西安交通大学--电力拖动自动控制系统学习指南

出自:西安交通大学--电力拖动自动控制系统学习指南

关于变压与弱磁配合控制的直流调速系统中，下面说法正确的是（）。 A 当电动机转速低于额定转速时，变压调速，属于恒转矩性质调速。 B 当电动机转速高于额定转速时，变压调速，属于恒功率性质调速。 C 当电动机转速高于额定转速时，弱磁调速，属于恒转矩性质调速。 D 当电动机转速低于额定转速时，弱磁调速，属于恒功率性质调速。

在三相桥式反并联可逆调速电路和三相零式反并联可逆调速电路中，为了限制环流，需要配置环流电抗器的数量分别是（）。 A 1个和2个 B 2个和1个 C 2个和4个 D 4个和2个

异步电动机串级调速系统中，串级调速装置的容量（）。 A 随调速范围的增大而增大 B 随调速范围的增大而减小 C 与调速范围无关 D 与调速范围有关，但关系不确定

静差率和机械特性的硬度有关，当理想空载转速一定时，特性越硬，则静差率（）。 A 越小 B 越大 C 不变 D 不确定

常用的数字滤波方法不包括（）。 A 算术平均值滤波 B．中值滤波 C 中值平均滤波 D．几何平均值滤波

在转速负反馈调速系统中，当负载变化时，电动机的转速也跟着变化，其原因是（）。 A 整流电压的变化 B 电枢回路电压降的变化 C 控制角的变化 D 温度的变化

开环自控系统在出现偏差时，系统将（）。 A 不能自动调节 B 能自动调节 C 能够消除偏差

在调速系统中，当电流截止负反馈参与系统调节作用时，说明调速系统主电路电流（）。 A 过大 B 正常 C 过小

在晶闸管可逆调速系统中，为防止逆变颠覆，应设置（）保护环节。 A 限制βmin B 限制βmin C 限制βmin和αmin

调速系统在调试过程中，保护环节的动作电流应调节成（）。 A 熔断器额定电流大于过电流继电器动作电流大于堵转电流 B 堵转电流大于过电流继电器电流大于熔断器额定电流 C 堵转电流等于熔断器额定电流

绕线式异步电动机双馈调速，如原处于低同步电动运行，在转子侧加入与转子反电动势相位相同的反电动势，而负载为恒转矩负载，则（）。 A ，输出功率低于输入功率 B ，输出功率高于输入功率 C ，输出功率高于输入功率 D ，输出功率低于输入功率（注：为电动机实际转速，为电动机同步转速）

异步电动机VVVF调速系统的机械特性最好的是（）。 A 恒控制 B 恒控制 C 恒控制 D 恒控制

自动调速系统中，当负载增加以后转速下降，可通过负反馈环节的调节作用使转速有所回升。系统调节前后，电动机电枢电压将（）。 A 减小 B 增大 C 不变 D 不能确定

在调速系统中，电压微分负反馈及电流微分负反馈是属于（）环节。 A 反馈环节 B 稳定环节 C 放大环节 D 保护环节

在自动调速系统中，电流正反馈主要补偿（）上电压的损耗。 A 电枢回路电阻 B 电源内阻 C 电枢电阻 D 电抗器电阻

下列不属于双闭环直流调速系统启动过程特点的是（）。 A 饱和非线性控制 B 转速超调 C 准时间最优控制 D 饱和线性控制

下列关于转速反馈闭环调速系统反馈控制基本规律的叙述中，错误的是（）。 A 只用比例放大器的反馈控制系统，其被调量仍是有静差的 B 反馈控制系统可以抑制不被反馈环节包围的前向通道上的扰动 C 反馈控制系统的作用是：抵抗扰动、服从给定 D 系统的精度依赖于给定和反馈检测的精度

带有比例调节器的单闭环直流调速系统，如果转速的反馈值与给定值相等，则调节器的输出为（）。 A 零 B 大于零的定值 C 小于零的定值 D 保持原先的值不变

双闭环调速系统在稳定时，控制电压Uct的大小取决于（）。 A 转速n B 负载电流Idl C 转速n和负载电流Idl D 电流反馈系数β

α=β配合控制双闭环可逆直流调速系统制动过程，正组VF由整流状态进入本组逆变阶段时，反组 VR的工作状态变化为（）。 A 待逆变状态变为待整流 B 待逆变状态变为整流 C 待逆变状态变为逆变

