，可以采用概率极限状态法进行设计计算的有（　　　）
A. 单线隧道整体式衬砌
B. 单线隧道偏压衬砌
C. 单线拱形明洞
D. 多线拱形明洞

对于铁路隧道其他结构以及公路隧道衬砌结构采用（　　　）进行设计计算
A. 破损阶段法
B. 概率极限状态法
C. 容许应力法
D. 力法

破损阶段法计算说法正确的有（　　　）
A. 当e0≤0.2h时，按抗压强度进行检算
B. 当e0>0.2h时，由截面抗拉强度控制承载力
C. 当e>0.2h时，按抗压强度进行检算
D. 当e≤0.2h时，按抗压强度进行检算

关于岩体力学方法，下列说法正确的有（　　　）
A. 出发点是支护结构与围岩相互作用
B. 也称为地层-结构法
C. 计算模式为地层—结构模式
D. 主要求解方法有解析法

岩体力学方法主要求解方法有（　　　）
A. 解析法
B. 数值法
C. 特征曲线法
D. 概率极限状态法

解析法的基本假定有（　　　）
A. 隧道围岩为均质、各向同性的连续介质
B. 只考虑围岩自重造成的围岩初始应力场
C. 隧道形状以规则圆形为主
D. 隧道位于地表以下一定深度，简化为无限体中的孔洞问题

解析法的基本计算模型的弹塑性力学问题有哪些情况（　　　）
A. 围岩处于弹性状态
B. 围岩处于弹塑性状态
C. 部分围岩处于塑性状态
D. 部分围岩处于弹塑性状态

自然界的岩体很少是线弹性的，因此，开挖隧道可能使局部区域的围岩进入（　　　）
A. 弹性状态
B. 塑性状态
C. 受压而破坏
D. 受拉而破坏

数值法计算范围的确定说法正确的有（　　　）
A. 有限元法处理这类问题通常是在有限区域里进行离散化
B. 使区域外边界条件尽可能接近实际状态
C. 荷载释放而引起的洞周介质应力和位移变化，在五倍洞径范围之外将小于1％
D. 荷载释放而引起的洞周介质应力和位移变化，在三倍洞径之外约小于5％

隧道如果位于曲线上，将有哪些缺点（　　　）
A. 铁路曲线隧道的建筑限界需要加宽
B. 施工时，技术较直线地段复杂
C. 洞壁对气流的阻力加大
D. 测量时精度有所降低

铁路隧道中的曲线地段，必须设置（　　　）
A. 加宽
B. 反向曲线
C. 超高
D. 复合曲线

公路隧道线路的平面设计说法正确的有（　　　）
A. 必须设置曲线时，宜采用超高的平曲线
B. 不应采用设加宽的平曲线
C. 必须设置超高时，超高值不宜大于4%
D. 可以采用设加宽的平曲线

隧道线路纵断面设计时主要考虑的内容有（　　　）
A. 坡道形式
B. 坡度大小
C. 坡段长度
D. 坡段联接

隧道坡道形式有（　　　）
A. 单坡
B. 双坡
C. 人字坡
D. 十字坡

关于隧道坡度大小，下列说法正确的有（　　　）
A. 坡度以平坡最好
B. 不能设置平坡时，最小坡度不宜小于3%0
C. 行车既不冲坡也不制动为好
D. 以陡坡为宜

隧道内线路的最大允许坡度应在明线最大限制坡度上乘以一个折减系数，原因有（　　　）
A. 满足排水需要
B. 洞内湿度影响
C. 洞内空气阻力影响
D. 为了车辆冲坡

下列关于公路隧道坡度的说法正确的有（　　　）
A. 纵坡最小坡度不应小于0.3%
B. 纵坡最大坡度不应大于4%
C. 高速公路坡度不宜大于4%
D. 采用自然通风的隧道，坡度不能大于3%

界限是一种规定的轮廓线，隧道的界限包括（　　　）
A. 建筑界限
B. 机车车辆界限
C. 基本建筑界限
D. 隧道建筑界限

公路隧道建筑界限由以下哪些组成（　　　）
A. 车道宽度
B. 路缘带
C. 侧向宽度
D. 人行道

隧道断面形状设计时需考虑的因素说法正确的有（　　　）
A. 尽量增加洞室体积
B. 结构的轴线应尽可能符合在荷载作用下所决定的压力线
C. 确保断面形状有利于隧道稳定
D. 符合规范要求的隧道净空界限

