出自:四川农业大学地下结构与隧道工程

铁路隧道按隧道的长度分类时，特长隧道为（）m。
A. 大于10000
B. 10000~3000
C. 3000~500
D. 小于等于500
选择越岭隧道的两大要素是（）。
A. 选择垭口与选择高程
B. 选择高程与保证最小覆盖层厚度
C. 平面位置的选择与保证最小覆盖层厚度
D. 经济性与选择垭口
某公路隧道长度为2560m，按隧道长度划分应属于（）。
A. 特长隧道
B. 长隧道
C. 中隧道
D. 短隧道
以下不属于傍山隧道的位置选择要点的是（）。
A. 保证最小覆盖层厚
B. 尽量内靠
C. 尽可能“裁弯取直”
D. 经济合理的选择垭口
成层的岩层向一个方向倾斜的地质构造称为（）。
A. 褶皱构造
B. 断层
C. 单斜构造
D. 水平构造
以下不属于隧道工程的不良地质影响的是（）。
A. 滑坡
B. 断层
C. 危岩
D. 泥石流
洞口位置选择时应根据“早进晚出”的原则并结合地形和地质条件来考虑，以下考虑因素中不合理的是（）。
A. 洞口应尽可能设在山体稳定、地质较好处，不应设在排水困难的沟谷低洼中心
B. 洞口应尽可能设在线路与地形等高线正交处
C. 岩壁稳定且落石或坍塌不可能时，可以刷动原生破面
D. 隧道洞口的路肩设计标高，应高于洪水设计标高
公路隧道的纵坡最小坡度不应小于（）。
A. 0.3%
B. 3%
C. 3‰
D. 0.3‰
隧道衬砌内轮廓线所包含的空间是指（）。
A. 隧道建筑限界
B. 基本建筑限界
C. 隧道净空
D. 隧道纵断面
按地质条件不同，隧道一般可分为（）两大类。
A. 土质隧道、石质隧道
B. 水底隧道、城市道路隧道
C. 山岭隧道、海峡隧道
D. 公路隧道、铁路隧道
隧道断面形状中适应不同围岩压力分布能力最强的是（）。
A. 拱形断面
B. 圆形断面
C. 矩形断面
D. 马蹄形断面
隧道断面形状中面积利用率最高的是（）。
A. 拱形断面
B. 圆形断面
C. 矩形断面
D. 马蹄形断面
隧道断面形状中拱形断面适用于哪种施工方法（）。
A. 盾构法
B. 沉埋法
C. 顶进法
D. 新奥法
隧道二次衬砌的施工，应在（）进行。
A. 围岩变形和初期支护基本稳定后
B. 喷射混凝土达到龄期后
C. 围岩和锚杆支护施工后马上
D. 喷射混凝土达到设计强度后
门洞的作用不包括（）。
A. 减少洞口土石方开挖量
B. 稳定边坡
C. 作为主要受力支撑
D. 引离地表流水
可以有利于减缓高速列车的空气动力学效应的门洞类型为（）。
A. 洞口环框
B. 端墙式门洞
C. 翼墙式门洞
D. 喇叭口式门洞
台阶式门洞适用于以下哪种情况（）。
A. 洞口地质较差，山体纵向推力较大时
B. 洞口石质坚硬为稳定的Ⅰ级围岩，地形陡峭而又无排水要求时
C. 地形较陡，地质条件较差，仰坡有下滑的可能性而又受到地形或地质条件限制时
D. 洞门处于傍山侧坡地区，洞门一侧边坡较高时
拱式明洞通常是由（）组成。
A. 洞身衬砌和洞门
B. 主体建筑物和附属建筑物
C. 边墙和拱圈
D. 边墙、拱圈和抑拱或铺底
适用于地形开阔，岩质基本稳定的地区的门洞是（）。
A. 洞口环框
B. 一字式门洞
C. 翼墙式洞门
D. 柱式洞门
我国隧道工程的治水主要措施不包括（）。
A. 盲沟
B. 横向排水管
C. 排水沟
D. 截水板
在碎石道床的隧道内，每侧相隔（）m布置一个大避车洞。
A. 100
B. 200
C. 300
D. 400
在整体道床的隧道内，因人员待避行车较方便，且线路维修工作量较小，故每侧相隔（）m布置一个大避车洞。
A. 120
B. 220
C. 320
D. 420
无论是碎石道床还是整体道床，在单线隧道内，每侧边墙应间隔（）m，双线隧道每侧边墙间隔（）m，布置一个小避车洞。
A. 50，20
B. 60，20
C. 60，30
D. 50，30
以下不属于铁路隧道的附属建筑的是（）。
A. 避车洞
B. 安全管理设施
C. 电力及通信设施
D. 运营通风设施
公路隧道的附属建筑不包括（）。
A. 安全管理设施
B. 运营照明设施
C. 其他救援设施
D. 避车洞
设有检修道的双向行车隧道，其紧急停车带应（）。
A. 单侧设置
B. 双侧交错设置
C. 可不设置
D. 可不设置，但要设置行人避车洞
关于横向通道的布置要求说法错误的是（）。
A. 上下行分离式独立双洞的公路隧道间可不用设置横向通道
