出自:四川农业大学地下结构与隧道工程

长大隧道是线路的重点控制工程，它具有以下哪些特点（　　　）
A. 工程规模大
B. 投资高
C. 工期长
D. 工期短
影响隧道位置选择的因素包括（　　　）
A. 地质条件
B. 水文地质条件
C. 地形和地貌条件
D. 投资条件
影响隧道位置选择的因素包括（　　　）
A. 工期要求
B. 地质条件
C. 地形和地貌条件
D. 投资条件
影响隧道位置选择的根本性因素包括（　　　）
A. 工期要求
B. 地质条件
C. 地形条件
D. 投资条件
就地形和地质条件而言，山岭隧道可分为（　　　）
A. 越岭隧道
B. 城市隧道
C. 河谷傍山隧道
D. 地下隧道
一般而言，在山岭地带遇到地形条件带来的高程障碍，有哪些方案选择（　　　）
A. 绕行方案
B. 路堑方案
C. 放弃工程
D. 隧道方案
绕行方案的特点包括（　　　）
A. 技术要求小
B. 投资大
C. 工期短
D. 线路顺直
绕行方案容易造成（　　　）
A. 工期长
B. 线路延长
C. 弯道增多
D. 投资大
隧道方案的特点有（　　　）
A. 线路延长
B. 线路顺治
C. 技术要求小
D. 维修养护简单
隧道方案的特点有（　　　）
A. 缩短线路
B. 减少自然植被破坏
C. 技术要求小
D. 维修养护简单
一座双线隧道的特点有（　　　）
A. 隧道对周边环境的影响宽度小
B. 总的开挖面积较小
C. 维修养护较方便
D. 断面跨度大
一座双线隧道的特点有（　　　）
A. 施工通风条件较差
B. 总的开挖面积较小
C. 开挖跨度较小
D. 断面跨度大
双线隧道的缺点有（　　　）
A. 断面跨度大
B. 总的开挖面积较小
C. 列车活塞风效应差
D. 隧道对周边环境的影响宽度大
当采用钻爆法修建两座平行隧道时，由于种种原因不能保证必要的距离，则应考虑（　　　）
A. 设计为连供隧道
B. 按小净距隧道设计
C. 按大净距隧道设计
D. 直接按照可用的最小距离设计
越岭隧道地段，一般有哪些特点（　　　）
A. 地势平坦
B. 水文地质条件复杂
C. 运输条件较好
D. 工程地质条件较复杂
选择越岭隧道的位置主要以（　　　）为依据
A. 选择垭口
B. 选择洞口
C. 确定隧道高程
D. 选择线路
不同高程的隧道，有哪些不同（　　　）
A. 有不同的纵坡
B. 有不同的生态环境
C. 有不同的隧道长度
D. 有不同的展线长度
将隧道选在较高的高程，可以（　　　）
A. 减少施工工期
B. 降低投资
C. 形成较小的纵坡
D. 形成较长的展线
隧道的纵坡大会（　　　）
A. 使车辆产生较多的废气
B. 需要更有力的通风设施
C. 弯道少
D. 降低了通过能力
在展线上常用的隧道类型有（　　　）
A. 螺旋线隧道
B. s线隧道
C. 套线隧道
D. 越岭隧道
越岭隧道的特点有（　　　）
A. 水文条件复杂
B. 地质条件复杂
C. 施工进度较快
D. 运输条件困难
傍山隧道的特点有（　　　）
A. 埋深较浅
B. 地质条件复杂
C. 通多地段常有不良地质现象发生
D. 施工开挖不会破坏山体平衡
河谷隧道位置的选择应重点注意（　　　）
A. 保证最小覆盖层厚度
B. 尽可能“裁弯取直”
C. 尽可能“裁直取弯”
D. 气候
短隧道的特点有（　　　）
A. 容易施工
B. 技术难度低
C. 进出口总数多
D. 工作面少
地质构造有（　　　）
A. 单斜构造
B. 褶曲构造
C. 断层构造
D. 滑坡构造
对于隧道工程而言，所需要了解的地质情况主要有（　　　）
A. 地质构造
B. 岩体强度
