出自:城乡道路与交通规划

下列情况可考虑设计集散车道的是 [ ] A.通过车道交通量大 B.两个以上出口分流岛端部相距很远 C.三个以上出口分流岛端部相距很远 D.所需的交织长度能得到保证
平交口信号灯的颜色不包括： [ ] A.红 B.黄 C.绿 D.紫
道路通行能力的研究主体不包括： [ ] A.机动车 B.非机动车 C.行人 D.驾驶员
快速路出入口一般情况下应设在。 [ ] A.主线行车道的左侧 B.主线行车道的右侧 C.跨线桥等构造物之后 D.主线的上坡路
以下哪项不属于交通标志的主标志 [ ] A.警告标志 B.辅助标志 C.禁令标志 D.指示标志
下列不属于非机动车的是 [ ] A.自行车 B.公交车 C.三轮车 D.板车
候驶车道不包括 [ ] A.直行车道 B.直左车道 C.直右车道 D.斜左车道
环道不用设的是 [ ] A.左转车道 B.交织车道 C.右转车道 D.集散车道
基本通行能力是指理想的道路和交通条件下，在单位时间内一条车道或道路上某一点能通过的[ ] A.最大小客车数 B.最大大客车数 C.最小大客车数 D.最小小客车数
管道埋深最小覆土厚度一般不小于( )m 。 [ ] A.0.9 B.0.6 C.0.3 D.0.7
下列不属于主线横面的是 [ ] A.车行道 B.路缘带 C.分车带 D.路旁建筑物
在环形平面交叉中，中心岛不宜采用的形状是 [ ] A.圆形 B.长方形 C.椭圆形 D.卵形
某十字交叉口的红灯20秒，黄灯3秒，绿灯15秒，该交叉口的信号周期为 [ ] A.20秒 B.41秒 C.15秒 D.38秒
改善城市交通拥挤状况的办法是（ ） A.城市工业尽量减少“三废“的排放量 B.广种花草树木，绿化美化交通道路 C.就近布局工业区和生活区，减轻道路负担 D.建造高架道路，立交桥和地铁
超高横坡为3%，纵坡为4%，那么合成坡度为 [ ] A.0.01 B.0.03 C.0.05 D.0.07
交通标志三要素中，颜色在选择时，主要考虑了人的 [ ] A.生理效果 B.习惯思维 C.心理效果 D.舒适依赖感
一般在城市市区和建筑密度较大，交通频繁地区，均采用 [ ] A.明沟系统 B.人工疏导系统 C.暗管系统 D.混合式系统
既是城市交通的起点又是交通的终端的城市道路类型 [ ] A.城市快速路 B.城市主干路 C.城市次干路 D.城市支路
城市道路多为高级路面，根据路面自然排水的要求，希望纵坡控制在（ ）以上。 A.0.2%～0.3% B.0.025 C.0.004 D.0.005
在城市道路路面结构中， 直接承受车辆荷载和自然因素破坏， 并把荷载向下扩散的结构层是（ ）。 A.面层 B.基层 C.垫层 D.路基
在居住区内部道路布置中，要求红线宽度为15～20m，路面宽度7～10m的是（ ） A.居住区级道路 B.小区级道路 C.居住生活单元级道路 D.宅前小路
进行城市交通规划、城市道路系统规划和城市道路设计的基础工作的是（ ） A.交通量调查 B.OD 调查 C.步行调查 D.交通调查
从（ ）上，将城市综合交通分为地上交通、地下交通、路面交通、轨道交通、水上交通。 A.地域关系 B.运输性质 C.交通位置 D.形式
解决城市交通线路拥堵的根本措施是（ ） A.合理规划城市道路 B.限制人行道发展 C.建设高架道路 D.让主干道通过市区
城市交通面临的主要问题是（ ） A.交通线路拥堵 B.交通工具发展滞后 C.交通设施比较陈旧 D.城市交通空间不够
（ ）指道路起讫点间实际距离与空间直线距离之比，是衡量道路便捷程度的一个指标。 A.干道网密度 B.道路面积密度 C.人均道路占有率 D.非直线系数
某城市全年拥有两个方向的盛行风，在进行城市用地规划布局时，工业用地应布置在( )。 A.盛行风向的下风方向 B.最小风频之下风位 C.最小风频之上风位 D.盛行风向的两侧之一
（ ）适用于大城市和特大城市，有利于加强中心区与外围各区以及外围各区之间的联系。 A.环形放射式 B.方格式 C.环形式 D.棋盘式
下列哪种停车方式占地最省？（ ） A.平行式 B.垂直式 C.斜列式 D.都一样
在路段中对置设站时，应在车辆前方向迎面错开（ ）米，即叉位设站，免得造成道路瓶颈，影响道路畅通。 A.30 B.40 C.50 D.60
城市按照其市区和郊区的非农业人口总数划分为三级，其中大城市是指人口在（ ）万人以上的城市。 A.20 B.30 C.50 D.100
道路最小纵坡度应大于或等于0.5%，困难时可大于或等于（ ），纵坡度小于该值时，应设置锯齿形偏沟或采取其他排水措施。 A.0.002 B.0.003 C.0.004 D.0.005
不同半径的两同向曲线直接相连，组合而成的曲线称为（ ） A.同向曲线 B.反向曲线 C.复曲线 D.回头曲线
为城市中大量、长距离、快速交通服务的城市道路，为（ ）。 A.快速路 B.主干路 C.次干路 D.支路
城市公共汽车和电车的规划拥有量中、小城市应（ ）每人一辆标准车。 A.1200—1500 B.1500--1800 C.800--1000 D.1800—2000
一般中小城市干道网密度的建议值是（ ） km/km2 A.1.5--2.5 B.2--3 C.2.5--4 D.5--6
单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量或行人数量，是指（ ）。 A.交通量 B.速度 C.密度 D.通行能力
（ ）是主要为大量有装卸作业的河、海港口服务的车站。 A.工业站 B.港湾站 C.编组站 D.中间站
以下哪项不是交通标志的要素： [ ] A.颜色 B.长度 C.形状 D.符号
（ ）又称棋盘式，适应与地形平坦的城市。 A.放射环式 B.方格式 C.自由式 D.混合式
设计停车场时，其出入口宜分开设置，最好面向（ ） A.主要干道 B.交通性干道 C.支路 D.次要干道
一般来讲，铁路的站场在中小城市应设在（ ）。 A.城市的市中心 B.城市市区边缘 C.市中心区边缘 D.城市市区以外
设计停车场时，其出入口宜分开设置，最好面向（ ）。 A.主要干道 B.交通性干道 C.支路 D.次要干道
机场在城市中的位置应设在城市（ ）。 A.主导风向两侧 B.城市主导风向上侧 C.主导风向下侧 D.城市主导风向上或下侧都可以
在纵断面设计者，下列不属于决定竖曲线最小长度的因素是（ ） A.离心力 B.行程时间 C.视距要求 D.行车速度
路拱曲线采用曲线型路拱断面的原因不正确的时（ ） A.对行车有利 B.美观 C.对排水有利 D.对行车有利
以交通功能为主，连接城市各主要分区的是（ ） A.快速路 B.主干路 C.次干路 D.支路
下列不属于评定服务水平高低的因素是() A.行车速度 B.行驶时间 C.驾驶者技能 D.行车的舒适性
在交通量不太大的路段上，通过道路某一点的车辆数常服从于（ ） A.泊松分布 B.负指数分布 C.二项式分布 D.爱尔朗分布
人行通道上的红灯代表： [ ] A.停 B.行 C.缓行 D.无意义
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