B. 横向通道包括人行横通道和车行横通道
C. 人行横通道设置间距可取250m，并不大于500m。
D. 长1000-1500m的隧道宜设置1处，中短隧道可不设。
围岩的工程性质一般不包括（）。
A. 物理性质
B. 水文性质
C. 化学性质
D. 力学性质
在沉积作用下产生了（）矿物。
A. 岩浆矿物
B. 热变质矿物
C. 区域变质矿物
D. 风化矿物
岩体受压时，应力-应变曲线呈直线型时是（）。
A. 压密阶段
B. 弹性阶段
C. 塑性阶段
D. 破裂和破坏阶段
我国国家标准《工程岩体分级标准》规定中，将隧道围岩按照围岩稳定性等级由好到坏共分为（）。
A. 3个等级
B. 4个等级
C. 5个等级
D. 6个等级
影响围岩稳定性的主要因素（）。
A. 节理发育程度
B. 地质构造作用
C. 岩层厚度
D. 岩体结构的完整性状态
评价围岩完整性的定量指标为（）。
A. 层间结合好坏
B. 地下水多少
C. 岩层厚度
D. 节理发育程度
节理(裂隙)2-3组、呈文形、较规则、以构造形为主、多数间距大于0.4m、多为密闭、部分微张、少有充填物、岩体被切割呈大块状，这样的节理状态等级应定为（）。
A. 节理不发育
B. 节理较发育
C. 节理发育
D. 节理很发育
节理3组以上、杂乱、以风化型和构造形为主、多数间距小于0.2m、微张开或张开、部分为粘土充填、岩体被切割呈碎石状，这样的节理状态等级应定为（）。
A. 节理不发育
B. 节理较发育
C. 节理发育
D. 节理很发育
围岩地质构造变动较大，位于断裂层 或褶曲四的邻近地段，可有小断层；节理较发育，这样的围岩条件可称为受地质构造影响程度（）。
A. 轻微
B. 较重
C. 严重
D. 很严重
围岩地质构造变动强烈，位于褶曲轴部或断裂影响带内，软岩多见扭曲及拖拉现象；节理发育，这样的围岩条件可称为受地质构造影响程度（）。
A. 轻微
B. 较重
C. 严重
D. 很严重
结构构造、矿物成分和色泽基本未变，部分裂隙面有铁锰质渲染或略有变色，这样的围岩条件可称为受风化程度（）。
A. 未风化
B. 微风化
C. 中等风化
D. 全风化
结构构造大部分破坏，矿物成分和色泽明显变化，裂隙面风化较剧烈，这样的围岩条件可称为受风化程度（）。
A. 强风化
B. 微风化
C. 中等风化
D. 全风化
公路隧道按其长度分类可分为短隧道、中隧道、长隧道、特长隧道，中隧道长度为 （）。
A. L≤250
B. 1000>L>250
C. 3000≥L≥1000
D. L>3000
公路隧道围岩分类中的Ⅳ类围岩较坚硬质岩石，较破碎，其饱和抗压极限强度为 （）。
A. Rb≥60MPa
B. Rb≥30MPa
C. Rb≈30MPa
D. Rb =30~45MPa
公路隧道围岩分类中的Ⅱ类围岩，其围岩基本质量指标BQ为 （）。
A. 400~351
B. 450~401
C. 550~451
D. 350~316
公路隧道围岩分类中的Ⅲ2类围岩，其围岩基本质量指标BQ为 （）。
A. 400~351
B. 450~401
C. 550~451
D. 350~316
铁路隧道围岩分类中的Ⅲ类围岩，其围岩基本质量指标BQ为 （）。
A. 350~251
B. 450~351
C. 550~451
D. ＞550
铁路隧道围岩分类中的Ⅰ类围岩，其围岩基本质量指标BQ为 （）。
A. 350~251
B. 450~351
C. 550~451
D. ＞550
铁路隧道围岩分类中的Ⅰ类围岩极硬岩，其饱和抗压极限强度为 （）。
A. Rc＞60MPa
B. Rc≥30MPa
C. Rc≈30MPa
D. Rc =30~45MPa
铁路隧道围岩分类中的Ⅲ类围岩硬质岩，其饱和抗压极限强度为 （）。
A. Rc＞60MPa
B. Rc =30~45MPa
C. Rc≈30MPa
D. Rc＞30MPa
新奥法是以下哪种施工方法的发展（）。
A. 盾构法
B. 顶进法
C. 矿山法
D. 盖挖法
适用于软土、流沙、淤泥等特殊地层的隧道施工方法是（）。
A. 盾构法
B. 顶进法
C. 矿山法
D. 盖挖法
先以临时路面或结构顶板维持地面畅通再向下施工的施工方法为（）。
A. 盾构法
B. 顶进法
C. 矿山法
D. 盖挖法
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