C. 水文地质条件
D. 不良地质
单斜构造中，视结构面倾角的大小，可分为哪些情况（　　　）
A. 较平缓的倾角
B. 陡倾角岩层
C. 平行岩层
D. 垂直岩层
单斜构造地层中，应该注意（　　　）
A. 尽量避开层间软弱结构面
B. 不要把隧道纵轴线设计成与层理面平行
C. 尽量把隧道纵轴线设计成与层理面平行
D. 可不用避开层间软弱结构面
选择隧道位置时遇到断层可以采取哪些措施（　　　）
A. 尽可能避开断层
B. 与断层保持足够的安全距离
C. 正交穿越断层
D. 平行穿越断层
以下属于不良地质的有（　　　）
A. 滑坡
B. 落石
C. 泥石流
D. 暴雨
以下属于不良地质的有（　　　）
A. 崩塌
B. 危岩
C. 瓦斯地区
D. 岩堆
地下水多是由（　　　）补给的
A. 地表水的渗透
B. 人为
C. 地下水源补给
D. 动物
地下水的存在会使（　　　）
A. 岩石软化
B. 层间夹层软化
C. 层间夹层稀释
D. 岩石强度提高
隧道开挖后的围岩压力是由（　　　）来承载的
A. 水压力
B. 围岩本身
C. 植物拉力
D. 支护结构
隧道结构体系计算模型包括（　　　）
A. 水力学模型
B. 结构力学模型
C. 材料力学模型
D. 岩体力学模型
围岩产生的荷载包括（　　　）
A. 汽车压力
B. 围岩压力
C. 围岩弹性抗力
D. 隧道压力
围岩体力学模型可以考虑（　　　）
A. 隧道结构的各种几何形状
B. 围岩和支护材料的非线性特征
C. 开挖面空间效应所形成的三维状态
D. 地质中不连续面
围岩主动荷载包括（　　　）
A. 围岩压力
B. 支护结构自重
C. 围岩的弹性抗力
D. 车辆荷载
弹性抗力计算有哪些方法（　　　）
A. 结构力学理论
B. 共同变形理论
C. 太沙基理论
D. 局部变形理论
以下属于其他可变荷载的有（　　　）
A. 温度变化的影响力
B. 填土压力
C. 冻胀力
D. 车辆产生的冲击力
以下属于偶然荷载的有（　　　）
A. 地震力
B. 落石冲击力
C. 冻胀力
D. 车辆产生的冲击力
以下属于永久荷载的有（　　　）
A. 围岩压力
B. 落石冲击力
C. 车辆荷载
D. 填土压力
以下既属于隧道可变荷载又属于主要荷载的有（　　　）
A. 基础变位影响力
B. 车辆荷载及其动力作用
C. 静水压力及浮力
D. 列车荷载及其制动力
荷载-结构模型主要有（　　　）
A. 主动荷载模式
B. 主动荷载加被动荷载（弹性抗力）模式
C. 实际荷载模式
D. 塑性荷载模式
主动荷载模式不考虑围岩与支护结构的相互作用，适用于（　　　）
A. 围岩与支护结构的“刚度比”较小
B. 围岩与支护结构的“刚度比”较大
C. 围岩直接支撑变形
D. 软弱围岩没有能力去约束衬砌变形
主动荷载加被动荷载模式认为围岩对支护结构（　　　）
A. 施加主动荷载
B. 不施加荷载
C. 支护结构施加约束反力
D. 不产生影响
实际荷载模式包含（　　　）
A. 围岩的主动荷载
B. 弹性反力
C. 支护结构约束反力
D. 塑性力
进行结构计算时，当荷载和结构都对称时，可只取半跨进行计算，此时在拱顶截面处不允许有（　　　）
A. 水平荷载
B. 竖向荷载
C. 水平位移
D. 转角位移
拱形隧道衬砌的结构形式有（　　　）
A. 半拱结构
B. 曲墙式衬砌
C. 直墙式衬砌
D. 不衬砌
拱形隧道衬砌采用半拱结构适用于（　　　）
A. 地质条件差的山岭隧道
B. 地质条件好的山岭隧道
C. 地质条件好的城市隧道
D. 不需修边墙的山岭隧道
首页 <上一页 9 10 11 12 13 下一页> 尾页