出自:空中交通管制员

航空器使用平行跑道进行独立平行仪表进近时，引导航空器以小于30度的角度切入最后进近航道，且在切入前至少有（）千米的平飞。
A:1
B:2
C:3
D:4
自专机起飞前（）起，起降机场和备降机场发布每小时一次的天气报告，当机场达到特选天气时，及时发布特选天气报告。
A:2小时
B:3小时
C:4小时
D:6小时
对失去通信联络的航空器，如果不能判明航空器是否收到管制指令时，管制员应当考虑航空器可能（）。
A:改航去备降机场
B:依照FPL电报，继续飞向着陆机场
C:按照失去通信联络前所使用的高度层和预计飞行时间飞往着陆机场
D:A、B和C
机场管制塔台装设的，如果是指示出几个地点的风向、风速值的多通道指示器时，管制员发出起飞许可时，原则上通知靠近（）的风向、风速值；发落地许可时，原则上通知（）附近的风向、风速值。
A:起飞滑跑开始，接地点
B:升空区，接地点
C:升空区，滑离段
D:起飞滑跑开始，滑离段
区域管制室实施雷达管制之前，雷达管制员应当（）。
A:了解检查通信、导航设备及跑道使用情况
B:校准雷达的作用距离
C:校准雷达显示器，按照有关规定实施雷达管制服务
D:了解管制机场机动区内航空器的活动
无线电失效时，特殊编码使用（）。
A:7500
B:7600
C:7700
D:2000
在航路高度18000英尺以上，VOR的作用距离大约（）海里左右。
A:300
B:200
C:100
D:500
航线飞行中，航空器飞越国境前（）分钟应与该国管制部门建立通信联络。
A:15
B:10
C:5
D:3
对于刚完成专机飞行任务，在（）小时内未执行其他飞行任务而又再次安排专机任务的航空器无故障可不进行试飞，但应做相当于试飞后的检查工作。
A:6
B:12
C:48
D:72
自动相关监视（ADS）目前适用于（）。
A:区域导航航路上
B:应用海洋区域和其他实施目前系统有困难、不经济甚至不可能的地区
C:目前系统，是目前系统的备份手段
D:向新的CNS/ATM过渡阶段
塔台管制员遇有（）情况时，应当向航空器、车辆和行人发出警告信号。
A:航空器互相接近有相撞危险；航空器与障碍物有相撞危险
B:航空器机体情况异常；航空器未经批准将进入危险区、限制区、禁区
C:跑道积水、结冰或松软
D:A、B和C
我国民用航空器如需使用军用（军民合用）机场从事临时加班、包机运输业务（指一个月内），航线申请由（）办理。
A:民航总局空管局航班时刻处
B:民航总局空管局空管处
C:民航总局空管局总调度室
D:民航总局空管局空域规划处
前机为重型机，后机为中型机，两者雷达间隔的尾流间隔为（）千米。
A:12
B:10
C:8
D:6
机场区域内目视飞行最低安全高度：巡航表速250千米/小时（不含）以上的航空器，按照机场区域内（）飞行最低安全高度的规定执行。
A:仪表
B:目视
C:进场
D:离场
当飞行机组配备2名驾驶员，驾驶员在执勤期内的飞行时间不得超过（）小时，但对于不多于两个航段的飞行，飞行时间可延长至（）小时。
A:7，8
B:8，9
C:9，10
D:12，14
预计飞越电报的类别标志为（）。
A:CDN
B:ACP
C:CPL
D:EST
塔台管制范围内为目视气象条件时，按VFR飞行的航空器与进入塔台管制区按IFR飞行的航空器之间的冲突由（）调配。
A:进近管制员
B:进近雷达管制员
C:进近程序管制员
D:塔台管制员
航空器执行跨管制区飞行任务，沿航路的各个管制单位之间应当进行协调，以便（）。
A:尽早通知塔台管制室安排离场航空器在地面或空中进行等待
B:与进近管制室或区域管制室按规定进行移交
C:及时更正飞行计划
D:向航空器发出自起飞地点到预定着陆地点的全航路放行许可。不能全航路放行而只能放行到某一点的，管制员应当通知航空器驾驶员。未经双方管制区协调，不得放行航空器进入另一管制区
航空器类型按起飞全重分为重型、中型和轻型三类。起飞全重（）千克为中型机。
A:150000
B:136000
C:135000
D:7000
某雷达当要对目标的斜距R和方位角a的坐标进行测量时，天线的波束形状应考虑为（）。
A:水平波束宽，垂直波束窄
B:水平波束窄，垂直波束宽
C:水平和垂直波束宽度相同
D:对天线波束宽度没有要求
外国航空器必须通过（）申请，取得允许后，方可进入中华人民共和国境内包括领海从事搜寻援救工作。
A:电话
B:外交途径
C:民航业务电报
D:私人信函
在空中交通服务电报中，航空器架数（）时，航空器架数项应填写。
A:超过一架
B:由一种型别的航空器编队飞行
C:由一种以上型别的航空器编队飞行
D:超过一架或没有航空器型别代码
管制员应当在失去通信联络的航空器预计到达着陆机场导航台上空前（）分钟，将等待空域内该航空器占用的高度层空出，禁止航空器穿越。
A:5
B:10
C:15
D:20
飞行预报应当由（）签发。
A:报告室
B:区域管制室
C:申请人
D:受理飞行申请的报告室或区域管制室
在日常航空天气报告报文中，SCT表示云量的范围在（）之间
A:1~2至5~7
B:1~8至4~8
C:5~8至7~8
D:2~8至6~8
对流层中的积冰与飞行高度和云中含水量有关，因而中度以上积冰通常发生在3000米～5000米高度上锋区附近的（）云区中。
A:Ci
B:Cu
C:Cs
D:Ns
实施雷达管制时，进近雷达管制员应当（）。
A:了解天气情况、本区域军民航的飞行动态和最新航行通告
B:校准雷达显示器，检查通信、导航设备工作情况
C:准备飞行进程单及做好其它有关准备
D:A、B和C
在有RA干扰飞机操作环境时，使用TA方式的有（）。
A:目视紧靠其他航空器飞行
B:在起飞期间目视可能引起不必要RA的航空器飞行
C:在仪表或目视向靠得很近的平行跑道进近期间
D:A、B和C
使用雷达提供飞行情报服务，（）有最后的决定权。
A:进近雷达管制员
B:飞行情报员
C:程序管制员
D:航空器驾驶员
雷达管制尾流标准适用于跟进航空器与先行航空器同高度时，或当跟进航空器在先行航空器下方垂直间隔小于（）米高度飞行时采用。
A:1000
B:500
C:600
D:300
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