出自:助理值班员

机车车辆溜入区间或站内，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。
A:一般A类
B:一般B类
C:一般C类
D:一般D类
当降雨量达到货车或临时封锁警戒值时，封锁模板用语为：“××雨量计×时×分降雨量已达到（货车/临时）封锁警戒值，区间线路情况不明，需封锁××站（含）至××站（含）间上（下）行线检查”。
客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过（）。
A:10辆
B:20辆
C:3辆
D:1辆
单线半自动闭塞区段相邻两站已办妥闭塞手续发车站未开放出站信号需取消闭塞时发车站拉出闭塞按钮（或按下复原按钮）发车表示灯变为（）。
A:红灯
B:黄灯
C:绿灯
D:灭灯
《技规》规定（）信号机，显示距离不得小于1000m。
A:进站
B:通过
C:接近
D:遮断
调车作业繁忙车站，牵出线与其相邻线间的线间距为（）。
A:5500mm
B:6000mm
C:6500mm
D:8000mm
“停时”指标的计算方法是用（）。
A:所有中转车停留时间除以中转车数
B:所有货物作业车停留时间除以装卸作业次数
C:所有货物作业车停留时间除以货物作业车数
D:所有中转车停留时间除以货物作业车数
调车作业时，前方进路的确认是如何规定的？
装备列控设备区段、调度集中区段和重载列车、组合列车的特殊行车组织办法规定
车站调度员和车站值班员在确定和变更列车到发线运用计划互相矛盾时，应由（）决定
A:车站调度员
B:车站值班员
C:列车调度员
D:车站值班站长
四轴货车前后都有转向架，位于手制动机所在一端的第一根车轴称呼为（）车轴。
A:四位
B:三位
C:二位
D:一位
正线上（）停留车辆（尽头式车站除外）。
A:不应
B:不得
C:准许
D:禁止
大修、工程部门宿营车需要转移时，应于三日前，以书面或电报向集团公司和有关单位提出关于宿营车转移日期、辆数及转移地点的申请。
装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭出站信号机的显示出发。
进站色灯信号机（四显示除外）显示一个黄色灯光准许列车经道岔直向位置进入站内（）。
A:正线准备停车
B:侧线准备停车
C:正线通过
D:侧线通过
开放进站信号机最理想的时机是列车头部正好运行在（）的地点。
A:进站信号机
B:进站信号机前200m
C:预告信号机
D:预告信号机前200m
铁路货车统计时，下列统计为空车的有（）。
A:填制货票的游车。
B:装车作业未完的货车
C:倒装作业未装完的货车
D:以“特殊货车及运送用具回送清单”手续装载整车回送铁路货车用具的货车
计算牵出线容车数时，按其有效长减去机车长度和（）安全距离后，除以11m或14.3m。
A:40m
B:30m
C:20m
D:10m
军用列车开行条件规定编组客车或军方自备客车（）可开行军用列车。
A:10辆
B:15辆
C:20辆
D:25辆
铁路重要产品须按有关规定，执行（）等铁路产品准入制度。
A:行政许可
B:产品认证
C:企业制度
D:国家标准
在超过（）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆（包括列车在区间被迫停车后需分部运行时）。
A:6‰
B:1‰
C:12‰
D:20‰
《技规》规定CTC除实现TDCS的全部功能外，还应实现列车编组信息管理、调车作业管理、综合维修管理、列车/调车进路人工和计划自动选排、分散自律控制等功能
货物列车在运行途中反映车辆抱闸，经列检人员或司机会同车站检查确认后需甩车时，由车站填写“抱闸车辆处理记录单”
昼间进入车辆内方作业时的防护手信号显示方式为：进入车辆内方前，向调车指挥人显示停车手信号，在得到调车指挥人回示停车手信号后，方可进入。
不超过（）个车站TDCS系统故障或设备检修停用时，列车调度员对停用系统车站的行车调度指挥改用人工方式，其他车站仍以TDCS系统运用作为指挥方式
A:1
B:2
C:3
D:4
铁路货物运输生产过程可分为（）。
A:装车站的发送作业
B:途中运行与中转
C:卸车站的终到作业
D:多经公司的送货作业
装载超限货物的车辆没有调度命令时，禁止挂运。（）
下列车机联控信息中哪些属于一般信息？（）
A:八种情况车站值班员未主动呼叫列车司机
B:机车配件脱落
C:作业人员未按标准用语呼唤应答
D:区间通过信号机故障
客车在车体一端有明确的配属局和段的标记，如沈局春段。表示沈阳铁路局（）
A:长春车辆段
B:长春列车段
C:长春机务段
D:长春电务段
车站值班员接到邻站列车预告后，应按（）规定及时通知有关人员到岗接车，站内平过道应加强监护。
A:《行规》
B:《站细》
C:《技规》
D:铁路局
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