出自:西安交通大学--桥梁工程学习指南

斜拉桥的适用跨径比悬索桥大。
用偏心受压法计算出的某梁荷载横向分布影响分布影响线的形状是一根直线。
连续板桥在支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。
梁氏桥与拱式桥在受力特征上最大的区别在于在竖向载荷作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥有水平反力产生；
斜桥指桥轴线与桥跨支承线间呈一夹角的桥，正桥该夹角为0。
梁式桥的标准跨径是指相邻两个桥墩（台）之间的净距
拱式空腹式拱桥的端腹拱常做成无铰拱。
在桥墩计算中，对装配式预应力空心桥墩所施加的预应力应列为永久荷载。
计算主梁的弯矩和剪力时，可在全跨内取用相同的载横向分布系数。
在桥梁工程中，强度等级达到C80以上的称为高强混凝土。
我国现行规范中，将桥梁设计荷载分为结构自重、车辆荷载、偶然荷载；
拱桥按拱圈和车行道的相对位置以及承载方式分为( ）、（ ）和（ ）（ ）。
长宽比≥2的周边支承板为（ ），而对于长宽比＜2的周边支承板为（ ）。
斜拉桥由( ）、（ ）、和（ ）组成。
拱上填料的作用是：( )
桥梁由( ）、（ ）、（ ）、（ ）和（ ）五大部件组成。
一般重力式梁桥墩台的验算包括：（ ）、（ ）、（ ）
桥梁按受力特点分为：（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）
刚构桥是指（ ）、（ ）相连的桥梁。
1．桥跨结构：
支座系统：
桥墩:
伸缩缝：
净跨径：
计算跨径：
1.背景 某市迎宾大桥工程采用沉入桩基础，承台平面尺寸为5m×30m，布置145根桩，为群桩形式：顺桥方向5行桩，桩中心距为0.8m，横桥方向29排，桩中心距1m；设计桩长15m，分两节预制，采用法兰盘等强度接头。由施工项目部经招标程序选择专业队伍分包沉桩作业，在施工组织设计编制和审批中出现了下列事项： 鉴于现场条件，预制桩节长度分为4种，其中72根上节长7m，下节长8m（带桩靴），其中73根上节长8m，下节长7m。 为了挤密桩间土，增加桩与土体的摩擦力，沉桩顺序定为四周向中心施打。 为防止桩顶或桩身出现裂缝、破碎、决定以贯入度为主控制。 2.问题 （1） 在沉桩过程中，遇到哪些情况应暂停沉桩？并分析原因，采用有效措施。 （2） 在沉桩过程中，如何妥善掌握控制桩端标高与贯入度的关系？ （3） 简述桥面铺装的作用。 （4） 桥面的防排水系统有何作用？常用的构造措施和施作方法有哪些？
1.背景 A公司中标承建一座城市高架桥，上部结构为30m预制T梁，采用先简支后连续的结构形式，共12跨，桥宽29.5m，为双幅式桥面。项目部在施工方案确定后，便立即开始了预制场的施工。因为处理T梁预制台座基础沉降影响了工程进度，为扭转工期紧迫被动的局面，项目部加快调整，但一度出现技术管理问题：如千斤顶张拉超200次未安排重新标定；T梁张拉后即把T梁调移到存梁区压浆，以加快台座的周转率；被监理工程师要求停工整顿。 2.问题 （1）预制台座基础如何施工才能保证不发生沉降？ （2）项目部加快台座的周转率做法正确吗？为什么？ （3）设计中荷载横向分布系数沿桥跨变化规律的总原则。 （4）铁路桥道床的组成与作用。
1.背景 某市新建道路跨线桥，主桥长520m，桥宽22.15m，桥梁中间三跨为钢筋混凝土预应力连续梁，跨径组合为30m+35m+30m，需现场浇注，进行预应力张拉；其余部分为T形22m简支梁。支架设计为满堂支撑形式，部分基础采用加固处理。模板支架有详细专项方案设计，经项目经理批准将支架施工分包给专业公司，并签订了分包合同。施工日志有以下记录： 施工组织设计经项目经理批准签字后，上报监理工程师审批。 专项方案提供了支架的强度验算，符合规范要求。 由于拆迁影响了工期，项目总工程师对施工组织设计做了变更，并及时请示项目经理，经批准后付诸实施。 为加快桥梁应力张拉的施工进度，从其他工地借来一台千斤顶与项目部现有的油泵配套使用。 2.问题 （1）专项方案仅提供支架的强度验算尚不满足要求，请予以补充。 （2）在支架上现浇混凝土连续梁时，支架应满足哪些要求，有哪些注意事项？ （3）实腹式拱上建筑的特点是什么？ （4）“杠杆法”将桥跨结构作怎样的处理？它适用于什么情况？
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