出自:河南理工大学新能源汽车与节能技术

以下车辆中不符合节能减排精神的是（）。
A.电动自行车
B.电动汽车
C.电动叉车
D.摩托车
电池的能量通常用（）表示。
A.Ah
B.Wh
C.Vh
D.Nm
电池容量以符号（）表示。
A.E
B.U
C.C
D.V
电池电量单位用（）表示。
A.C
B.Ah
C.mA
D.A
（）是指化学电源正负极在电化学反应进行时由于极化所引起的内阻。
A.欧姆内阻
B.极化内阻
C.接触内阻
D.化学内阻
碱性电池电解液中的KOH（）。
A.直接参与化学反应
B.不直接参与电极反应
C.是填充材料
D.作用未知
镍镉电池被镍氢电池取代的主要原因是（）。
A.性能不如后者
B.环保性差
C.成本过高
D.安全性低
以下电池选项中，发展历史最久的是（）。
A.锂电池
B.铅酸电池
C.镍镉电池
D.燃料电池
对纯电动新能源汽车而言，蓄电池的体积比能量影响以下哪个因素（）。
A.整车质量
B.续驶里程
C.最大速度
D.电池布置
动力电池功率大小影响到汽车的（）。
A.启动与加速
B.内部布置
C.续航里程
D.安全及舒适
纯电动汽车电机的能量直接来源是（）。
A.发动机
B.起动机
C.发电机
D.蓄电池
电动汽车中将电能转换成机械能的装置是（）。
A.电机
B.充电器
C.控制器
D.电池
常用电池中适合作为动力电池的是（）。
A.干电池
B.蓄电池
C.微型电池
D.核电池
额定电压也称（），指的是规定条件下电池工作的标准电压。
A.电动势
B.工作电压
C.标称电压
D.开路电压
蓄电池的（）影响电动汽车的电池布置空间。
A.体积比能量
B.质量比能量
C.体积比功率
D.质量比功率
电池的体积越大，其能量（）。
A.越大
B.越小
C.固定不变
D.不确定
（）不是电池管理系统主要的功用。
A.电池包电量计算
B.电池温度、电压、湿度检测
C.自行充电
D.充放电控制、预充控制
车辆充电时，为了避免对充电设备造成破坏，下列错误的是（）。
A.不要用力拉或者扭转充电电缆。
B.不要使充电设备承受撞击。
C.可以在充电插座塑料扣盖打开的状态下关闭充电口盖板。
D.可以使充电设备远离加热器或者其他热源的地方。
某混合动力汽车以25m/s车速匀速行驶30min，再生制动时，超级电容器组得到960kJ的能量。当超级电容器组得到的所有能量都用于驱动汽车作30min的匀速行驶时，其提供的功率为（）。
A.233.33W
B.333.33W
C.433.33W
D.533.33W
电动汽车的核心是()，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。
A.电力驱动及控制系统
B.驱动力传动
C.驱动电动机
D.电源和电动机的调速控制装置
欧姆定律适合于（）
A.非线性电路
B.线性电路
C.任何电路
D.以上都不对
确定交流电有（）要素。
A.1
B.2
C.3
D.以上都不对
电位是指电路中某点与（）之间的电压。
A.任意点
B.参考点
C.地
D.以上都不对
戴维南定理适合于求（）条支路电流。
A.1
B.2
C.3
D.以上都不对
戴维南定理适用于（）
A.有源线性二端网络
B.非线性二端网络
C.任意二端网络
D.以上都不对
在饱和区三极管（）电流放大作用。
A.有
B.无
C.不一定有
D.以上都不对
用一个电激流和内阻并联表示的电源称为（）。
A.电压源
B.电流源
C.受控源
D.以上都不对
用一个电动势和内阻串联表示的电源称为（）。
A.电压源
B.电流源
C.受控源
D.以上都不对
支路电流法是以（）为求解对象。
A.节点电压
B.支路电流
C.电路功率
D.以上都不对
基尔霍夫定律包括（）个定律。
A.1
B.2
C.3
D.以上都不对
电池的荷电状态用（）表示。
A.DOD
B.SOF
C.DTC
D.SOC
某时刻电池剩余容量为60Ah，已知其额定容量为80Ah，则此刻该电池的SOC是（）。
A.0.6
B.0.8
C.0.75
D.0.25
已知电池内阻是0.5欧姆，外电路是纯电阻电路，阻值为4.5欧姆，电池电动势为12伏，则电路中的电流是（）。
A.24A
B.2.67A
C.2.4A
D.3A
某电池充满电后消耗容量60Ah，已知其额定容量为80Ah，则此刻该电池的DOD是（）。
A.0.6
B.0.4
C.0.75
D.0.25
为确保电池组的使用安全，常使用电池组中性能（）的电池单体的SOC来定义电池组的SOC。
A.最好
B.最差
C.平均水平
D.任一
()参数是BMS（电池管理系统）中用来反映动力电池健康状态的。
A.SOC
B.SOP
C.SOH
D.DOD
()参数是BMS（电池管理系统）中用来监测动力电池剩余电量的。
A.SOC
B.SOP
C.SOH
D.DOD
电池组的比能量一般都（）电池的比能量。
A.大于
B.小于
C.等于
D.不确定
（）也称公称电压或标称电压，是指在规定条件下电池工作的标准电压。
A.开路电压
B.额定电压
C.工作电压
D.放电电压
（）是评价电池及电池组是否满足电动汽车加速和爬坡能力的重要指标。
A.能量
B.比能量
C.功率
D.比功率
节能的实质就是（）。
传统氢的存储方法主要有（）、以及（）等。
醇类燃料的使用主要有（）和（）两种形式。
影响汽车发动机节能主要包括（）和（）两方面的因素。
发动机增压时要防止增压器超速及增压压力过高。控制增压压力有三种办法：①（）；②（）；③（）
传动系的（）传动比应保证汽车能在平直良好路面上克服滚动阻力和空气阻力并以相应的最高车速行驶，而传动系的（）传动比应保证汽车能克服最大行驶阻力并具有适当大小的最低车速。
汽车上使用的超越离合器为单向超越离合器。与其他离合器的区别是，单向超越离合器无需控制机构，它是依靠其（）原理来发挥固定或连接作用的，力矩的传递是单方向的。单向超越离合器有多种型式，常用的有（）和（）两种。
汽车轻量化技术包括（）和（）两大方面。
汽油能否在进气系统形成良好的可燃混合气，汽油的蒸发性能是主要因素。汽油的蒸发性用（）和（）表示。
根据新能源汽车的车辆驱动原理，可以将其分为（）、（）、和燃料电池汽车。
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