拟定衬砌结构尺寸需要考虑哪些方面（　　　）
A. 净空形状的选择
B. 计算结构线的选择
C. 各个截面厚度的选择
D. 地质条件的选择

以下哪些情况的衬砌结构的断面形状和尺寸需要根据荷载特点进行个别设计（　　　）
A. 有较大的偏压
B. 施工中出现大量塌方
C. 存在五度以上地震区
D. 具有较大的冻胀力

公路隧道与铁路隧道的区别有（　　　）
A. 铁路隧道建筑限界是固定统一的，而公路隧道不是
B. 铁路隧道的建筑限界取决于车道数，而公路隧道取决于公路等级
C. 公路隧道的附属设施均比铁路隧道多且要求高
D. 公路隧道不能像铁路隧道一样编出标准设计图

目前公路隧道普遍运用的断面有（　　　）
A. 单心圆
B. 坦三心圆
C. 尖三心圆
D. 同心圆

以下关于衬砌截面厚度说法正确的有（　　　）
A. 单线铁路隧道衬砌拱顶截面的厚度一般为30~80cm
B. 双线铁路隧道衬砌拱顶截面的厚度一般为40~80cm
C. 衬砌可以是等厚的
D. 衬砌可以将拱脚和边墙较拱顶加厚20%~50%

关于公路隧道各部结构截面最小厚度说法正确的有（　　　）
A. 混凝土材料的隧道衬砌，拱圈最小厚度20cm
B. 混凝土材料的隧道衬砌，边墙最小厚度20cm
C. 混凝土材料的隧道衬砌，仰拱最小厚度10cm
D. 片石混凝土材料的隧道衬砌，边墙最小厚度50cm

隧道断面形状主要有（　　　）
A. 圆形
B. 三角形
C. 马蹄形
D. 矩形

以下关于隧道断面形状说法正确的有（　　　）
A. 圆形断面衬砌适应不同的围岩压力分布的能力比拱形好
B. 矩形断面衬砌适应不同的围岩压力分布的能力相对较差
C. 圆形断面衬砌的面积利用率矩形比高
D. 圆形断面衬砌多用于盾构法

以下关于隧道断面形状说法正确的有（　　　）
A. 圆形断面衬砌多用于盾构法
B. 矩形断面衬砌适用于沉埋法
C. 拱形断面衬砌多用于矿山法
D. 新奥法多采用矩形断面

以下属于隧道外部支护的有（　　　）
A. 整体式混凝土衬砌
B. 喷射混凝土支护
C. 锚杆支护
D. 压入浆液

以下属于隧道内部支护的有（　　　）
A. 砌石衬砌
B. 锚杆支护
C. 拼装式衬砌
D. 压入浆液

整体式混凝土衬砌的特点有（　　　）
A. 对地质条件的适应性较强
B. 易于按需要成型
C. 整体性差
D. 抗渗性差

装配式衬砌的特点有（　　　）
A. 装配后，不需要养生时间，即可承受围岩压力
B. 拼装时，不需要临时支撑
C. 拼装速度快
D. 可以缩短工期，改善劳动条件

装配式衬砌的构造应满足的条件有（　　　）
A. 强度足够且耐受
B. 能立即承受荷载
C. 装配简单，构件类型少
D. 尺寸统一，便于工业化制作

隧道是一个狭长的建筑物。
A. 正确
B. 错误

正常情况下隧道只有进口和出口两个工作面。
A. 正确
B. 错误

隧道施工极易受昼夜更替、季节变换、气候变化等自然条件的影响，无法长年稳定地安排施工。
A. 正确
B. 错误

矿山法就是指传统矿山法。
A. 正确
B. 错误

土石方开挖从地表开挖至隧道底面，然后施作隧道结构的方法称为盖挖法。
A. 正确
B. 错误

盖挖法可简要概括为“先盖后挖”。
A. 正确
B. 错误

盾构法适用于软土、流沙、淤泥等特殊地层。
A. 正确
B. 错误

顶进法，又称为顶管法，这种方法需要先开挖覆土面层，再进行施工作业。
A. 正确
B. 错误

新奥法采用锚喷支护作为临时支护。
A. 正确
B. 错误

全断面开挖一般适用于围岩稳定、无塌方掉石的地区。
A. 正确
B. 错误

掘进机分为部分断面掘进机和全断面掘进机。
A. 正确
B. 错误

隧道通常是指用作地下通道的构造物。
A. 正确
B. 错误

控制测量的精度时，最大误差规定为中误差的2.5倍。
A. 正确
B. 错误

台阶法施工中，一般台阶越长施工越快。
A. 正确
B. 错误

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