当电动机在额定转速以上变频调速时，要求（），属于恒功率调速。 A 定子电源的频率f可任意改变 B 定子电压U，为额定值 C 维持U/f=常数

.正弦波脉宽调制(SPWM)，通常采用（）相交方案，来产生脉冲宽度按正弦波分布的调制波形。 A 直流参考信号与三角波载波信号 B 正弦波参考信号与三角波载波信号 C 正弦波参考信号与锯齿波载波信号

.下列不属于交流异步电动机动态数学模型特点的是（）。 A 高阶 B 线性 C 非线性 D 强耦合

在微机数字控制系统的故障保护中断服务子程序中，工作程序正确的是（）。 A 显示故障原因并报警—分析判断故障—封锁PWM输出—系统复位 B 显示故障原因并报警—封锁PWM输出—分析判断故障—系统复位 C 封锁PWM输出—分析判断故障—显示故障原因并报警—系统复位 D 分析判断故障—显示故障原因并报警—封锁PWM输出—系统复位

α=β配合控制双闭环可逆直流调速系统制动过程，本组逆变阶段的能量流向为（）。 A 电网到电动机 B 电动机到电网 C 平波电抗器到电网

双闭环调速系统中的电流环的输入信号有两个，即（）。 A 主电路反馈的转速信号及转速环的输出信号 B 主电路反馈的电流信号及转速环的输出信号 C 主电路反馈的电压信号及转速环的输出信号

在采用有续流二极管的半控桥式整流电路对直流电动机供电的调速系统中，其主电路电流的检测应采用（）。 A 交流互感器 B 直流互感器 C 霍尔元件

晶闸管低同步串级调速系统是通过改变（）进行调速。 A 转子回路的串接电阻 B 转子整流器的导通角 C 有源逆变器的触发超前角

在变频调速时，若保持恒压频比(U/f=常数)，可实现近似（）。 A 恒功率调速 B 恒效率调速 C 恒转矩调速

转差频率控制的交流变频调速系统，其基本思想是（）。 A 保持定子电流恒定，利用转差角频率控制电动机转矩 B 保持磁通恒定，利用转差角频率控制电动机转矩 C 保持转子电流恒定，利用转差角频率控制电动机转矩。

采用准PI调节器的目的是（）。 A 提高系统增益 B 减小高频干扰 C 抑制运算放大器零点漂移

当理想空载转速n0相同时，闭环系统的静差率与开环下的之比为（）。 A 1 B 0（K为开环放大倍数） C 1+K D 1/（1+K）

速度单闭环系统中，不能抑制（）的扰动。 A 调节器放大倍数 B 电网电压波动 C 负载 D 测速机励磁电流

绕线式异步电动机双馈调速，如原处于低同步电动运行，在转子侧加入与转子反电动势相位相同的反电动势，而负载为恒转矩负载，则（）。 A ，输出功率低于输入功率 B ，输出功率高于输入功率 C ，输出功率高于输入功率 D ，输出功率低于输入功率

普通串级调速系统中，逆变角，则（）。 A 转速上升，功率因数下降 B 转速下降，功率因数上升 C 转速上升，功率因数上升 D 转速下降，功率因数下降

逻辑控制无环流可逆系统中，下面不能作为逻辑控制环节输入信号的是（）。 A 零电流检测信号Ui0 B 转矩极性鉴别信号Ui* C 转速给定信号Un*

带有比例积分调节器的单闭环直流调速系统，如果转速的反馈值与给定值相等，则调节器的输出为（）。 A 零 B 大于零的定值 C 小于零的定值 D 保持原先的值不变

无静差调速系统的PI调节器中P部份的作用是（）。 A 消除稳态误差 B 不能消除稳态误差也不能加快动态响应 C 既消除稳态误差又加快动态响应 D 加快动态响应

转速电流双闭环调速系统在起动的恒流升速阶段中，两个调节器的关系为（）。 A ASR和ACR均饱和限幅输出 B ASR不饱和，ACR饱的限幅输出 C ASR饱和限幅输出，ACR不饱和 D ASR和ACR均不饱和

采用旋转编码器的数字测速方法不包括（）。 A M法 B T法 C M/T法 D F法