出自:石家庄铁道大学动车组检修技术

列控系统式用来实现列车（ ）和（ ）。
高速铁路牵引供电系统主要由（ ）和（ ） 组成。
列车监控系统的主要功能有（ ）、记录功能和（ ）。
维修方式有（ ）、( ) 和事后维修。
检修流程有( )、( )和第四，五级检修。
转向架置于车体和轨道之间，用来( )车辆沿轨道行驶和承受与传递来自车体及线路的各种载荷，并缓和其动作用力。
高速铁路接触网的基本结构有支柱与基础( )、( )、( ) 三部分组成。
为了改善列车纵向平稳性，在车钩的后部设有 （ ），以缓和列车冲动。同时还应该连接车辆之间的（ ）和（ ） 的管路。
高速铁路牵引供电系统主要由（ ）和（ ）组成。
监控装置的主要功能有（ ) 记录功能和( ) 。
1.高速铁路桥梁跨度不宜过大，应以中小跨度为主。（ ）
高速铁路的供电方式只有直接供电方式和吸流变压器供电方式两种。（ ）
3.动车组的保持制动是当车组停下来后自动施加的。（ ）
CRH1动车组为5动2拖动力分散型动车组 ( )
5.无砟轨道由道岔、扣件和轨下基础三部分组成。（ ）
6.高速铁路采用架空式接触网，主要有支柱与接触、支持装置、定位装置、接触装置等部分组成，其中后三部分带电。（ ）
高速铁路接触网的定位装置包括定位器和接触管。（ ）
接触悬挂的种类很多，一般分为简单接触悬挂和链形接触悬挂。（ ）
吸流变压器供电方式简称AT方式。（ ）
高速铁路一般不再设地面进站信号机。（ ）
1．全列动车组主要由（ ）个蓄电池组成 A、2 B、3 C、4 D、5
2．以下哪个结构是高速铁路接触网的基本结构（ ）。 A ．锚段关节 B．定位装置 C．吊弦 D ．张力补偿装置
3.CRH2型动车组通过站台高度1.1M及以上线路时限制速度为（ ） A． 50km/h B．60km/h C． 70km/h D． 80km/h
在接触网悬挂方式中，结构上，承力索和接触导线之间加了一根辅助承力索。这种悬挂方式为（ ） Ａ．复链形悬挂 Ｂ．弹性链形悬挂 Ｃ．简单链形悬挂 Ｄ．以上都不是
CRH2型动车组动力车制动系统的基础制动方式采用的是（ ）。 A、轴盘制动 B、轮盘制动 C、轮盘制动+轴盘制动
全列动车组主要由（ ）个蓄电池组成 A、2 B、3 C、4 D、5
以下哪个选项不是高速接触网的主要结构参数．（ ） Ａ．结构高度 Ｂ．接触网高度 Ｃ．锚段长度 Ｄ．接触网线材
Chinese Train Control System级别中，哪个级别是基于无线传输信息的列控系统？（ ） Ａ． CTCS-1 Ｂ． CTCS-2 Ｃ． CTCS-3 Ｄ． CTCS-4
9.世界上第一条高速铁路采用的列控系统为（ ） A ．ATC系统 B． U/T系统 C． LZB系统 D． ETCS系统
10.铁路信号与控制原是以（ ）为主要器件的分散控制方式。 A．信号器 B．集成器 C．充电器 D．继电器
1、二系悬挂装置空气弹簧的主要优点：
高速动车组的车辆信息监控诊断装置的功能有哪些？
缓冲器的性能包括（ ），（ ），容量，能量吸收率，初压力。
高速铁道对隧道技术的要求主要是（ ）特性方面，缓解其效应的方法有 加大隧道横断面积
动车组常用的车头头型设计有（ ） 、（ ） 、梭型、钝性四种。
高速列车的基本要求是启动快、速度高、（ ） 。
我国电气化铁路均采用（ ）供电方式，其牵引变压器优先采用（ ） 变压器。
接触悬挂种类较多，根据其结构可分为简单接触悬挂和链型接触悬挂。其中链形接触悬挂可分为（ ），（ ），（ ）。
制动功能分为常用、快速、（ ）、（ ）以及耐雪制动功能。
动车组限界分为（ ）、（ ） 和 （ ） 三种。
转向架是保证列车（ ） 和 （ ）的关键部件。
接触网的形式有（ ）接触网和（ ）接触网 。
车辆限界是一个限制车辆横断面最大允许尺寸的轮廓图形，是车辆在正常运行状态下形成的最大动态包络线。（ ）
停放制动缸在无风时是处于缓解状态的。（ ）
高速铁路牵引供电系统主要有牵引变电所和接触网组成。（ ）
列车运行图的横坐标代表车站的中心线。（ ）
动车组应用中的沙库式车钩的三种状态为：待挂状态，闭锁状态，解钩状态。（ ）
CRH1动车组的制动计算机英文简写为DCU，安装在车体底架的U8区。（ ）
客室空调温度可通过5号车的乘务员室内的IDU进行调节。（ ）
我国高速铁路主要采用有砟轨道。（ ）
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