出自:郑州工程技术学院-道路勘测设计

设置路拱的主要作用是（）
道路中间带的组成是（）
公路中间带的主要作用是（）
路肩的组成是（）
设置有错车道的公路，其等级为（）
定坡是确定（）
纵坡设计定坡时，变坡点的位置一般要调整到（）
纵断面设计的试坡要点是“以点定线，以线交点”，其中以线交点的“点”是指（）
平曲线与竖曲线组合时，所谓“平包竖”是指（）
凹形竖曲线最小长度和极限最小半径的确定，主要考虑的因素有（）
纵断面某相邻纵坡分别为i1=+7.5%，i2=8%，则（）
最大合成坡度主要发生在（）
缓和坡段的坡度值不应超过（）
最大坡长限制是指（）
高原纵坡折减的海拔高度是（）
隧道内的最大纵坡为（）
最小纵坡一般用在（）
平均纵坡控制的路段为（）
设置锯齿形街沟的目的是为了（）
对公路越岭路线，任意相连三公里的平均纵坡应小于（）
消灭了冲突点的平面交叉是（）
设缓和曲线角为β，路线转角为α，则构成凸型曲线的必要条件是（）
在二级公路中设置简单型平曲线，其半径要大于或等于（）
高速公路应满足的行车视距是（）
不设置加宽的条件是平曲线半径大于（）
设计时，决定某一弯道加宽值的因素有（）
加宽的位置一般是加宽（）
超高缓和段长度限制的原因是（）
新建四级公路，其超高旋转点是指（）
弯道超高横坡的大小与平曲线半径（）
相邻两基本型平曲线，已知交点1的交点里程为JD1，交点1的曲线要素为T1、L1、E1、J1，交点1至交点2的交点间距为AB，则交点2的交点里程为（）
平面凸型曲线中,其HZ点里程计算为（）
二级公路的加宽类别一般采用（）
在直线与半径为200米的圆曲线之间设置长度为50米的回旋曲线，则该回旋曲线参数为（）
公路平面缓和曲线通常采用回旋曲线，其原因是（）
简单型曲线的曲线起点为（）
小转角平曲线一般设置成（）
横向力系数μ在计算平曲线最小半径时，取值最小的是（）
一级公路中，不设缓和曲线的圆曲线半径应大于或等于（）
断背曲线是指（）
假设方向盘转动角速度为定数，汽车由直线匀速驶入圆曲线的轨迹为（）
汽车制动时，车轮上的最大制动力，取决于（）
横向力系数是（）
汽车重心越高，则横向倾覆稳定性（）
横向力系数μ越大，则（）
汽车行驶阻力中，道路阻力包括（）
提高路表面的粗糙度，其目的是为了（）
提高路面的平整度，其目的是为了（）
汽车在匀速运动时所受到的阻力包括（）
汽车爬坡能力所反映出的汽车性能是（）
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